摘 要：近年来，交通物流的快速发展带动了国家和地区经济的增长，但是也带来了环境污染、城市交通拥堵等问题，所以交通物流的可持续发展被提上日程。结合美国、日本、德国这些物流发达国家的经验，提出了交通物流可持续发展的思路，包括加快物流市场主体的专业化进程、发展综合交通运输体系和多式联运、建设智慧交通物流以及加强交通运输安全意识等，强调可持续发展交通物流要以效率和环境优先。
关键词：交通物流；可持续发展
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2014）11-0009-03
1 引言
21世纪以来，现代物流对于一个国家和地区经济的发展至关重要，物流业也被各地区政府视为发展经济的支柱型产业，从而也获得了人力物力等方面的大力支持。其中，交通物流是全社会物流体系的重要组成部分，主要涉及物流七大功能中的“运输”环节，充分依托各种交通运输枢纽（包括交通干线和各级交通节点），采用不同运输方式，进行客户所需要的原材料、半成品和产成品等的地理转移。由于运输环节的重要性，交通物流也成为现代物流中最重要的组成部分。发达的交通运输设施和良好、高效的运输服务，是物流活动开展以及物流效率不断提高的基础。
近年来，各地区交通物流的建设发展虽然给社会经济带来巨大好处，但是与此同时也带来了相应的各种问题，例如环境的污染、城市交通的拥堵、对不可再生资源（如石油）的大量使用等，这些问题不仅影响人民的生活，也不利于经济和社会的长期发展。所以，交通物流的可持续发展研究目前已经提上日程，也越来越受到社会的广泛关注。如何进行交通物流的可持续发展建设，可以学习借鉴物流业相对发达国家的经验。
2 交通物流的可持续发展经验
物流起源于美国，经过日本、欧洲的发展，目前日臻完善。自20世纪80年代中期以来，发达国家展开了对各种交通运输服务、物流功能要素进行整合的“物流革命”，学习借鉴发达国家现代交通物流发展的管理体制及发展政策，尤其是可持续发展的模式或方法，对于我国交通物流的可持续发展有着重要的现实意义。
2.1 美国模式
美国的物流产业占美国国内生产总值10%以上，市场的主体是数十万个各种类型的物流企业。企业在进入公路、铁路、航空、航海等运输市场的时候非常方便，没有繁琐的审批和限制。企业充分参与市场的竞争促使物流服务水平得到不断提高。美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府按照其职能对物流各个基本环节分块管理。但是分块的结果不是零散无序的物流各环节，而是“整体化的物流管理系统”。其强调以整体利益为重，冲破按部分分管体制，从整体进行统一规划的管理方式。
交通物流基础设施方面，高速公路十分发达，在上个世纪80年代基本完成建设。政府投资和维护，大部分免费使用，这不仅大大提高了公路运输的速度，而且减少了运输成本。在公路建设上，政府严把市场准入关，在公路工程项目的招投标管理中，把质量和信誉作为选择承包商的关键；同时设置独立的审查监督机构来履行对各政府部门和公共工程建设的监督审计职能。
此外，第三方物流发达。第三方物流企业不仅仅局限于向顾客提供运输、仓储、配送等功能性的服务，还致力于向客户提供一体化的物流方案设计，以及咨询、信息和管理服务；同时一些单一功能性的物流服务提供商也逐渐形成了综合性的第三方物流服务企业。
2.2 德国模式
德国现代物流业发展快速，保持年均3%-7%的增长速度，是欧洲最重要的物流市场。德国的物流基础设施完善，拥有世界上最密集的汽车公路网，包括长约1.25万公路的高速公路和近4.1万公里的联邦公路。各大城市均建有物流园，平均规模约140万平方米，物流园将德国的陆运（公路和铁路）和水运（内河）两大系统有机连接起来。物流标准化和信息化程度高，通过托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化和条形码普及使用等手段。
德国政府重视现代化物流基础设施建设，推动各种运输方式协调发展，形成综合运输网络。德国绝大部分运输基础设施均由政府投资建设，每年交通基础设施建设投资高达数百亿欧元，经营权归政府所有，管理权交由私有公司，它负责管理期间的养护与维修的相关费用。各级政府鼓励和支持物流园区的建设，在建设物流中心时要求紧临港口，靠近铁路货运站，周围有高速公路网，物流中心内至少有两种以上运输方式的联接。
德国在发展交通物流上强调可持续发展，强调经济基准、生态基准以及社会基准。即交通物流要为社会和经济的发展提供永久服务，避免占用其他更多的土地；打造环境友好型、气候友好型运输系统，同时保障当前和子孙后代的生活质量；确保运输的安全，确保运输和物流从业人员良好的工作条件。
优化利用现有交通基础设施，通过多式联运的衔接加强各种运输网络的有效衔接，提高运输效率。充分利用各种运输方式，实现更多运量向铁路和内河转移。
2.3 日本模式
日本物流发展管理体制采取政府主导模式，政府发挥着较强的导向作用，主要通过优先规划、加大投入、出台政策等手段引导物流产业发展。日本政府高度重视高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等各种基础设施建设，在全国范围内构造新型的物流运输体系和仓储系统，大力发展多式联运，构建现代化的综合货运枢纽，建设具有复合功能、高附加价值型的物流基地。日本的物流基地一般位于大城市周边或靠近交通枢纽，以围绕城市物流的合理化为主要特征，其产生的最重要的关联因素是城市的建设和发展。日本物流标准化建设进程很快，几乎所有的专业物流企业都是通过信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务的。已提出包括物流模数体系、集装箱的基本尺寸、物流用语、物流设施的设备基准等方面的日本工业标准。
综合这几个物流发达国家的情况，可以得出其交通物流的发展共性，并可以借鉴相关经验为我国交通物流的发展作出贡献。
