摘要：改革开放后，我国经济实现了以令人瞩目的进步，其进步之快使国际上大多数国家都难以望其项背。在此基础上，党和政府将目光更多的投放在了农村经济的发展上，农村第三方物流则为一种新兴的产业应运而生，对于农村经济模式的转变与新发展有着不可忽视的作用。文章对农村第三方物流的基本含义做了简单的解释，分析了在现如今农村第三方物流刚刚在起步阶段所遭遇的问题。针对这些问题，笔者根据现在的经济市场情况和农村的实践情况，分别对第三方物流网络的整合途径跟第三方物流网络的运用模式做了认真的分析，为其发展提供了部分实际可参考的解决方案。
关键词：农村；第三方物流；资源整合；运营模式
伴随着城镇经济的快速崛起，农村经济也开始摆脱过去落后的，被动的单一生产经济模式。新一代的年轻的农村青年们因为受到了更加丰富先进的教育，较之父辈看见了更加多元化的世界，在经济发展方面也不再拘泥于传统的生产营销模式，开始积极寻求新的突破点。农村物流就是其中重要的成果之一。但是，我国的农村经济水平长期以来都处于一个落后的状态，不能够跟上城市发展到步伐。因此，对于农村新型经济模式的出现，如何正确的引导其发展，将之科学化，系统化，是我们现在研究的重点。我国作为一个农业大国，农村人口的数量要远超城镇人口，我们要看到农村市场所隐藏的巨大潜力。重视农村经济的发展，为其经济转型保驾护航，这样才能够在这关键时期完成国内经济模式的转变，完成我国国民的中国梦，完成中华民族的伟大复兴！
一、基本概念界定
（一）什么是农村第三方物流网络
物流服务是近年来发展最为迅速的行业之一。农村物流正是由其衍生出的新型产业。它使从基础产品的采购，到加工，储藏，运输，再到销售这些环节不再分散，实现了产品从生产到销售一体化。除此之外，农村物流也满足了农村居民在日常生活中的物质需求，为日常用品的选择提供了新的购物渠道。农村物流是一种独立的，新型的产业，在这种产业模式下，成千上万的农民既是生产者，也是其消费者。且由于中国农村居民的居住情况大大不同于城市居民的密集居住，这也使得农村的物流运输成本较之城市要有大幅度的增加。农村的街道状况在很大程度上都不同于城市，农村道路多且狭窄，对物流运输难度是一种提升，而且农产品等农村的供应物品，更是考验了该行业在的储存保质能力，这是在运输过程中的损耗也是农村物流不可忽视的问题之一，这也为农村物流的建立和发展提出了不少特殊的要求。
（二）第三方物流内涵
第三方物流是一个从国外引进进来的概念，简称之为“3pl”，而在国外第三方物流又被称之为“契约物流”。其含义是那些托运者和第三方以一确定价格，签订某种完成运输服务的可被识别的协议。第三方物流有两个显著的特征：“第三方”所指的意义和“物流运输服务”所代表的具体服务体系。第三方指的是完成中介运输服务的并非是供应方或需求方，而是独立存在的第三方组织，也就是说第三方组织并非任何依附供求两方存在的营利性组织。而物流运输服务是指该组织所完成的特定服务为完整的现代物流服务，有别于传统服务的运输、存储等分项服务。它是一种现代物流，不仅是完成传统的运输业服务，它囊括了所有有关物流包括接受货物、进行库存、传统运输、货物送达以及货物安全保障的所有服务。第三方物流拥有强大的协调能力和谈判能力、大大减少运输损耗、降低物流成本等符合现代物流需求等特点。
（三）农村第三方物流界定
物流服务是提高生活质量的因素之一，农村第三方物流正是为提高农村物流服务而产生。其方式有别于城市物流。根据农村物流以及第三方物流我们可以得知，农村第三方物流界定之处在于综合了农村物流及新式物流模式。具体所指可视为指那些在对农业产品以及农村生活用品提出供应的供应组织或公司和对农村生活产品及农产品有所需求的组织或个人之间独立的进行包括接单、库存、运输等完整运输服务的第三方组织所提供的物流服务。［1］
二、我国农村第三方物流发展状况及存在问题
（一）政府、企业、个人对物流都缺乏系统、科学的认识
目前国内存在多种物流模式，包括“生产方附带第三方服务”、“流通性企业和农产品生产方附带物流运输服务”、“加工型公司附带运输物流服务”等。而由于各种现存社会因素以及我国传统观念，包括个人、企业甚至政府都对农村第三方物流缺乏专业的、系统的、科学的认知情况。造成这种观念的原因众多，害怕利益被第三方分割、害怕失去经营权、不信任安全保障、没有完善的售后系统、包括社会以及政府对该行业的不重视等都是造成这种问题的原因。在他们的观念中，第三方物流服务作为外来利益分割者，不管大小均较为全面。这就造成农产品供货商害怕失去自己的销售权而需求方又害怕失去自己的采购权，从而导致第三方企业分割利润。这种传统理念导致不管供应方还是需求方都迫切需要自身建设物流服务产业。这就造成企业不愿寻求第三方进行物流服务。［2］
