摘要：针对山区公路建设，分别从土方开挖、石方开挖以及填筑施工三方面阐述了路基施工技术，并在此基础上，提出了基底与边界施工、三背回填、挖填施工等质量控制内容，希望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：山区公路；路基施工；施工技术；质量控制
中图分类号：U416.1 文献标识码：B
引言
公路建设过程中，路线很多经过山区。与在平原地区不同，山区地形复杂，地势高低不平，为公路建设带来了很大的困难，为满足公路线形及相关指标要求，不得不深挖高填，进而对路基施工技术以及质量控制均提出了十分严格的要求。因此，必须在充分考虑地形等外界因素的影响下，优化路基施工技术，确保技术可以满足工程所需，并切实加强质量控制，消除安全质量隐患和问题，进而从根本上提高山区公路施工质量。
1山区公路路基施工技术
1.1土方开挖
1.1.1要准确定位除施工单位配合设计单位完成交接桩外，施工现场的放样工作尤为重要，为保证高边坡及路基施工质量，必须准确放样，定位准确。1.1.2选择方案采取哪种方案进行开挖也很重要，既能保证工期又能保证施工质量，还能节约成本。清理施工现场，拆除所有对施工带来的阻碍的障碍物，拆除后对地面上的杂物进行清除，局部坑洼需回填压实，并落实临时排水，为正式施工的开展做好准备。1.1.3选择机械根据开挖方案选择机械组合，提高效率。开挖过程中应对测设边线桩予以重视，以确保路基边坡稳定、可靠。当开挖深度迫近设计标高后，为有效弥补压实沉降，需预留厚度为20cm左右的作业土层。对于路堑与零填等路段而言，需使用25t振动碾压机进行压实，同时使用核子密度仪等设备对实际压实度进行检测。1.1.4质量保证措施根据施工季节、施工方案严格按照施工图及相关技术规范进行施工。
1.2石方开挖
1.2.1施工方案山区公路路基施工流程如图1所示。在山区中，石方段分布较为集中，其深挖段通常较多。为保证石方开挖质量，选取“钻→爆→装→运→压”流水式施工方案。统筹规划、科学组织，充分发挥出机械化作业所具有的高效率、高强度特点。对于开挖深度超过4m的石方段，应使用“中、深孔预松爆破法”进行施工；对路堑边坡提出较高要求的石方段，需在距离坡面约4m的位置使用“光面爆破法”进行施工，以此有效保证边坡稳定性。此外，使用“预裂爆破法”或“微差爆破法”可以对路基边坡的成型进行有效的控制，降低爆破施工所产生的震动对周边环境的影响。爆破石方需使用自动装卸机与自卸车辆运出施工现场。1.2.2钻爆设计方案⑴中、深孔预松爆破法参数如表1所示，预裂爆破法参数如表2所示。⑵炸药结构：①深孔爆破：炮孔深度小于6m的深孔松动爆破使用连续式装药法；炮孔深度大于6m的深孔松动爆破使用上下间隔式装药法。装药完成后需对炮孔进行封堵，封堵材料选用粘性黄土，回填与捣实同时进行，回填黄土中不得含有石块，否则会卡塞炮孔。②浅孔爆破：主要使用连续式装药法，炮孔封堵要求与深孔爆破基本相同。③预裂爆破：使用串状式间隔装药法，为避免装药时药卷弯曲，可在药卷上捆绑竹片进行加固。④堵塞：使用土料封堵没有进行装药的孔段。为避免土料进入装药孔段，可在封堵前用长棍将牛皮纸捅到指定深度，然后进行炮孔封堵，涂料回填后需进行捣实，但要注意捣实力度。⑤起爆装置：导爆管。⑥起爆顺序：单边坡路基石方开挖爆破施工使用V形起爆方案。双边坡路基石方开挖爆破施工使用梯形起爆方案。起爆微差不得超过50ms。⑦网路形式：按照“孔外排间延时、孔外同排立发、孔内同段滞后”的基本原则进行设计，如果爆破范围较大，需在施工前按1∶1的比例进行试验爆破。
1.3路基填筑
山区公路的路基填筑施工大多采取“全断面分层法”，从路基的最低端开始逐层向上层进行填筑，并同步碾压密实。如果路基存在12%以上的纵坡，需按照设计要求进行台阶开挖。不同种类和性质的填筑材料应采取分层分段法进行填筑，相同水平层的路基需使用同一种填筑材料，每一类填筑材料在完全压实以后的厚度不得低于50cm。非岩性路堤在进行填筑时要对含水量进行严格的控制，尽量达到最佳含水量。填石路堤中所用的填筑材料粒径不得超出50cm，且不能超过路堤总厚度的2/3，路床下层的40cm区域内，填筑材料粒径不得低于150cm，路床上的填筑材料粒径应尽量控制在10cm以内。二级以上含二级公路的路堤应进行分层分段填筑，并进行压实处理。用于压实处理的机械为18t振动碾压机，压实完成以后需根据沉降差指标对施工质量进行检测。
2山区公路路基施工质量控制
