1整车出口项目质量问题特点
1.1普遍性
在保证生产制造一致性的前提下，质量问题的发生是偶发性、随机性的具有分散的特点。不管是在国内销售还是出口国外，从汽车产品到达客户手中开始使用，总会提出格式的问题。随着使用年限及时间的增加，问题的发生会呈现上升的趋势，这是汽车产品的一个使用属性。其次，国外客户所购买的车辆与国内销售的为同一基础车型，故所发生的问题将大部分与国内市场发现的问题相同或者类似，但也会存在极个别的问题案例。
1.2特殊性
特殊性，虽然出口车辆是基于国内销售车型经过升级、适应性改进后的产品，但在少则一个月多则两个月的发运途中，运输环境的不确定性导致问题发生的不可预知性。此外，由于进口国家在车辆使用习惯及日常维护、不同的地理环境影响下，比如高温、高海拔、干燥气候，都可能引发一些国内未出现过的质量问题或者故障。
1.3持续性
作为国内车企走出去参与全球汽车市场竞争的举措，出口车型肩负着不小的使命和责任，也是生产制造、研发管理示范达到国际同等水平的验证。由于出口项目从规划研发到落实生产制造，都是双方合作而作的最后决定。同时，针对不同法规要求，特殊地理气候环境而作的适应性改进，将会花费更多的时间和精力。在此期间所发现的质量问题，将是一个PDCA持续改进完善的循环，不断的进行双方交流和问题验证确认。
1.4复杂性
作为双方合作的项目，出口车型的质量问题处理具有复杂性。首先是时间、空间地域上的差异，会导致共同工作时间宽度变小。其次，还原问题原形的过程将花费不少的精力和时间，此外对问题的不同理解也将导致意见的分歧。再次，因进口国家的不同使用习惯，特殊的地理气候环境，质量问题的发生具有不可预知性，增加了分析研究的难度。
2问题处理基本原则
2.1问题划分原则
2.1.1唯一主体原则
当发现问题，需要以最短的时间内分析原因及制定解决措施，理所当然的就需要问题负责人，也就是唯一主体。在确定的问题负责人的驱动下，各区域资源得以有效拉动和协调配合，以高效的进度来响应问题解决。有确定的唯一主体，也就有效避免了推脱推诿现象，能对问题进行从一而终的全场掌控和推进。
2.1.2协同原则
出口车型作为一个合作项目，将是不同国家的几个公司之间的合作，需要相互的支持和理解。在不同的企业文化交流中，势必会对项目工作推进产生一些影响。故需要合作伙伴同心协力，上下一心，在相同的目标节点下，客服当前的阻碍打破界限，进行技术、设备方面的协同合作，这样才能保证项目开展的有序进行。
2.1.3闭环原则
在问题解决的过程中，要求按PDCA循环管理，也就是要求有开环切入必须有闭环收尾，这样才能保证问题解决的彻底性和有效性。项目合作几方由于在时间以及地域上的差异，直接导致信息交流、决策制定等方面要花费更加多的时间，如此一来完整的循环链将凸显作用，避免信息数据的丢失、行动计划的脱节。
2.1.4信息共享原则
保持信息的共享畅通，能保证合作方获得更加宽泛的信息资源，有利于问题的分析和推进解决，也将进一步减少精力的浪费消耗。在问题解决方面，可以相互指导分析研究，共享信息数据，提高问题的解决效率。
2.2问题处理原则
2.2.1快速响应
在市场经济，顾客就是上帝。作为一个新进入者，出口车型需要在竞争激励的国家地区开展自身业务，不仅要在自身产品质量过硬上下功夫，同时售后市场的优质服务和快速响应也是提升品牌形象，加深顾客认同感，打造优质产品的一个重要途径。通过优质高效的快速反应，第一时间响应客户需求，能进一步提升客户的品牌忠诚度，巩固市场份额。
2.2.2市场导向
作为一个目标市场，任何国家或地区都具有其特殊的一些法规和市场配置要求，比如需要ECE认证、气囊配置、高海拔试验等，都需要出口企业在项目启动时充分考虑和进行对应设计研发验证，以保证满足市场的合理需求，这也是巩固提升产品竞争力，打造开拓力的重要环节。
2.2.3持续改进
任意一款汽车产品，从诞生之初开始，就是一个不断完善优化，一直改进提升的过程。能被选作出口车型的产品一定具备它的特点，在一定程度上与同级别的车型相比具备更高的综合水准，但这不意味着可以自鸣得意而不思进取。当面对更加强劲的竞争对手、更加挑剔的国外用户、更加严苛的售后服务和索赔制度时，不断完善产品质量提高性能才是有效的措施和办法。
3小结
在汽车科技飞速发展的时代，经济全球发展的浪潮中，车企能否应对如流，仍需打铁还需自身硬。在具备一定研发能力和创新的基础上，要勇于参与世界汽车行业的融入和交流，扩展自身的视界和维度。同时，要以更加规范、更高质量、满足客户需求的产品参与国际汽车市场竞争，百炼才能出精钢。
作者：叶春林 陈幼敏 李莫丹 单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司
