1G25长深高速公路程江至柳城段工程中动态质量管理体系的建立
1．1动态控制指标的选择
对热拌沥青混凝土路面日常检测的要求科目，并结合日常施工经验，对G25长深高速公路程江至柳城段罩面动态质量管理的指标选择如下:油石比、0．075mm通过率，2．36mm通过率、4．75mm通过率、空隙率、压实度、渗水系数、厚度等。
1．2分析周期确定
对每日检测指标取平均值，便涉及到确定分析周期的问题。质量管理学中推荐采用生产稳定后20～25组子组数据为基础，以此为标准来控制后面的过程。这是因为动态质量管理常常用在生产单件物品的企业中，如制造电脑、药片等企业，其特点是在一个较短的时期内(几天内)便可以生产大量产品，对每个产品的检测可以获取足够多的数据以供分析。但是沥青路面施工，由于工期原因标段划分往往较小，对于该加铺工程，上、下面层的施工时间只有20d左右，如果采用20～25组数据作为初始数据则失去质量控制的意义，所以《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2004)推荐采用5d为一个周期，用前一阶段施工状况控制后面的生产过程，在有效地保证过程控制的连续性的同时，也充分体现了过程控制的动态效果。
2应用实例
2．14．75mm筛孔通过率
项目部试验室在10月27日对热料进行抽提筛分后发现，4．75mm筛孔通过率管理图出现超过标准上限的提示，如图1所示。经核实，4．75mm筛孔当日抽提通过率为55．6%，而目标级配4．75mm筛孔通过率为37．4%。项目部立刻停工检查，最终发现系铲车司机擅自使用2#仓的溢料代替5～10mm冷料造成的，项目部对该司机进行了批评教育，避免损失扩大。
2．2压实度
G25长深高速公路程江至柳城段加铺工程压实度的动态质量管理图见图2，从图中可以发现，压实度检测值可以分为10月26日之前、10月27日至11月5日、11月5日之后三个阶段。第一阶段检测值波动范围较大，经分析为以下原因:因摊铺机和压路机驾驶员前期待工较久，暂未适应新的工作条件;试验、材料和机械等各部门人员工作分工不明确，且各部门之间协调需要进一步改进。快进入角色，没有特殊情况不可随意调换人员工作岗位;对摊铺机与压路机驾驶员进行技术培训;施工材料持续供应，且工地试验室在接到材料部门《原材料试验检验通知单》后，及时组织人员进行取样和检测。经过第二阶段的过渡期后，施工进入稳定期。
3总结
动态质量管理是施工单位掌握施工质量、控制施工过程的有力手段。在G25长深高速公路程江至柳城段加铺过程中，我单位应用动态质量管理，及时掌握施工质量、实时控制施工过程，为良好的施工质量打下基础。另外，动态质量管理图的最大特点就是科学、直观，这改变了以往靠口头汇报反应质量缺陷的传统，便于项目负责人及时掌握施工过程中各工序的施工状态，同时，动态质量管理图还可以通过各项指标的统计分析，用来评价沥青路面施工质量的控制水平，数据的积累也便于原因分析和经验总结。G25长深高速公路程江至柳城段加铺施工过程中引入动态质量管理的方法，成功的解决了加铺工程工期短、任务重、施工条件复杂等诸多方面的管理问题，保质保量完成任务，为我农村农业论文国公路建设，尤其是施工单位应对复杂工程的管理技术提供了一定的参考。
作者：李红杰 单位：广东省长大公路工程有限公司
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