摘要：国际贸易操作的两个主要构成：国际贸易支付和结算方式与运输方式在经贸往来中因为各自的特点和多样性，也相互发生影响和作用。本文利用比较和统计的研究方法，论述了进出口企业在选择运输方式时，不仅要考虑运输成本，更要考虑因为支付和结算方式的不同对企业带来的资金成本和资金周转率差异的问题。总之，不同的支付方式也会影响企业对运输方式的选择。
关键词：国际贸易；支付方式；运输方式
自改革开放以来，中国的国际经贸关系发生了翻天覆地的变化，中国的进出口额由1978年世界第29位跃升到2013年的世界第1位，到目前已经连续3年位居世界第一。网络零售额保持全球第一位，社会消费品零售总额、服务贸易进出口额稳居世界第二，2016年中国对外贸易额占世界贸易总额的比重也由改革之初的0.8%提高到13%。随着中国与世界国家之间贸易额的不断增长，贸易形式也越来越多样和复杂，导致国际贸易的操作构成也相互影响，相互作用。其中，属于国际贸易操作的两个主要构成：国际贸易支付和结算方式与运输方式在经贸往来中因为各自的特点和多样性，也相互发生影响和作用。随着中欧与丝路沿线国家间贸易额不断增长，双边国际货物的运输方式有：海洋运输、铁路运输、公路运输和航空运输几种方式。公路运输在北美国内货运量达到90%，但是在国际货运，公路运输的效率低，单次运量小，运费成本高，出关手续繁杂，因此并不是国际贸易中常用的货物运输方式。
航空运输具有货运质量高、运输速度快，不受地面条件的限制等优点。但因空运是所有运输方式中价格最贵的，载运能力最小的运输方式，对时间敏感性和运输质量有较高要求。在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上。海洋运输的通过能力大，不需巨额投资交通轨道，是目前运载能力最大的运输工具：一般万吨船舶的载重量相当于250-300个车皮的载重量。运量大，航程远，因此货物的单位运输成本相对低廉。但是，海洋运输的缺点也很明显，海洋环境复杂，货物运输时间较长，途中自然、意外风险较大。从中国运往欧洲的海运货物一般需要30-45天左右。铁路运输的费用便宜许多，是航空运费的1/4-1/5，且单次运量远远超过航空运输。铁路运输前期需要巨大的基础设施建设和大量原材料，但铁路运输一般不受气候条件的影响，运量较大，速度较快，运输频率有保障，风险也较小，可实现站到站。
铁路运输相比海洋运输有个最大的优势：铁运时间较短，因此可以提高企业的利润率。例如从中国到欧洲，海运是铁路运输时间的3倍以上，正因为铁路与海洋运输上的时间差，使得企业会根据货款支付方式、货物的特点、企业自身的资金成本、以及企业的资金周转率等问题选择有利的运输方式。国际贸易中一共常用的支付方式有：汇付（包括货到付款、赊销、预付货款等），托收（光票托收、跟单托收等），信用证。光票托收中，委托人签发的金融单据并不附有商业单据（包括提单、保险单、装箱单等），因此这种托收方式不适宜用于货物的买卖。在国际贸易中，光票托收更多的用于清算货款的尾款、佣金、样品费以及其他贸易中涉及到的小额款项。预付款，例如订货时汇付、交货前汇付的的支付方式，指进口商在出口商生产之前，先把所有货款付清，这样出口商就没有任何风险，也没有资金的压力，但是这种方式不利于买家，对出口商较为有利，因为进口方预先履行付款义务，货物的所有权并没有在付款时转移，但是预付货款使进口方过早的垫出资金，并承担出口方可能延迟交货或者不交货的风险。同时，进口商也会采取其他措施来降低风险，如要求出口商提供备用信用证或者银行保函用以担保，防止出口商不履行义务。总之，预付货款的方式在国际贸易中并不被普遍接受。在预付款的支付方式下，出口商可以在国际运输开始之前收到货款，避免了国际运输过程中的融资成本，改善企业的资金周转率，因此出口商可以选择成本较低的国际运输方式，例如海洋运输。如果采用的是跟单托收或赊销的方式，是纯粹的商业信用形式，对卖方蕴含的收汇风险较大。托收项下的实质就是货到付款，出口方先装运货物，等货物到达目的地后，待进口人付清货款或者承兑之后才能取得单据以提货或转售货物；赊销则是买方先提货再付款，卖方要在买方提货后几个月后才能收回全部货款，这实际上是买方利用自己的商业信用，方便买方资金融通，利用卖方的货物和资金盈利，但赊销对卖方的资金压力和经营成本较大。随着国际贸易转向买方市场，这种付款方式有利于调动买方采购货物的积极性，从而有利于促进成交和扩大出口，因此跟单托收和赊销就成了目前全球流行的主要支付方式。如果出口商有资金融资的压力，则在托收或赊销的支付方式下，出口商将采取用时较短、成本适中的国际运输方式，例如铁路运输、公路运输等。
在国际贸易中，如果采用信用证的付款方式，则货物在出口方交货给进口商或承运人后，单证齐全的前提下在信用证的期限内出口方可以获得所有货款。这样的付款方式是建立在银行信用的基础上，对买卖双方都是信用最好的付款方式，也为双方提供了资金融通的便利。信用证可以保证双方履行各自的义务。但是信用证的这些特点并不影响进出口商对货物运输方式的选择。因为在信用证项下，出口商必须首先获得进口商开具的信用证后才会发货装运，货物一旦开始国际运输，出口商单据交付银行，进口商审单无误支付货款。在该过程中，决定进出口商采用何种运输方式的是运输成本和货物对运输时间的要求，并不受进出口商自身的资金成本和资金周转率的影响。但是信用证因为银行在其中的重要作用，手续繁多，因而费用较高；银行每做一项服务均可取得各种收益，如通知费、议付费、开证费、保兑费、修改费等。同时，因为信用证处理的是单据而不是货物，所以涉及的当事人较多，因而操作程序比较繁琐，单据流转时间较长。90年代以后信用证支付方式在全球的使用率迅速下降。有数据统计，北美和欧盟在2010年分别使用信用证的比率只有11%和9%。目前我国出口相对发达的省份，例如浙江，信用证付款方式仅占7.34%，广东占2.31%。从以上的介绍，可以看出不同国际贸易支付方式对进出口企业的影响是不同的，赊销和托收会随着运输用时的长短占用出口企业相应的资金，耗时越长越会增加企业经营成本和经营风险。信用证方式虽然在资金上对进出口双方较公平，但目前国际使用比例不到10%。因此出口企业在选择运输方式时，不仅要考虑运输成本，更要考虑运输时间带来的资金成本和资金周转率的问题。总之，不同的支付方式也会影响企业对运输方式的选择。
参考文献：
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作者：杨莹 单位：陕西学前师范学院政治经济系
