1深化设计具体内容
1.1候车厅吊顶面层深化设计高架候车层吊顶是铝条板加灯槽的组合方式，条板宽350mm，缝宽150mm。高架层是大空间，且车站内的旅客服务系统较多，广播声源多，声音大，容易造成回声，影响候车的舒适性，而墙面、地面材料以铝板或石材为主，对吸声的性能较弱，因此在深化设计时采用了对吊顶条板穿孔、内表面附吸声膜的做法，有效地控制声音反射，达到吸声的效果。穿孔条板开孔率为14.1%，如图3所示。候车层屋盖采用16根钢柱支撑，钢柱上端为4个树杈形变截面斜杆与屋面钢结构桁架采用铰接，支撑斜杆与吊顶条板斜交，相交部位杆件呈鱼嘴形。因此，与装饰条板交接处不规则，若将条板围绕钢结构切割成鱼嘴形，不利于施工，且条板之间有间隙，完成效果较差。后经多次效果图模拟，确定采用与支撑斜杆相对应的特制层叠式托盘状装饰件(见图4)，内边缘与鱼嘴状支撑杆件离缝处理，外边缘压在条板上，这种做法简单，却很好地解决了细部问题，效果较理想。1.2墙面与门和标识的结合墙面主要采用米黄色大理石，厚25mm，每块高600mm，设计中门的高度为2400mm，上部标识高600mm，与墙面石材模数相符，同一面墙上门洞统一高度，若有无标识的门洞，在门顶设置1块与标识同材质的色板，以达到视线范围内的高度统一。墙面阳角采用了法国边的处理方式(见图5)，比普通1/4圆弧形的处理方式精细，丰富了线条效果。门套边阳角也做同样处理，并将此边三面围通，效果较好。防火门一般情况下将闭门器及顺位器安装在外侧，为使外装饰墙面干净整洁，可将闭门器安装在内侧，但需要提前与防火门厂家沟通，安装孔开在反面，既不影响消防规范要求，也保证了整体效果。1.3地面伸缩缝深化设计高架候车层结构为钢桁架，中间设置1道伸缩缝，在温度作用下变形量达60mm，结构采用滑动支座分缝形式。建筑变形量必须满足结构变形要求，具体做法为:沿着缝的长度方向，在缝两侧结构混凝土边设置2条40mm镀锌方通，将V形镀锌铁皮压紧，铁皮V形槽口内放入保温棉。将6mm厚压花钢板覆于方通上，一侧与方通焊接固定，另一侧自由滑动，将150mm长短方通与通长方通垂直焊接固定，间距500mm，短方通上开10mm长圆孔，压花钢板在滑动端用螺栓与短方通相连且能滑动。铺设地面石材时，固定端铺过来的石材不得超出花纹钢板的界限，铺完后应用水泥砂浆将侧边收光，防止干硬性砂浆在伸缩过程中脱落。两侧石材铺贴后预留150mm宽缝，表面以400mm×5mm不锈钢板盖缝，为防止不锈钢板与石材长期摩擦造成石材表面磨损，将自由端石材磨60mm×1.5mm通长企口，放入60mm×2mm通长聚四氟乙烯板垫。固定端用沉头螺钉与地面石材固定，自由端自然放上，如图6所示。1.4钢楼梯铺装的深化设计钢楼梯共68部，面层为30mm厚花岗岩，两侧配以玻璃栏板，由于楼梯跨度大，为防止在使用中钢楼梯振动，造成面层与结构层松动，在结构层上焊接短钢筋头，再满铺一层钢丝网，以加强铺装层与结构层的整体性。1.5卫生间深化设计郑州东站卫生间共32个，地面为800mm×800mm防滑地砖，墙面为800mm×400mm釉面砖，吊顶为200mm宽密拼铝条板结合亚克力透光片灯槽，洗手台采用整体人造大理石。内设蹲便器、立式小便斗、感应冲水系统、感应式洗手台等。本着墙、地、顶通缝的方法进行排版，且不出现小半砖的情况，非整砖设置在通廊的远端。设备以对准砖缝为原则，如感应器、感应龙头、小便斗等均与砖缝对齐。墙面开关、插座面板、空调控制面板均安装在同一高度，且与砖横缝平齐。地漏设在角落处，尽量在隐蔽位置，地漏周边400mm范围内，将地砖对角切成4片，并将坡度控制在2%，以防地漏周边积水。墙面银镜若需分多块安装，其拼缝除了应根据长度均分外，还应设置在2个水龙头中间，以免影像重叠。天花排版时，要将出(回)风口、检修口、灯具、喷淋头合理布置。1.6出站检票口围护门深化设计出站检票口位于出站通道两侧，与室外空间相连，其围护结构为2200mm高玻璃隔断，闸机高度较低，为防止闲杂人员由出站层进入站台，在检票闸机外设置围护门。