（二）物流基础设施数量、分布不合理，缺乏统一规划
如今，国内现存农村物流呈现出分布点分布不合理不均匀的特点。从数量上来分析，能够提供农村第三方服务的基础设施点还是较少，物流行业的基础设备数量决定了其在一个地区的发展，而其数量过少大大的影响了农村第三方物流的发展。从分布上来说，能提供物流服务的基础设施点的分布并不均匀，导致部分地区的物流服务并不能达到预期效果，其基础设施分布的不合理性并不能起到有效降低物流运输成本的作用，成本过高则会使得第三方物流失去现代物流的优势；从其质量上来讲，现存的库存货场大小极其不统一，而且绝大部分的库存地点场所相对较小，随之而来的是技术水平难以提升以及管理水平不能提升。缺少大货场影响了整体管理水平的发展和物流成本的降低问题。因物流基础设施缺乏统一规划，使得部分管理水平过低，技术水平跟不上。
（三）专业化物流企业，特别是第三方物流企业的数量、质量还远远不足
在我国，大部分第三方物流企业都是由传统运输行业、库存行业的传统行业转型而来，较少囊括加工、库存、运输、售后等全部囊括的专业化第三方物流。这就暴露了专业型第三方物流企业仍旧匮乏的问题。从数量上来看，目前，我国农村的第三方企业所能提供的专业物流服务仍旧较少，制约了其在农村的发展和进步。而农村提供的农产品又是对库存加工等特性服务有一定需求和要求的，一体化的科学管理和专业性也正是要改善农村现状所急需的，完善的第三方物流企业势必要打开农村市场的缺口，成功入驻这篇肥沃的土地。［3］高质量农村第三方物流行业服务的缺乏也制约了其在农村的发展。而从规模来看，虽然也存在能够提供多种特色服务的农村第三方物流企业，但它们的规模相对各种大型物流公司仍旧较小，中远集团、中国储运等大型运输企业虽已开始向农村第三方物流服务转型，缺乏专业性强、服务种类多、规模巨大、有保障的农村第三方物流组织仍旧是一大问题。
三、我国第三方物流网络资源整合路径
（一）重视物流管理人才培养，提高管理水平
管理制度是一个企业的灵魂，人才是一个企业的血肉。第三方物流网络作为一个新型的极其年轻的充满潜力的朝阳产业，要让当代的年轻人看到这个产业所隐藏的巨大的潜能，使得当代有理想踏实创新的青年人主动进入到这个行业里，为产业源源不断注入新鲜血液。其次，职业素养决定了从业人员的工作质量。可以通过定时向大企业，或者先进的研究单位进修，学习来掌握先进的管理理念和管理制度。其次，要重视管理制度的建立。一个优秀的管理制度可以最大的激发员工的潜能，可以统一化的管理公司，是保证公司正常运转的基石。领导阶层要在制定制度的时候严肃谨慎，在执行制度的时候坚决认真，这样公司的日常工作才能够顺利进行。
（二）规范服务流程，提高服务质量
要想迅速打开农村市场离不开优质的服务。只有优质的服务才能够吸引到农村居民，才能够牢牢地抓住这一消费群体。在设置基层物流网点的时候，我们要规范基层人员的工作，不能简单的让他们“一窝走”，对于收件储藏加工配送等问题都要认真对待。除此之外，要根据现代网络设备的先进，设立合适的物流信息查询渠道，使物流动态能够随时随地可查。在农产品的输送过程中，或在其运输之后，均可以对现有农产品进行进一步的加工，分割，储藏，使其能够尽快的从供应段到达零售端，实现运输，加工配送一体化。方便快捷安全是我们对服务的基本要求，但我们不能在此止步不前。提高基层从业人员的员工素质和技术水平也至关重要。要时时让基层人员了解到先进的服务理念，使基层人员也能够了解到不同的服务方式和身后的企业文化，不断提高其从业水平。同时，要加强企业对外的宣传活动，通过电视媒体和网络媒体的舆论优势，扩大企业影响力，尽快的使农民了解到农村物流的发展，并信任使用它。
（三）开拓新的物流通道
不满足于现状，不断创新不断开拓是一个企业能够在当代竞争激烈的市场经济下屹立不倒的关键所在。第三方物流网络作为一个正在崛起的新产业，更应如此，更应当表现出新型交叉产业的活力与朝气。因此，我们在物流渠道方面，不应当受限于传统物流方式。要合理利用现代交通的飞速发展，建立最全面，最快捷的物流通道。除此之外，我们也可以考虑与其他事业单位进行能够带来双赢结果的合作，整合双方资源，来开拓新的物流通道。中国邮政作为国家的基础社会公用事业，多年来一直有着强大的实力。邮政网络也是目前国内最为全面的网络覆盖，各城各乡，网点之多，覆盖范围之广，堪称物流行业中的翘楚。而且由于之前的“三农”政策，所以中国邮政在农村物流方面已经有了基础的市场经验和相当一部分消费群体。不仅如此，中国邮政作为国有企业，在民间的信誉度之高，品牌影响力之大都是不可估量的。［4］因此，在开拓农村市场时，可以选择与这些根基深厚的大型企业的合作。
