1工程概况
某桥梁工程位于国家风景区范围内部，桥梁在设计过程中，综合了国家风景景观的要求，桥梁在设计的过程中，坚持了因地制宜、追求自然的原则，桥梁的设计与建设都符合实际的要求。在本桥梁工程中，主桥主要采用的形式是上承式钢管混凝土拱桥，这座拱桥的跨径为360m，其拱轴线设置为悬链线。主桥的高度为66.11m，跨度比为1/5.5，拱轴系数为1.8。本桥梁工程在坚持节省原材料的基础上，最大限度发挥混凝土本身具有的强大抗压特性，使得主拱圈的断面高度由拱顶的6m转变为拱脚的13m。拱肋的宽度为6m，为保障拱肋的未定，在每两个拱肋之间会设置横联和斜撑。而桥梁中的拱上排架式立柱所采用的材料为矩形钢排架，横桥分别立在钢管拱肋两边，在美两根柱之间会设置一个横撑，从而对柱形成联接。柱肢的截面尺寸为1200×1600mm，而立柱壁的厚度则为16mm。立柱上的盖梁所采用的材料为矩形变截面钢盖梁，这种盖梁的截面积达到了1200×1465.5mm，盖梁壁的厚度则为15mm。
2桥梁设计阶段的安全风险识别分析
2.1桥梁设计阶段安全风险识别的特点
首先系统性，在任何事物的发展阶段，都存在一定的风险，可以说，风险贯穿于事物发展的全过程。在桥梁设计阶段也存在一定的风险，由于风险存在方式的特殊性，决定了风险识别要具有系统性[2]。其次是动态性。风险具有多种类型，利用风险识别系统对风险类型进行判断，不能够要求其一次性就对风险做出有效的判断。在桥梁设计阶段、工程规划阶段以及工程建设收尾阶段，都存在一定的风险，都需要进行风险识别。而在进行风险识别时，需要依据工程建设所需要的条件、工程外部环境条件以及工程建设过程中的变化情况，来对风险识别进行定期的安排，这对于工程风险检测来说具有重要的意义[3]。就风险识别本身的性质来说，其贯穿于桥梁建设的全过程。再次是信息性。在进行风险识别之前，需要先进行基础工作的准备。而在基础工作中，主要包括收集桥梁工程建设的基本信息。而对于所收集的信息也具有一定的要求，所收集的信息必须具有全面性以及准确性，同时也要具有一定的动态性和及时性，所收集的这些信息可以为桥梁设计阶段的风险识别打下坚实的基础，从而使得风险识别更加具有可靠性和依赖性。最后是综合性。就桥梁设计阶段开展的风险识别工作来说，其工作的内容具有一定的复杂性和综合性，在大员的参与、信息的收集等方面其都具有一定的综合性特点，同时在对桥梁设计阶段进行风险识别时，需要借助一定的风险识别技术以及工具，以此来保障风险识别工作可以有效的开展。
2.2桥梁设计阶段风险识别的方法研究
所谓的风险评估，也就是对潜在的风险进行有效的定性评估，从而分析出风险所能够造成的后果。在风险分析中，风险识别是其一个重要的环节，开展风险识别工作是工程进行建设的前提条件，只有通过风险评估后，才能够对工程进行放心建设。就桥梁设计阶段来说，其中所能够采用的风险识别方法有很多，而最常见的风险识别方法主要包括以下几种类型[4]：首先是专家调查法。专家调查法主要是针对技术进行预测。这种风险识别方法具有很强的主主观预测性，由于其所具有的这些特点，使得其在客观资料以及数据缺失情况下的长期预测中具有广泛的应用价值。专家调查法的信息主要来源于专家，其信息收集的对象就是相关的专家学者，这种方法主要是依据专家的经验和常识，在调查研究中对问题作出有效判断的一种方法。其次是故障树分析法。故障树分析法就是利用图解的形式将大的故障分解成为各种小的故障，或将各种引起故障的原因进行分解。
3桥梁设计阶段安全风险评价分析
3.1上承式钢管混凝土拱桥结构方案风险评估
就本文所研究的桥梁工程而言，其主要的风险主要来源于钢管拱肋等桥型结构的特征体系方面。就桥梁工程所面临的风险等级来看，在桥梁设计阶段，风险等级为三级的，相对来说，其风险造成的后果也相对较低。根据相关的研究以及对上表的分析中可以了解到，各桥型结构体系在建立的过程中，要想长期的保持其安全与质量，就需要对其受力构件体系进行精确的构建和分析，同时要对其中存在的风险进行系统的评估，对于各个构件的受力状态进行有效的分析，保障构件可长期的进行使用，只有这样才能够保障桥梁可以正常的运营。如果没有采取有效的风险评估或者是对构件没有进行长期的维护，就会使得桥梁工程在设计的过程中，无论是计算方法还是设计讨论中，都会存在安全风险，这样就无法保障后期桥梁工程建设的质量，也就无法实现桥梁工程建设的价值。
3.2桥梁施工安全与技术风险评估
风险损失等级按照大员伤亡等级、环境影响等级和工期影响等级确定，具体项风险的发士概率和损失等级照最大频率法获得。上承式钢管混凝土拱桥桥型方案在现有的规范体系下结构施工方案基本合理，施工技术基本可行。桥梁施工风险处于可接受水平，总体风险评估等级为三级偏低。其中钢管拱助缆索吊装的风险最大。
3.3桥梁运营风险评估
桥梁在使用过程中，由于交通荷载、外部环境等作用，尤其是桥型结构主要风险控制对策、车辆超载、结构耐久性能及其控制对策等风险事态作用效应，桥梁及其构件会随时间退化和结构耐久性降低，从而导致桥梁性能随时间下降。
4结语
综上所述，风险贯穿于桥梁建设的全过程，这也就意味着在桥梁设计阶段也存在一定的风险，而桥梁设计阶段是桥梁施工开展的基础，如果在桥梁设计阶段存在风险，则可能会严重影响到桥梁建设的质量和安全性，因此，要采取有效的安全风险识别以及评估手段对桥梁设计阶段中存在的风险进行有效的分析，从而保障桥梁设计的准确性，进而提升桥梁建设的质量和安全。
作者：李会满 单位：衡水市公路勘测设计所
