0引言
铁路运输在我国经济发展建设中占据着重要位置，是人们出行、货物长途运输的主要方式，电气化铁路是一种以电力为能源的现代化铁路运输工具，是铁路事业发展中的一大进步。电气化铁路与传统铁路相比，优势十分明显，不仅能够大幅度提升铁路运输能力，提高列车速度，更能够节约能源，降低运输成本。并且电气化铁路有利于环境保护，更能够提高列车安全性和可靠性，我国已全面进入了电气化铁路时代。电气化铁路中接触网设备十分关键，其运行状态直接影响着列车行驶和行车安全。在长年累月的运行中接触网设备发生故障在所难免，对其进行维护和维修必不可少，研究接触网设备维修策略具有重要意义。
1电气化铁路发展
电气化铁路又称电化铁路，是由动车和电动机车两种列车为主的铁路。电气化铁路列车能源主要由电力牵引供电系统提供。电力牵引供电系统是电气化铁路的核心，该系统包括牵引变电所和接触网两大部分[1]。牵引变电所通常设在铁道附近，主要负责将高压电送到接触网上。接触网是向列车直接输送电能的设备。牵引供电制式按接触网电流制有直流制和交流制两种，直流制是最早的电流制，五十年代后便很少使用，目前电气化铁路多以交流制为主。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供电，我国电气化铁路的牵引供电制式就是交流制[2]。电气化铁路运输能力大、运营成本低、消耗能源少、行驶速度快、工作条件好，在技术上、经济上均有明显的优越性。最早的电气化铁路是德国于一八七九建设的直流电铁路，一八八五年正式商业化运营，并取得了巨大成功。最早的交流电制电气化铁路是一九零三年，匈牙利建设，但由于维修困难被没有得到推广。一九三二年，匈牙利成功研究了16kV工频单项交流电铁路，从此匈牙利电气化铁路投入商业运营。一九五八年我国开始修建电气化铁路，发展至今我国电气化铁路总里程已超过四点八万公里，位居世界第一，发展状态良好。
2电气化铁路接触网设备
接触网设备在电气化铁路中占据着重要位置，是电气化铁路工程的主体，属于一种沿着铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式输电线路，由接触导线、基本构建、基础安装结构、辅助构件、接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱装置几大部分组成[4]。接触悬挂包括：绝缘子、连接件、吊弦、触线、承力索，主要功能负责将从牵引变电所获得的电能输送给列车，为了列车提供动力，保障列车的正常运行。支持装置功能是用来支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱，主要包括:水平拉杆、悬式绝缘子串、腕臂、特殊支撑、棒式绝缘子等。定位装置的功能是负责固定接触线位置，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线在滑板运动轨迹范围内，并将接触线负荷传递给支持装置，主要由定位管和定位器组成。支柱装置是负责承受所有设备的负荷，将接触悬挂固定在规定位置和高度，保障接触网的稳定性和可靠性。
3当前电气化铁路接触网设备维修中存在的问题
通过前文分析不难看出，接触网设备对电气化铁路的重要性，它是列车正常运行的基础，接触网工作状态关系着整个铁路的运输能力，离开接触网，电气化铁路建设无从谈起，一旦接触网设备发生故障便会影响人们出行，列车不得不停运，保障接触网设备安全、可靠运行至关重要[6]。但由于接触网设备是露天设施，线路负荷又是随着列车运行而变化。因此，长期运行中难免会受到自然环境影响和自身老化因素的影响发生故障，造成电气化铁路瘫痪。然而，目前我国在电气化铁路接触网设备维修中存在许多问题，仍停留在事后维修阶段，对事前维修缺乏正确认识，更缺少定期维护，且维修过程也十分不规范，甚至一些维修人员对设备故障不了解，反而对接触网设备造成了二次伤害，导致故障点扩大，造成设备无法维修，只能更换部件。这不仅影响了电气化铁路正常运行，更造成了经济损失，反而得不偿失。想要保障电气化铁路的运行，必须提高接触网设备维修水平。
4电气化铁路接触网设备维修策略
保障接触网设备安全、可靠运行具有重要意义，想要降低接触网设备故障率，必须提高设备维修、维护水平，应制定相应维护、维修策略，将维修工作落到实处。下面通过几点来分析电气化铁路接触网设备维修策略：
4.1落实定期检查工作
通过对接触网设备组成的分析，不难发现接触网设备运行环境十分恶劣，且运行机制复杂，在这种情况下，接触网设备难免会发生故障，为了降低设备故障率，必须落实好定期检查工作。在定期检查中要进行全面的记名巡视检查，用南宁供电段检测车对南环线和沿海高铁接触网进行检测，分析检测数据，明确设备隐患情况及设备缺陷，然后由车间报技术科，再由技术科报段分管领导审核，最后报公司主管部门和铁路局联调联试工作组。为了保障检查的有效性和真实性，检查中应进行监督管理。另一方面，为了保障定期检查工作的流畅性，应制定检查计划，避免检查工作混乱，影响检查质量。
4.2做好人力和物力资源调配工作
接触网属于一种特殊形式的输电线路，设备维修具有较强复杂性和专业性，想要保障设备维修工作的落实，必须做好人力和物力资源调配工作，以协调技术科、安全科顺利开展设备维修工作。工作开展中要明确各部门参加联调联试人员，确定好各接触网工区人员名单，建立联系点保障联调联试期间信息交流的畅通。另一方面，技术科还应根据《广西沿海铁路公司邕北、钦防铁路联调联试、动态检测及运行试验期间牵引供电设备停送电管理办法》，加强沿线各作业点的检查和指导工作。此外，安调科应根据联调联试安全管理要求，尽快完成供电安全措施实施细则，为设备维修提供指导方向和重要依据。
4.3做好维修记录
维修记录是后续维修的科学依据，虽然接触网设备故障具有一定偶然性，但同样具有一定规律性，往往一些故障总是发生在同一故障点。通过对维修记录进行分析，便能找出故障规律，明确频繁故障点，定期维护中便可对其进行重点维护，从而降低故障率。另外，在故障发生时，也可优先对故障频发点进行检测，这不仅缩短维修时间，更提高了维修效率。并且通过维修记录，还能够迅速找到维修人，明确维修责任。但想要使维修记录发挥职能，必须要全面记录，保证记录的真实性和有效性。
5结束语
电气化铁路已成为了现代铁路发展的主流方向，目前我国已经全面进入了电气化铁路时代。接触网设备故障问题，严重影响声乐艺术论文了电气化铁路发展，我国应针对接触网故障维修中的不足，提出相应措施，制定科学、可行的维修策略，加强定期维护，做好事前维护，从而降低故障发生几率。
作者：梁凯 单位：广西沿海铁路股份有限公司
