1模具工作过程
此模具结构一般不用在普通的冲床上而用在液压机床上，因为管类变径（缩径/扩径）和成形筋等变形需要缓慢变形而不会因管应力大被瞬间撕裂；另外在冲床上成形制件的凸模工作行程一般不超过50mm（此制件凸模工作行程大于103mm），在冲床上成形此制件模具闭合高度过高，导柱过长。此模具上模是通过压板、螺栓将凸模连杆固定板1固定在机床的上模座上；下模通过压板、螺栓将下模固定板9固定在机床下模座上。首先将上模固定在合适的位置上，然后通过一个附属件合模芯把下模调整在合适的位置再将其固定。工作时上模离开下模一定的高度（比制件高55mm），取下合模芯（保留下次合模用），然后将制件放入凹模腔内，再把卸件板11插入卸件板固定板4中，上模向下（凸模工作行程103mm）成形筋，完成成形筋过程上模向上回到初始位置（为了防止制件随凸模离开凹模而难于取下，在设计时需在下模安装一个卸件机构——卸件板，使制件强留在凹模腔内），这时操作者抽出卸件板，机床顶出机构带动下模内的顶件杆10顶起顶件块8将制件顶出凹模一定高度（大于筋的长度103mm），操作者取下制件完成一次成形过程。
2模具典型设计
典型零件结构及其加工工艺方案的确定。（1）凸模结构。考虑其经济性、加工工艺性及维修方便（其成形部易磨损），采用镶嵌式结构。如图4上模所示。凸模整体式分为凸模连接杆2和凸模3镶嵌式。（2）凹模结构。凹模比较厚（厚度δ=196mm），其淬透性较差，且其成形腔磨损快，考虑其经济性、加工工艺性及维修方便，采用镶嵌式结构。整体凹模分成凹模6和凹模固定板7镶嵌式结构，凹模与凹模固定板采用过渡配合（H7/m6），且通过凹模方形外形防其转动。如图7下模所示。（3）合模芯结构及其作用。合模芯的结构如图8所示。销—D8X60贯穿合模芯，其两端搭在凹模6的上表面，销防止合模芯掉入凹模腔内。合模芯的作用就是代替了一对导柱、导套导向机构，完成凸、凹模合模间隙均匀，使制件质量高。（4）卸件结构的组成及其工作过程。卸件结构主要是由卸件板11（如图9所示）、卸件板固定板4（如图10所示）及卸件板挡板5组成。卸件板与凹模上4条筋的位置关系如图9所示，这样挡制件的面积最大；如挡制件两个筋上的面积最小，由于卸件力较大，会导致制件筋被损坏。卸件板在其固定板内小间隙滑配，其采用滑动配合（H7/e7）。工作时先把制件放入凹模腔内，然后把卸件板插入其固定板内，完成成形后当凸模回到初始位置时，卸料板把制件强制留在凹模腔内，再把卸件板从其固定板内抽出，工作时这样的操作循环进行。
3结束语
该管类制件——内套管成形4条筋的模具设计由于采用凸、凹模镶嵌式结构使模具制造变得简单、维修方便，大大降低了模具成本，提高了生产率。其中的合模芯结构和可移动式卸料结构是较独特，也是极其少见的，它不但设计简单合理，而且省去了一套导向机构和复杂的固定式卸料结构。经过生产实践验证，该模具结构设计合理，动作平稳、可靠，满足了低成本、大批量的生产需求，最终达到了满隧道机电论文意的效果。
作者：崔东风 崔晓波 单位：北方重工汽车转向系统分公司
