1.原路面处理方案
为了保护环境、节省能源及建设资金，对原路面处理时以利用原有无机结合料为主，按照现行《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）和《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）水泥稳定土混合料设计方法进行混合料设计，方案如下。（1）局部纵、横缝及弯沉值较小路段，直接在原路面上做水泥稳定碎石补强层和沥青混凝土面层。（2）局部沉陷、坑槽、车辙、网裂等病害：将原面层及基层铣铇后运至料厂，利用无机结合料再生法进行筛分，设计阶段建议掺拌6%水泥剂量及新集料，做水泥碎石上底基层；利用原水泥石灰土底基层无机结合料，设计阶段建议掺拌6%水泥剂量，做水泥土下底基层。（3）大面积坑槽、沉陷、底基层遭受严重破坏的路段：将原面层及基层铣铇后运至料厂，利用无机结合料进行筛分，设计阶段建议掺拌6%水泥剂量及新集料，做水泥碎石上底基层；利用原水泥石灰土底基层无机结合料，设计阶段建议掺拌6%水泥剂量，做水泥土下底基层。原底基层以下超挖60厘米，回填60厘米厚砂砾进行分层回填并压实。（4）桥梁两端和起终点根据纵坡考虑顺坡段，根据原结构层厚度进行铣刨；利用原结构层的无机结合料，掺拌6%水泥，做水泥土下底基层和水泥碎石上底基层，再做水泥稳定碎石调平层，然后做补强层和面层。
2.材料组成及技术要求
2.1沥青混凝土面层
沥青采用重交通路面用石油沥青AH-70。沥青的技术要求如下表：上面层直接与轮胎接触，要求石料具有良好的抗滑、耐磨性能，通过对沿线料场广泛深入的调查，并进行了多方面的实验，经综合分析后采用石灰岩作为面层用骨料。沥青面层用石料应干净、干燥、无风化、无杂质。（﹤0.074㎜）矿粉采用由石灰岩磨制的石灰石粉，级配满足规范要求，亲水系数应小于1，含水量不大于1%，视密度不小于2.50t/m3。沥青混合料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质机制砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力，细集料的泥土含量小于3%，雨季施工对细集料进行覆盖，防止雨淋。当48小时浸水马歇尔残留稳定度，冻融劈裂试验残留度粘附性达不到技术要求时应掺入抗剥落剂，用量0.3～0.5%。
2.2透层、粘层、封层
（1）透层：为避免雨雪渗入基层而铺设乳化沥青作为透层。采用乳化沥青PC-2，乳化沥青用量为：1.1L/m2。透层应符合规范对乳化沥青混合料的规定要求，应按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中的有关要求进行。（2）下封层宜采用乳化沥青PC-1作结合料，一油一料的形式；乳液用量为：1.0Kg/m2，集料用量为8m3/1000m2。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。（3）粘层：采用乳化沥青PC-3，油水比：（60：40），乳化沥青用量为：0.5L/m2。宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时，不得喷洒粘层沥青，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。
2.3水泥稳定碎石基层
基层应具有足够的刚度和稳定性，根据交通量及沿线筑路材料分布情况和工程地质情况，选用水泥和稳定碎石，配合比为：水泥：碎石=5：100（重量比）。压实度应不小于98%，7天抗压强度为不低于4.5Mpa。集料级配对基层强度和耐久性影响较大，施工时应严格控制集料级配。水泥稳定碎石基层颗粒最大粒径不大于31.5mm；水泥应选取初凝时间较长（6h左右），标号为32.5#普通硅酸盐水泥；集料压碎值不大于35%。
2.4无机结合料稳定再生混合料
按照现行《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）和《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）水泥稳定土混合料设计方法进行混合料设计。再生水泥稳定碎石建议采用6%水泥，抗压强度为1100Mpa，劈裂强度为0.6Mpa，7天抗压强度不小于2Mpa。压实度应不小于98%。再生水泥土底基层采用掺拌6%水泥，抗压强度为600Mpa，劈裂强度为0.25Mpa，7天抗压强度不小于0.8Mpa。
3.与周围环境和自然景观的协调情况
路面改造工程，全部利用原有路基，没有新增占地，对周围环境和自然景观的扰动很小，在施工过程中针对公路建设对声环境、水环境及空气环境的污染，可采取具体措施减少或降低影响，并实施环保工程，合行车安全、环境状况、自然条件等方面的基本要求。从生态学和景观学观点出发，通过绿化植物的枝叶、形态和花草丰富的季节变化，实现路线沿线风光和谐一致、浑然一体的理念进行绿化设计；在花木和草种选择上以“适地适树、乡土优先”为原则，在类别上按照近期效果和远期效果相结合、功能性和观赏性相结合，乔木、灌木、花草相结合为原则，对边坡等进行功能性绿化，形成一条开阔的绿色通道，最大限度的补偿生态损失，保证项目建成后和原有环境融为一体。
4.各项工程施工的总体步骤的建议
路面改造工程，主体工程简洁，施工方案明确。针对改造项目的特点，对各分项工程施工的总体实施步骤提出以下建议。（1）对拟建项目路段进行详细调查，与沿线政府沟通协商，并结合施工图设计，对影响施工的标志、标牌及安全设施进行拆除，根据保通绕行设计，做好交通引导和管制，为施工创造有利条件。（2）对原路面损坏处进行处理。（3）进行路面补强施工，铺筑沥青混凝土路面。（4）进行标志、标线等交通安全设施的施工。（5）进行路基和边坡整修、绿化。
作者：姜会玲 单位：驻马店市公路规划勘测设计院
