桥梁由于各种原因导致内部结构发生了变化，为车辆通行埋下了安全隐患。对于桥梁的这种“内伤”，需要及时通过相关仪器进行检测，并采取限载措施对桥梁运行加以保护。目前，最常见的检测技术有三种：第一种是红外线检测技术，第二种是声波检测技术，第三种是光纤传感技术；此外，目前还出现了一些桥梁新型健康检测方式，比如在桥梁的一些关键受力点布置监测设备，进行受力监控，并将这些数据传入计算机，由计算机分析桥梁的内在病害程度。
1桥梁射线检测技术
射线检测是国际上较为先进的桥梁检测技术，当桥梁的表面出现裂缝或遭受其他损伤时，都可以使用这种技术进行检测。射线检测技术的操作原理可以理解为建筑物发生病害的时候，其病害区域所释放的红外感应或是热量与其他部位不同，这样一来，计算机就能够根据射线检测的数据结果为桥梁内部设计模型，比照设计图纸，就能够很轻松的找到出现问题的区域。另外，电磁波还可以对桥梁进行检测，比如混凝土中的钢筋和孔道的定位、缺陷等都可以被准确的探测出来。而且它还可以根据测得的电涡流的情况，对桥梁的材料缺陷进行分析。但是，需要注意的是，因为射线有辐射，对人体的伤害非常大，所以必须采取一定的防护措施，避免射线对人体健康造成威胁。
2公路桥梁养护措施
1）公路桥梁混凝土路面病害的养护。国内公路桥梁的路面采用混凝土结构型式的较为常见，这种路面最易发生的病害就是路面破损，养护人员需要及时发现并进行病害部分的修补，否则病害部位会逐渐恶化，直至影响行车安全。对于破损的路面，国内一般的做法是预防为主，修补为辅，在病害未发生前对路面进行合理的养护管理，比如，开放交通不宜过早、高温季节定时洒水养护、严禁超载车辆通行等等；病害发生后，采用切割机对路面破损部位进行切割，并将下部混凝土进行凿除，之后，再浇灌新鲜的混凝土，新浇混凝土强度不低于原路面设计强度。2）公路桥梁裂缝的养护。随着使用年限的增加，公路桥梁部分结构会出现一些裂缝，而且，会随着使用时间的推移，裂缝会逐渐变宽、变深，直至影响到整个公路桥梁的运行安全。在公路桥梁的结构中，虽然设计了一些伸缩缝，但是对于整座桥梁来说，其路面的完整性是很难控制的。在对混凝土路面裂缝修补养护时，对于较小的裂缝，先将裂缝清理干净，再灌注环氧树脂或是其他环氧材料；对于较大的裂缝，先凿除至新鲜混凝土面，再灌注新拌混凝土进行修补，新拌混凝土的强度不能低于原混凝土的设计强度。3）加强预防性检测、重视小补小修。桥面不整洁，泄水口堵塞，泥污堆积，在晴天易扬尘，在雨天桥面积水，不仅影响行车安全，而且还会加速桥面和桥梁构部件的“老化”；其次，桥面铺装若出现裂缝，小则使铺装层受损，引发路面坑槽和剥落，影响行车安全，重则污水下渗，影响到桥梁的梁体结构，缩短桥梁的使用年限；因此，在桥梁养护工作中必须重视小修，及时采取修补措施。
3管理措施
3.1加强日常养护与检查
每天进行及时养护，是对公路桥梁最好的保护。在养护的同时，工作人员要注意观察桥梁是否发生了一些轻微的变化，尤其是在桥梁进行整修之后，以及桥梁局部出现交通事故并进行局部修补之后。若发现桥梁出现异常情况，需要对桥梁管理部门及时汇报，管理单位根据桥梁发生异常的具体情况，再及时采取相应的补救措施，排除安全隐患，保证桥梁安全运行。在队伍建设方面，对桥梁管理及养护人员定期进行培训，对于一些简单的桥梁病害能够做到判断及时、准确、修补到位等，为桥梁的安全运行提供保障。
3.2加大桥梁养护和管理投入
在资金方面，要始终保证桥梁管理的开支，包括养护材料、维修材料，以及管理和养护人员的工资，做到专款专用，另外，还要留存一定比例的资金，用于培训员工的专业技能。上述各项资金可以从政府的公共服务经费中支出，也可以由桥梁的使用单位或是过往车辆承担，但经费管理要公开透明。
4结语
目前，我国对于桥梁检测、养护管理等方面的技术措施与发达国家相比还有一定差距。随着国内一些大跨度公路桥梁的相继出现，也为日常养护工作增加了一定的难度。为了提高桥梁检测结果的准确性，我国在一些高校的路桥专业开设了关于桥梁检测的专门课程，并在现有国有施工企业中也实现了对技术人员和施工人员有针对性的培训，使其能够掌握一定检测知识和检测方法。相信在不远的将来，通过我国路桥工作者的不懈努力和国家的大力支持，我国的桥梁检测技术将更上一个新的台阶。
作者：孟娜 单位：中国水利水电第十三工程局有限公司
