摘要：针对预应力的发展情况，对预应力技术和其优缺点进行了阐述，根据在施工过程中出现的问题进行分析，包括管道堵塞、施工中的裂纹、张拉力等，并提出了解决办法。
关键词：市政；桥梁工程；预应力；施工技术
中图分类号：U448.35 文献标识码：B
0引言
预应力施工技术在市政桥梁工程中占据重要地位。在市政桥梁施工过程中，这项技术可以将混凝土进行压实，增加了抗压强度，提高桥梁的稳定性。预应力施工技术主要是由前张和后张预应力两种方式组成，针对市政桥梁工程中，不同的位置、不同抗弯强度的材料应用不同的方式。应该从技术角度出发去提高预应力施工技术在市政桥梁工程中的作用，充分了解预应力施工技术的主要内容和作用，将理论和实践相结合，使市政桥梁工程达到预期的目标。
1预应力技术简介
预应力施工工艺是指在施工的过程中，对于桥梁工程中的一些结构部位通过施加一定的压力来增强其抗弯强度，使构件或者结构能够适应日后变形的过程。在工程上主要是通过两种办法对结构进行施加预应力，首先，从构件外部施加一定的外力。工作人员在进行施工时，可以用机械装置对所需要预应力的部位进行操作，对于钢筋混凝土进行反向预压，从混凝土外部施加预应力。其次，从构件内部施加应力。在施工的时候，工作人员可以采用施工机械对结构内部施加压力，还可以用别的方法对结构内部施加压应力或者拉应力。这些方法主要是通过应用拉压应力对混凝土整体结构进行相应的变化。在进行预应力施工时，可以采用千斤顶等机械工具进行辅助。电热法施工主要是在电压的情况下，增大输入电流对需要施加压力的钢筋进行预热，减少施加的应力。先张法施工主要采用的是热胀冷缩的原理。在对桥梁进行施工时，通过机械工具进行施加预应力是比较普遍的方法。施工前，先根据所需施加应力的情况选择合理的预压方法，再通过机械装置进行预压，得到所需要的结果。在市政桥梁工程中，施加预应力的材料主要是结构钢材、桁架和混凝土等材料，对于不同的材料施加不同的应力，减少了结构占地面积。这种技术在当前的市政桥梁工程中应用比较广泛，尤其是在多层立交结构中显得尤为重要。
2预应力施工技术的优缺点
在市政桥梁施工过程中，主要应用预应力施工技术进行预压。预应力施工技术有一些缺点，对管道堵塞情况主要出现在混凝土浇灌时，管道堵塞非常严重时，会使预应力钢绞线不能达到预期的位置，而且钢绞线在进行拉压的过程中，实际变化值和设计的数值有一定的差别，如果实际的操作值达不到理论值就会使设计失去了意义，达不到预期的成效，还费时费力。管道堵塞的主要原因是施工人员在施工过程中，并没有根据施工标准进行相关操作，使管道的位置产生了偏差，严重的还会使管道发生弯扭，另外，在进行混凝土相关操作时，振捣人员没有按照相关规定进行操作，由于施加应力过大使管道产生裂纹，使进行输送的混凝土漏出，而产生管道堵塞。目前，预应力施工技术因其优点，在桥梁工程中得到了应用。预应力技术主要是针对所需要施加应力的混凝土结构和机械结构，这样可以提高结构的强度，增加其使用寿命。预应力技术在市政桥梁工程中的工作机理主要是，在主要的桁架和结构位置受力之前，施加一个预应力，提高结构的适应性。还可以减少拉应力的影响和通过这种技术提高混凝土直接的结合强度，可以提高混凝土的结合力和塑性，达到设计的预期目标。
3预应力施工技术中的问题