门宽为检票闸机总宽度12m，门高与玻璃隔断同高，门周边均为敞开式，需要单独设置门框。初步设计两种方案:①自动感应玻璃门;②多组双扇平开门。若选用自动感应玻璃门，需设置12个门扇，全部打开后每边为6扇门厚度，占用空间较大，显得十分臃肿，且此门白天为常开状态，感应装置较浪费。多组平开门的方案需要在通道内设5道立柱，不利于旅客通行。经比选最终确定为玻璃折叠门，此方案解决了前两种方案的不足，打开时，由工作人员将门扇沿轨道分别推向两侧即可，既满足使用功能，又美观大方。经过结构核算，门框立柱采用200mm×200mm×8mm镀锌方通，横梁采用180mm×280mm×8mm镀锌方通。门框采用1.2mm厚不锈钢饰面，轨道置于横梁侧边，门体由德国盖泽公司定尺加工生产，采用12mm厚钢化玻璃外加不锈钢门框包边。1.7超宽防火卷帘门安装深化设计防火卷帘共有14处，设计为双轨双帘特级卷帘门，其最大门洞尺寸为5400mm×23500mm，位于高架候车厅与交通厅之间，由于其跨度大，若采用普通的卷轴、卷帘，跨中部位在长期受力作用下会产生较大挠度，影响装修效果，因此采用了折叠式提升的方式。折叠式防火卷帘可适用于大跨度、弧形轨道等特殊部位。其原理与普通卷帘工作模式 相同，但卷轴上只卷钢丝绳，钢丝绳另一头作用在卷帘底部的刚架上，在电机作用下，刚架上升，带动卷帘布上升并同时折叠。采用镀锌细钢丝绳，间距1200mm。导轨采用1.2mm厚拉丝不锈钢，其完成面比石材墙面突出2mm，防火卷帘平时处于常开状态，其底部刚架采用U形铝板进行装饰，高度同吊顶标高，与吊顶之间留50mm缝隙，以保证卷帘门动作时的独立性。卷帘门电机上部与结构顶板之间的空隙也要用同级别防火材料进行封闭，保证门内外完全隔离。防火卷帘控制器在门内外两侧设置，并设玻璃门及锁，紧急状态下可敲碎玻璃进行升降，正常状态下与消防控制中心进行联动，火情发生时即自动下降，至离地1.8m时停止30s后降至地面。高架层内包括卫生间、办公用房等房中房，墙体采用加气块砌体。砌体工程施工前，根据室内地面及墙面块材面层排版，微调砌体墙的位置。在墙面、地面面层排版未确定之前施工的墙体，门窗及消火栓箱等洞口过梁适当加长，同时稍微放大洞口尺寸，以满足根据排版情况洞口微移。砌体工程圈梁、构造柱设置除根据结构施工图及砌体工程施工规范进行设置外，同时还必须满足干挂石材墙面龙骨固定的要求，砌体圈梁高度调整为300mm，混凝土强度等级调整为C30。1.8售票厅深化设计郑州东站共设10处售票厅，出站层4处，站台层2处，高架层4处，总售票窗口达到94个(含残疾人专用窗口10个)，自动售票机48台，旅客可根据所处的位置就近购票。售票厅的深化设计主要在于售票台整面墙体的人性化设计及其与各种设备的巧妙融合。售票台采用石材装饰，离地高度1000mm，踢脚凹入50mm。残疾人专用窗口台面离地760mm，台面以下凹入200mm，方便轮椅深入，如图7所示。售票台宽600mm，玻璃内、外侧分别为250，350mm。玻璃采用8+1.14PVB+8钢化夹胶玻璃，玻璃宽度为1个窗口的宽度，即1600mm，玻璃接缝处不设立柱。售票现金槽采用与台面相同的石材加工而成，槽口长300mm、宽200mm，最深处90mm，呈圆弧状。玻璃上方分别是400mm高LED信息屏、300mm高出风百叶、1900mm高信息显示屏。屏幕尺寸由于在深化设计时未能完全确定，因此采用了石材及铝板线条包边进行微调，如图8所示。自动售票机设置在窗口另一侧，机身隐藏在墙体内部，由于机身前表面并非平面，因此使机身适当凸出墙面，与石材墙体采用铝板造型收口。
2结语
郑州东站是特大型高铁站房，所涵盖的内容及体量非常大。深化设计所涉及的每个部位都经过深思熟虑，通盘考虑了装饰效果、专业配合、与结构的依附关系、使用及维护等因素，将原装饰图纸细化成可具体实施的加工制作详图，取得了良好效果。
实习机电论文作者：邓一员 王福全 单位：中铁建工集团有限公司