2.1基底与边界施工质量控制
对路堤进行填筑之前，需对地面实施全面处理。当填筑的高度低于1m时，应清理掉施工范围内的所有树根与草丛等杂物；若基底表层覆盖一定厚度的腐殖土，则应对其进行换填处理，表层厚度通常不少于30cm，同时进行分层压实。对于填筑施工而言，主要分成三个环节，分别为填前处理、填中处理与排水设置。其中，填前处理主要是指在施工前对地基进行加固或换填处理，并碾压充分；填中处理为根据工程的具体要求进行针对性处理，确保施工面保持良好的状态；排水设置可采用纵向布置渗沟、横向开挖盲沟等方式，施工中应注意有关排水的隐蔽工程质量控制，以保证排水设施的寿命。
2.2三背回填质量控制
山区公路施工中的涵洞、桥涵以及挡土墙的回填被统称为“三背回填”，其质量控制措施如下。2.2.1严把填料质量选取具有较大内磨角的填料，比如碎石、砂砾等，严格控制细料的含量，若为砂性土，则实际含砂率不得低于60%，并确保碾压充分、密实。2.2.2注重施工排水回填排水对于施工而言至关重要，尤其是构造物后方的填料，在施工过程中极易出现积水下陷等问题。为此，施工中应注意排水的实际坡度，并设置合理的地上与地下排水设施，比如泄水管与盲沟等。分层填筑的厚度应控制在15cm以内。2.2.3加强回填预压加强预压是提高压实效果的有效措施之一，预压的重点是确定合理的荷载与时间，具体施工中应以规范和预期目标为基准。2.2.4提升质量标准在满足施工要求的基础上，适当提升质量标准，以更好的约束施工人员的行为，从而在最大程度上降低路基沉降。
2.3挖填质量控制
2.3.1填料选择选择填料的过程中，需要准确辨别填土、土石混填与填石路基，并在施工开始前做好试验工作，使用满足需求的填料。充分掌握在现有施工条件下的参数与规律，保证施工满足规范的要求。2.3.2雨季施工雨季施工过程中，应将砂土、砾石等作为主要填料，并设置临时排水沟，以防场地积水。按分层填筑要求进行路堤施工，每层填筑完后需在当天内进行压实，此外，每个填筑层应有2%～4%的坡度来进行排水。2.3.3冬季施工土质路堤不能在冬季进行施工，冬季路堤填筑施工中，应按照横断面进行全宽平填，每一层的松铺厚度取标准要求的七到八成，并在当日进行压实处理。
2.4材料质量控制
材料是公路工程建设的物质基础，路基施工过程中，必须对材料质量进行严格控制，采购与设计要求和施工标准要求相符的填筑材料，材料进场前后都需进行质量抽检，未经抽检或抽检不合格的材料一律禁止进场使用。正式施工以前，需对场地土质进行室内试验，根据试验结果编制填筑施工方案，填筑过程中还要对填筑材料的粒径等进行控制。
2.5边坡施工质量控制
如果路基坡度正常，即使边坡的坡度较大，也能使路基保持相对稳定，然而在实际情况中，尤其是山区公路，影响因素繁多，包括气候、水文地质等都会对公路施工造成不同程度的影响，因此，在实际施工中只考虑边坡高度或者是路基的坡度还是远远不够的，还需关注外界因素的影响，在此基础上给出综合设计方案，明确各项应急处理办法。比如，在对路基进行设计时，如果填土高度超过标准值，则应采取吹填砂等措施。软基施工中，由于软基极易出现沉降，所以在边坡设计工作中，应预留一定沉降坡度。
2.6防护施工质量控制
山区公路路基施工完成以后，必须采取相应的防护措施，比如在路基的边坡上铺设草皮等，这样可以使公路与周围自然环境相协调，可以有效防止岩层脱落，这种养护方法十分常用，但对路基的坡度有一定要求，坡度较大的路基不适宜使用这种方法。还能采取设置土工格栅的方法，一方面防止岩土脱落，另一方面还能进一步加固路基边坡。此外，还可采取设置导流结构物的方式进行排水，以达到减少水流破坏的目的。
3结语
总而言之，山区公路路基施工难度较大，加之外界环境的影响，十分容易出现各类质量问题。这就要求设计、施工人员必须严格把控施工技术，注重每一项技术的要点和细节，在遵循施工原则的基础上，结合实际情况，编制合理的施工方案，并在施工的过程中加强质量管控，消除潜在隐患，为确保山区公路路基施工质量奠定良好的基础。
参考文献：
[1]翟文静.山区公路路基施工技术及质量控制[J].北京建筑工程学院学报，2011（1）：65-68.
煤炭机电论文 [2]陈晓峰.山区公路路基施工技术及质量控制要点分析[J].中小企业管理与科技：上旬刊，2015（1）：108.
[3]乔宇.山区公路路基施工技术与质量控制研究[J].黑龙江交通科技，2015（8）：42-43.
作者：张浩 单位：遵义市道路桥梁工程有限责任公司
