1二次冲击线
如图4所示，二次冲击线产生的原理从根本上来讲与一次冲击线有着相似性，其区别仅是它的产生不是由于凹模口R与板料接触造成的，它是由凹模口内部的凹模上的凸棱线在成形过程中与板料接触，成形过程中板料相对于接触棱线产生了位移，这样造成了在板料外表面留下了冲压痕，当此冲压痕进入到板件的外观面区域的时候就造成质量缺陷，那么如何判断二次冲击线是否进入外观面，通过如图4进行说明。
2如何通过造型解决冲击线问题
在实际生产中，冲击线的问题总是存在的，那么若是产生了冲击线，如何去修正呢，从其产生的原理基础上，针对性对如何避免冲击线的产生进行解析，下面对此进行详细的说明。4.1一次冲击线的解决方法从一次冲击线的原理出发，若想避免一次冲击线的产生，必须要满足L1＜L0+L0×δ，当制件确定好以后，L1就已经确定了，所以只能从L0来考虑，因此为了增加L0就需要把凹模入模R向外移，即把拉伸造型的分模线向外移，具体如图8所示因此从本质上讲，解决一次冲击线就需要把凸模分模线外移。从二次冲击线的原理解析可以看出，若想避免一次冲击线的产生，必须要满足L1＜L0+L0×δ，L1是由制件决定不可更改，所以只能从L0来考虑，而针对二次冲击线来说，其产生又分θ1＜θ2和θ1＞θ2两种情况，由于两种情况下初始接触点a不同，因此针对二次冲击线的解决方法也根据这两种情况的不同也有所不同，下面结合图9、图10、图11进行详细的解析。
3应用实例
在实际设计中，一般在拉伸冲压方向上制件的最低点是最易产生冲击线的，比较典型的就是侧围外板尾翼拐点处，如图12所示。此处若最初造型压料面深度和工艺补充造型不合适的话，很容易产生冲击线，如图13的拉伸深度和造型，经CAE分析冲击线爬到外观面上将近22mm，如图14这样对制件外观面质量造成了缺陷。综合考虑一次冲击线和二次冲击线原理，对拉伸造型进行了更改，使此处的拉伸深度加深12mm，同时增加一二次台阶面如图15所示，结合CAE分析解决此冲击线问题，冲击线距离A面还有2mm安全余量，其结果如图16、图17所示。
4结束语
随着模拟技术的发展，现在利用CAE软件进行冲击线的风险判定已经在行业内普及，相关的模拟软件也是种类繁多，例如AUTOFORM、DYNAFORM、FASTAMP、PAMSIAMP等等，利用CAE软件模拟后，只要测量一下就知道冲击线是否对外观面质量造成了影响，但是软件毕竟只是辅助，最主要的还是工程师本身的技能水平决定了最终制件的质量，从理论上理解和掌握冲击线的产生原理和解决方法，这样才能针对各种冲击线问题，进行合理有效的整改。上面介绍的冲击线的解决方法，是最本质的最有效的方法，但并不是唯一的，具体情况要根据实际遇到的问题进行灵活的运用，有时候甚至是多种方案结合使用才会有作用。
作者：付三令 单位：富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司
