摘要：路基施工是高速公路工程建设的重要内容，确保路基工程质量能为后续施工创造条件，保证车辆安全顺利通行。结合高速公路路基工程建设的具体内容，介绍了相应的施工技术措施，并提出施工质量控制对策，主要包括施工准备工作、填料运输、摊铺和碾压施工技术和质量控制等内容。
关键词：高速公路工程；路基施工技术；质量控制；压实度
中图分类号：U416.1 文献标识码：B
引言
为确保高速公路路基施工进度，提高工程质量，落实施工技术，加强质量控制是十分必要的。但由于受到外界不良因素影响，可能会对路基施工带来一些不利因素，因而整个施工过程中必须严格落实各项技术措施，加强质量控制。一些施工单位对质量控制重视程度不够，忽视填料质量控制、路基排水不到位、摊铺压实质量控制不严，未能严格进行压实度检测和高速公路路基沉降观测，制约路基质量提高。为弥补这些缺陷与不足，应该严格落实质量控制措施和施工技术，加强每个施工环节的质量控制，确保高速公路路基工程质量。
1高速公路路基施工特点和意义
1.1高速公路路基施工特点
高速公路路基施工往往需要花费大量的人力与物力，施工时间长，资金消耗大。但施工中加强质量控制，落实施工技术对整个高速公路工程施工具有积极作用。具体来说，路基施工主要特点表现为：路基施工受周围环境影响，如果忽视采取有效的防护措施，容易发生质量事故，并且影响路基施工安全。为此，施工中必须加强每个环节的质量控制，落实各项施工技术，实现对质量缺陷的有效控制，达到有效保障路基工程质量的目的。
1.2高速公路路基施工的意义
路基是高速公路工程的重要组成部分，其质量和结构稳定性关系到工程质量[1]，同时，加强路基质量控制，落实施工技术措施，能有效预防质量缺陷，促进施工任务顺利完成，避免质量事故发生，确保高速公路工程质量和效益。
2高速公路路基施工技术
2.1施工准备
准备好施工机械设备和施工材料，合理安排施工人员。开展路基施工前的压实试验，测算碾压遍数、填筑厚度、压实厚度等指标，试验完成后复核，确保整个试验操作满足要求，缩小试验结果与实际差距，达到有效指导高速公路路基施工的目的。选择200m左右的路段进行试验，根据试验结果调整各项指标和参数，有效指导路基工程施工。合理安排施工人员，调试好施工机械设备，清除路基面的垃圾和杂物，疏干地表水。对松软度较低的路基采取处理措施，有利于后续碾压和施工质量控制。
2.2填料运输
施工过程质量控制是关键和核心，为施工单位所普遍关注和重视。路基施工中如果未能落实施工技术，很容易出现不均匀沉降等问题，影响路基的稳定性，也容易降低工程质量。为转变这种情况，施工中应该采用全幅填筑施工作业方式，加强路基施工过程质量控制，使路基形成一个连续的整体，有效预防和控制沉降，提高路基的稳定性与可靠性。重视填料运输质量控制，路基施工需要的填料数量比较多，因而加强填料运输管理是不可忽视的工作。根据填料需求量合理布设取土场地，科学规划填料运输路线，加强运输道路管理，保证车辆顺利行驶，满足路基对施工材料的需求量[2]。为防止尘土污染，对运输路线适当洒水，填料运输时采取覆盖措施，保障高速公路路基施工的干净与整洁。
2.3松铺系数控制技术
高速公路路基施工中，为确保压实度合格，提高路基的稳固性与可靠性，应该采取分层填筑和压实方式，合理确定每层的松铺系数。根据填料性质和碾压机械设备综合性能，通过计算科学确定松铺系数。通常每层厚度在20～30cm为宜，分层摊铺、整平和碾压，保证每层摊铺和碾压质量合格，保证高速公路路基施工效果。
2.4摊铺压实技术
高速公路路基施工采用分层摊铺和压实方式，每层松铺厚度控制在30cm以内，确保压实度合格，保证路基施工质量。一层填料卸载完成后用大型履带式推土机推平填方地段，用压路机碾压。初步摊平后用平地机精平处理，形成具有一定坡度的路拱，方便雨水排出，避免高速公路路基积水。精平处理后用大吨位振动压路机碾压施工，纵向碾压轮迹重叠40～50cm，保证连接处碾压到位。碾压分为初压、复压、终压三个环节，速度控制在2.5～4.5km/h为宜，落实“从两边至中间、缓慢、均匀、连续”碾压施工的原则，中途不得任意停顿和急刹车[3]，避免影响高速公路路基压实效果。每层摊铺和碾压完成后，及时进行压实度检测，确保每层压实度合格，有效控制高速公路路基质量。
