[摘要]道桥桥梁在国民经济水平不断提升的背景下，其工程数量不断增加，同时工程质量也成为了社会关注的问题。为了满足城市交通运输的要求，为人们提供更加安全、舒适的出行环境，道桥桥梁工程在病害处理方面的力度必须要加强。针对现有的、常见的工程病害，要积极展开处理技术的研究与完善，最大限度地减少工程所存在的安全隐患、降低工程修复成本。目前，针对道桥桥梁病害处理的研究是路桥工程领域的重点也是难点。提升病害处理技术水平，对于路桥事业的发展来说具有巨大的现实意义。
[关键词]道桥桥梁；常见病害；施工技术
伴随着我国综合国力的日渐增强，社会经济持续、稳定、健康发展，国家有关部门致力于道路桥梁的建设。短短几年，我国修路架桥无数，然而，取得成绩的同时，问题也随之而来，道桥工程中大大小小的病害问题层出不穷，严重阻碍了我国物资想要走出国门，融入世界的步伐。总而言之，运用相关技术，加强对道路桥梁病害进行处理已经迫在眉睫，只有不断攻克眼前的难关，才会有新的突破，最后达到实现道路桥梁经济、社会效益同步发展。
一、道桥桥梁常见病害
1.桥面铺装层裂痕问题
桥面铺装层产生裂痕的原因主要有三个：（1）温度因素。目前我国桥梁路面基层主要是半刚性结构，它的工作特性介于刚性、柔性路面之间，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。该结构能提高桥面铺装层的压实度、强度和刚度。但该结构在施工过程中受温度的影响较大，在北方由于昼夜温差过大，这使桥面铺装层产生裂缝的几率明显增大。（2）车辆行驶因素。在道路行驶过程中很有可能出现超载或者急刹车等现象，这对桥面的损伤极大，会对路面不断地造成摩擦并产生严重的挤压磨损路面，从而使桥面产生裂缝。（3）混凝土的配比问题。如果混凝土配合比例不当将直接影响面层质量，最终导致桥面铺装层产生明显的裂缝，影响桥面质量。
2.梁端头局部破损
在道桥工程中梁端头局部出现破损是十分严重的问题，并且基本都会出现梁端头塑封变形或者是损坏的可能，而导致这种情况的主要因素就是工程初期设计的不合理、计算的不准确等。另外，如果施工人员没有依据一定的施工程序运作，或者是设备操作不当也会导致这个问题，施工后期养护工作也对梁端头局部有直接影响。
3.钢筋生锈问题
在对道路桥梁进行施工的过程中，钢筋必不可少，由于钢筋长期置于室外，与空气中的大量氧气紧密接触，就会发生化学反应，进而导致锈蚀现象，钢筋一旦生锈，会致使梁体内部结构的承载能力大大降低。钢筋的主要保护层是混凝土，当混凝土表面变得粗糙，产生细小裂缝和麻面时，空气中的水分、杂质等就会进入钢筋内部，从而出现严重锈蚀。此种情况无限恶性循环，最终威胁整个桥梁的安全性和稳定性。
二、对道桥病害的处理技术
1.裂缝修补技术
注浆技术，就是在道桥出现裂缝的地方，灌入树脂或水泥之类的原材料，当然要以注入环氧树脂为主，通常情况下会选择低压低速的方法，如果此种方法与钢钉一起使用，就能达到使裂缝部位的整体性大大增强的效果，可以防止裂缝不会被扩大。填充技术，此种技术通常被应用在宽大的裂缝上面，详细的施工工艺是沿着开裂的方向开凿一条深槽，在此槽里填充一些粘结性能极强的原材料，可以起到有效修补裂缝的效果。
2.桩基增补技术
桥梁内部所受到的荷载和应力都是经过桩基传递到地基的土层中去的，一旦路桥因为设计或者是其他原因，使得承载力无法达到使用要求的时候，我们第一时间要做的就是对道桥的桩基采取加固技术，进行处理时务必慎重。桩基增补技术无疑是最有效果、最为常见的措施。通常情况下，根据一般桥梁的特点，预制桩是最受欢迎的方法，在完成增补桩基的工作以后，同时对原承台进行拓展，这个时候，需要特别的注意，新增承台结构与原承台结构之间的连接，切不可差异过大。
3.熟练运用直接和间接加固法
做好前期的勘察和设计工作远远不够，我们还必须熟练地掌握常用的加固方法，对每种方法的适用情形和需要注意的问题都熟烂于心，能够做到灵活、有效、科学、全面地运用各类方法。从大的角度出发，加固的方法有直接和间接方法，每种方法又可细分为具体的方法，其中，直接加固法包括增加截面加固法、混凝土置换加固法、外包裹纤维塑料加固法和外包裹型材加固法；间接加固法有预应力加固法、辅助结构件加固法和增加支撑点加固法三种方法。每种方法有各自不同的特点和要求，需要明确的是直接加固法和间接加固法必须交替使用，才能够起到有效的加固作用。
4.钢筋锈蚀问题的处理技术
上文已经提出混凝土是钢筋的有效保护层，所以，想要有效避免钢筋锈蚀的发生，就要在混凝土质量控制方面下功夫。最为常见的办法就是，对混凝土进行加厚处理，让钢筋置于深层混凝土之中，以便形成更强的保护膜；其次，在混凝土的表层涂刷各种防锈蚀的保护层；还可以采用改变材料性能和适当增加外加剂作为辅助，以加强其密实度，有效提升混凝土的抗渗透性能；除此之外，还可以通过对外界温度的控制、注重养护等手段，合理改变混凝土的性能，达到更好对钢筋保护的目的。
5.有效对地基沉降现象进行处理
采用控制路桥过渡阶段施工质量和路基施工质量的方法，可以有效避免地基沉降问题的发生。从我国目前的情况看来，对软土地基的处理技术日臻成熟，一般情况下，以实际情况及工程设计标准为准则，从而选取最为适合的施工工艺，最大限度地增加地基的承载能力，这样就可以有效防止沉降问题的产生；进行后台填筑的过程中，尽可能地做到面层结构与面层厚度保持统一，也可以减少沉降差；进行台背回填土工程时，最好与相邻路基一起进行施工，与此同时，台阶应逐层加宽10cm以上。关于对道路桥梁在路基施工方面的控制：众所周知，道路桥梁工程中最为核心的基础就是对于地基的施工，地基对道路桥梁的承载能力大小都有直接的影响，在施工过程中，一定要做到对过渡路段路基沉降量的把控，在路桥的中间地段，控制好路桥间沉降差异。
三、结语
综上所述，作为一个道路桥梁的施工技术人员，应该对道路桥梁病害中的各个因素进行有机的结合，与此同时，对道桥工程进行施工管理的操作中，一定要从实际出发，做好勘查工作，把理论与实践进行有效结合，采用合理的控制技术，达到防止病害问题产生的效果。所以，在实际的工作生活中，加强对道桥的病害分析和修补技术加以探讨，对国家的经济建设具有非凡的意义。
参考文献
[1]王亚茹.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].黑龙江科技信息，2014.
[2]李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术[J].科技创新与应用，2014.
[3]张瑞芳，陈丽，包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资，2011(10).
作者：王升 单位：中交一公局第二工程有限公司
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