虽然预应力施工技术在市政桥梁工程中应用比较成熟，但是在不同的施工过程中还会存在一些意想不到的问题和困难。为了更加完善预应力施工技术，提高其在市政桥梁工程中的地位和作用，需要对现实中存在的问题进行认真地思考，并提出有效的解决方案。
3.1管道堵塞
在市政桥梁工程中，由于对预应力施工技术应用不当会产生两种形式的堵塞现象。第一种就是波纹管道的堵塞，这种情况一般是在混凝土进行浇注以后发生，波纹管情况的出现主要是施工人员在操作过程中，制作的钢绞线的长度与设计所需的钢绞线长度不等，出现这种情况后，需要耗费大量的人力和物力去进行修正，消除其不利影响，甚至还会对工程的施工速度和进程产生不利影响。影响波纹管堵塞的原因有很多，首先是应用在市政桥梁工程中的波纹管自身质量不合格。很多厂家为了减少成本获得最大的利益，减少生产环节，生产了很多次品，在施工过程中这些材料由于不合格，很多性能都不能达到预期效果，在混凝土的环境中耐腐蚀性很差，出现孔洞，导致水泥浆从孔洞中溢出，这些水泥浆随着时间的延长，开始凝固、硬化，使波纹管很快出现了堵塞；其次，在施工过程中，工作人员没有进行过相关的培训，对于操作流程和规定不是很清晰，所以很多人为的操作失误频频发生，经过积累使波纹管产生了弯曲，加速了其失效时间，将大量水泥浆引入管道中，最终导致波纹管的堵塞。第二种是孔道堵塞，这种现象也会使经过预应力加载的钢筋无法经过，会对钢筋产生一定的拉应力，对混凝土质量产生影响。出现这种情况的主要原因是在水泥浆还没有凝固的时候，就将管道之中的内芯拔走。
3.2施工中的裂纹
在一般施工中，试压预应力之前很多都存在裂纹。这是在桥梁工程中比较常见的情况，也是钢筋混凝土结构无法消除的问题。产生这种状况主要是气候等自然情况对桥梁工程的影响，所以，可以对施工中的材料进行有效的保护。
3.3张拉力的现象
在施工中，应用张拉应力方法时出现了很多问题。目前，在市政桥梁工程中张拉力主要应用的是大跨度预应力持续浇筑的原则，与理论知识相结合，在这种情况下，如果使用了大于40m的跨度，为了使跨在安全范围内工作，可以在其两侧施加相同的力。然而，在进行工作的时候，桥梁工程中出现的裂纹主要是设计时，张拉力不合理。预应力技术在应用的过程中缺乏相应的应用原则，无法对工程中张拉应力进行操作，就不能保证桥梁的质量。但是，不同的张拉力对于钢筋产生不同的变形程度，要想得到精准的尺寸比较困难。由于施加的力过大就会增加误差，这些误差会对弹性模量的选择造成不良影响，导致对工程中张拉力产生影响。
4采取的措施
在市政桥梁工程中，对于预应力施加存在的问题，可以采用以下几种方法进行解决。第一，在解决管道堵塞的过程中，应对管道堵塞的位置进行准确的确定，并在此部位进行标注，根据相应指示对堵塞部位进行疏通。采用电钻对于阻塞的部位进行疏导，将堵塞物清除完毕之后，即可进行工作。在工程中，进行张拉力之后，对于一些孔洞进行填堵，可以采用具有热胀冷缩性能的钢筋混凝土作为填充物。
5结语
为了城市的快速发展和人们的需求，市政桥梁工程一直在不断地建设中，施工质量也逐渐得到提高。预应力技术在市政桥梁工程中得到了充分应用，并根据具体情况制定了相应的安全准则，使工程施工得到了有效保障。
参考文献：
[1]李军峰.市政桥梁预应力施工技术的应用研究[J].研究与探讨，2013（2）：327-328.
[2]张秀霞.探析市政桥梁工程中预应力施工技术的应用[J].科技与企业，2014（15）：239，241.
作者：卢其辉 单位：广东省韶关市市政设施管理中心