2.5高速公路路基施工检测技术
压实度检测和控制是路基施工的重要内容，确保压实度合格不仅能避免出现质量缺陷，还能提高高速公路路基的整体性与稳定性，延长工程使用寿命。可用灌砂法、核子密度仪检测压实度，遵循规范要求操作，掌握数据资料，对压实度进行检测和评定。路基施工前按要求对填料取样试验，确定填料的最佳含水量和最大干密度，为更好地进行压实，保障高速公路路基工程质量奠定基础。检测后每层填料压实度必须合格，不合格部位重新碾压至合格为止。将填料含水量控制在最佳含水量的±2%内，如果含水量低，应该适量洒水；如果含水量高，应该进行翻晒，这样更有利于保证路基的压实施工质量。
3高速公路路基施工质量控制
3.1施工组织设计质量控制
重视路基施工组织设计，对路基施工各项内容进行科学合理的安排，推动各道工序顺利进行，保证施工现场秩序井然，有利于路基施工质量控制。施工前必须注重现场勘查，提高路基施工组织方案设计的科学性，对各项施工内容、目标和流程进行科学合理的安排。有效安排各道工序，促进构筑物和路基有效衔接，为提高高速公路路基施工质量做好准备。
3.2施工填料质量控制
填料为土、石，需要严格进行质量检测，保证质量合格。采用水稳性好、干密度大、承载力强的砾石作为填料。土质均匀，密度良好，干净整洁，无其他杂物。集中选取高速公路路基的填筑用土，并运往施工现场，降低对周围环境的破坏。重视填料防水工作，确保材料质量合格，有效满足高速公路路基施工需要。
3.3特殊地基处理质量控制
对特殊路基应该采取相应的技术处理措施。例如，湿陷性黄土用强夯技术处理，用起重机将夯锤提升至一定高度使其自由下落，实现对路基的有效处理，提高路基压实度。高速公路路基施工中采取有效的控制技术，有利于顺利完成施工任务，保证路基压实度和工程质量，提升路基施工效果。
3.4填筑和碾压质量控制
合理确定分层填筑厚度，为提高路基施工质量，必须采取分层填筑和压实施工方式，自下而上逐层填筑和压实，有效保障路基施工质量。同时还要综合考虑压实度的要求、摊铺碾压设备性能等，合理确定每层填筑和压实厚度。根据试验研究资料，结合路基施工经验，沉降量会随着分层填筑厚度的增加而增加。当分层填筑厚度超过30cm后，施工沉降量与最终沉降量会有较大出入；如果分层填筑厚度在20～30cm时，路基全断面沉降量变化幅度较小，能实现对路基工程质量的有效控制。因此，高速公路路基施工中，每层填筑厚度在20～30cm为宜[4]。并且一层填筑和压实完成后，经质量检测合格才能进行下一层填筑和压实施工。通过加强每层压实度控制，最终达到有效确保路基压实质量的目的。此外，路基碾压是非常关键的内容，也是质量控制的核心，应该从碾压设备选择、碾压方式确定等采取有效控制和完善措施。为确保高速公路路基碾压效果，有必要采取振动压实、冲压补强等措施，实现对施工质量的有效控制。尽量选用40t的大型振动压路机进行振动碾压，碾压分为初压、复压、终压三道工序，速度控制在2.5～4.5km/h为宜。且每层碾压连续、均匀进行，中途不得急刹车或者任意停顿，实现对每层碾压质量的有效控制。同时路基施工到一定高度时可采取冲压补强措施，进一步保障压实质量。
4结语
通过严格落实路基施工质量控制措施，有效利用各项施工技术措施。不仅能顺利完成路基施工任务，还能有效保障高速公路路基工程质量，提高路基的稳定性与可靠性，为车辆安全顺利通行创造条件。
参考文献：
[1]王志强.高速公路路基施工技术与质量控制[J].物流工程与管理，2015（3）：214-215.
[2]江晨，丁维扬.高速公路路基施工技术与质量控制[J].交通科技，2015（1）：84-85.
[3]齐月华.高速公路路基施工的质量控制与监督管理[J].交通世界：建养机械，2015（7）：74-75.
[4]叶君，陈佳瑜.浅谈高速公路路基施工的质量控制与管理[J].城市道桥与防洪，2015（5）：133-135.
作者：康博 单位：河北省高速公路青银管理处