四、我国第三方物流网络资源整合的运营模式
（一）发展农村第三方物流网络资源整合的多模式经济效应
在我国，大量的农产品需要通过不同的途径转运到国内外不同的地方，在高产的同时农民们又需要大量的生产资料，不论是运入和运出都需要有物流的支持，这就产生了农村物流。农村物流有自身特点，与以往我们所认知的城市物流有明显的区别。千万农民是农业生产者，又是农业消费者，农村物流在面对农村人口较为分散、规模较小、运输不便等一系列问题上必须有自身相对完整的应对特点。目前，我国大部分农村地区，物流模式依旧存在许多种，但总体来说还是存在流通渠道不畅、重视度不高、具有的功能较少等诸多问题。发展农村第三方物流网络资源整合的运营模式，在原有物流网络基础上，将大多数资源进行统一整合，统一调度，不停的开拓运输新渠道，在建设发展新农村的大潮下，联结整合农民、农村、政府等有利资源进行发展农村物流。在这种模式的影响下，更好的实现多方互利共赢一同进步，共促新型农村经济的健康发展。
（二）发展农村第三方物流企业战略联盟
在社会大环境下，物流是多方合作，多方配合的产业，不仅需要政府，也需要多个企业和其相关部门的大力配合。在发达城市的农村，物流可能会很容易的通到农民的家门口，但绝大多数还是农村物流，在运输过程中还需要进行调度转运，不仅是农村物流，即使是城市物流有时也需要多次转运，因此，发展农村物流不可能是靠某一第三方物流企业就能完成的，需要多数的第三方物流企业相互配合，共同构建新型的其企业发展和建设的战略联盟，整合本企业优质物流服务，在面对农村物流众多问题中，达成统一解决方案，在发展企业自身业务的同时开拓农村区域市场，通过企业战略联盟更好的联系农村广大客户，在相互配合中减少物流成本，同时提供优质的物流服务。发展建设农村第三方物流新型企业战略联盟，达到企业和农民双向受益。农民在需要物流服务时可以通过第三方的物流企业需求帮助，在众多家物流企业的支持下，能大大减少蔬菜、水果等农作物在运输过程的损耗，保证农作物的品质，品质有了保证，农民们更能因此有好的收益。联盟企业可以拿出自家优质服务，每个企业负责运输过程中一部分，不搞垄断，在联盟中的物流企业通过本企业拿出的优质服务而获利，将很大程度上避免恶性竞争，也很大程度上避免恶性竞争中损害农民的利益。
（三）建立完善物流网络化管理模式
我国农村分布范围广，但是却不集中。各个地方的产值相加虽然很可观，但是却相对过于分散。根据这些情况，物流网络化的管理模式对物流的监测，资源的充分利用都有着重要作用。要建立完整的物流网络化管理模式，首先应当完善物流渠道和物流资源整合。现在国内功能完善的，专业性强服务范围广的第三方物流大型企业仍然很少，完全不能满足市场的需要。大部分的第三方物流公司仍然以简单的运输和储藏为主，而且运输储藏设备还较为落后，大大的增加了农产品的损失率。因此，要建立现代化的网络化管理，更新先进的物流设备，构建一体化的信息平台，加强服务设施的软硬件配置，完善基础设备是必须要做到的。［5］尽管从短时间来看这是在大量增加物流成本，降低了企业利益。但是，完善的网络化管理模式能让企业降低资源浪费和人力成本，能够更加清晰的，更加有条理的管理企业内部资源。不仅如此，网络化的管理也有益于服务质量的提升，有利于更加迅速的在农村占据市场，更加符合长远发展的需要。
五、总结
如何抓住快速发展的经济市场，利用现代社会的科技成果，建立完善的农村第三方物流产业链是加快农村经济转型的重点。我们要认识到多年来，传统小农经济的影响和农村相对落后的思想与经济模式，正视问题，解决问题。同时，我们要将科学的管理模式和系统化的发展方式带到农村，转变农村过去单一的发展方式，但是，在此领域内，目前国内还没有相对完善的成功的例子可供参考，我们仍然处于摸索前行的阶段。因此，我们除了要对资源整合以及运营模式给予重视，也要注重各个地区的交流发展，共同探讨，共同进步。提高农村居民的收入状况，保障农村居民的生活水平，促进农村经济的繁荣昌盛是我们所有人都要为努力的目标。
参考文献
［1］戴君，谢，王强.第三方物流整合对物流服务质量、伙伴关系及企业运营绩效的影响研究［J］.管理评论，2015，27（5）.
［2］彭永涛，张锦，陈刚.供给能力一定条件下的物流网络优化研究［J］.运筹与管理，2013（5）：78-83.医学论文库
［3］李存芳，陆德平.第三方物流企业整合竞争力机理分析与模糊评判［J］.中国流通经济，2014（12）.
［4］王庆东.循环农业经济体系的内涵及其构建［J］.农业经济，2013（2）：72-73.
［5］关明文.农业经济可持续发展问题分析［J］.农业经济，2013（2）：70-71.
作者：彭晓辉
