摘要：汽车零部件由供应商运送到汽车制造商的运输过程是优化的重点内容，在JIT的基础下，探究汽车零部件供应物流运作模式，发现基于第三方的物流配送方法更加适合当今时代的需求。
关键词：JIT；汽车零部件；供应物流；运作模式
汽车制造的过程中主要涉及三部分的内容：供应，生产和售后。在供应环节中将汽车零部件进行现代运输并保管和搬运等等工作是非常重要的，在JIT基础下探究汽车零部件供应物流运作的模式能够为汽车制造业指明发展的方向。
1JIT
JIT是JustInTime的缩写，中文表达方式为准时制生产方式，又称精益生产，零库存生产方式。
1.1发展背景
在日本汽车工业刚刚起步的阶段是在向美国汽车工业不断学习的，当时的美国汽车生产已经有了很高效的生产模式，但是在技术设备引进阶段时，丰田汽车公司的一些专业人才，观察到美国汽车生产模式的一些弊端，并没有进行套用，而是针对当时日本的发展现状，进行了自己生产模式的研发。丰田公司副仲裁逐渐研究出一种能够生产多品种但是生产量非常少的生产方式，就是准时制生产方式，简称JIT[1]。随着经济的不断发展，人们对需求的变化越来越快，JIT生产模式逐渐展示出它独特的优势，减少了库存量，可以不断生产多种样式的汽车，而减少了库存的浪费和维护费用。
1.2核心思想
福特公司采取的总动员式生产方式是等待物流的方式，首先一些人和设备要等待，等到物流一到，所有成员还有设备都运作开来，开始大批量地生产。这种生产的模式等待物流的过程中浪费了大量的人力和物力，或是不生产，一旦投入生产就忙得不可开交，会造成整体的库存量不是短缺就是过剩，不利于汽车制造业长久发展[2]。丰田公司研制出来的JIT生产模式则有效解决了上述的问题，核心思想是：当产生生产的需要的时候，就按照需要生产的量，生产需要数量的商品。这样的规划和生产之下，库存含量将会降低甚至没有，能够在短时间内生产多种小数量的商品，能够较快适应市场的需要，及时作出调整和改善。
2汽车零部件供应物流的体系
想要制作一个汽车，需要几千个零件才能进行组装，而这些零件往往不在一个生产商，可能来自国内零件生产企业和国外零件生产企业，因此原材料商和零件生产商在一定的时间内提供相应的汽车零件对于汽车制造是非常重要的。汽车制造企业首先对汽车制造有一定的规划，然后将自己所需要的原材料和汽车零件的信息进行整理并与原材料商和汽车零件供应商进行分享，当对内容没有任何争议的时候，开始进行制造，当原材料和汽车的零件制造完成之后，如何能够运输到汽车制造企业在很大程度上决定了整体制造的速度，可以说汽车零件的供应物流是一项提高竞争力的重要环节[3]。
3“主机厂中心型”汽车零件供应物流模式
“主机厂中心型”汽车零件供应物流模式目前是比较普遍的生产模式。当汽车制造商与各个汽车零部件供应商达成协议之后，由各个汽车零部件供应商或是汽车生产企业的供应部门负责配送零件。但是由于零部件的供应商往往是非常分赛的，由各个地区向汽车制造商运送零件并不方便，因此往往会在汽车生产企业附近租用仓库或者是自己建造工作的区域，形成的就是“主机厂中心型”物流模式。但是“主机厂中心型”物流模式有很多的弊病，零部件企业为了能够按时向汽车制造商提供比较充足的零部件，就必须将自己的零部件库存维持在一定的水平上，但是这也在造成零部件制造商的库存堆积[4]。零部件企业在制造零部件方面是专家，但是在对零部件进行装载、运输和卸载方面都不如专业的物流公司，在运输的过程当中很容易造成零部件质量的损坏，在过程当中也无法对零部件进行跟踪监督，很容易造成零部件的质量不达标。零部件企业在运输网络上的统筹规划能力不够，科学合理的物流运输是要考量多个方面的，最终达成最有效的运输方式，但是零部件企业一般都直接采用两点运输的方式，这样的运输方法往往可能会造成大量的人力和物力的浪费，很多车辆出现了空载现象，这对于成本的白白浪费让汽车制造不够不高效，而且在运输的线路上也不够合理，很多对流运输的情况实际上是能够优化设计的，但是零部件企业往往缺乏这方面的相关知识而无法提升运输的效率。
4基于第三方物流的运送模式
从以上对“主机厂中心型”物流模式的分析可以看出，它的弊端正在逐渐显露，已经渐渐无法满足汽车制造行业的需求，而通过借鉴国内外已有的发展经验，并结合目前我国的实际国情可以看出，基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式应当会渐渐成为配送的主要模式。首先汽车的制造商和零件配送商先提出自己的各自运送要求，并在一起进行商讨，选择一个合适的第三方物流配送商，然后汽车制造企业和零件的配送商将自己的要求都告知给第三方物流的配送商，最后物流配送商根据他们的具体要求进行装载、运送和卸载，逐渐形成优质的生产线[5]。基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式与“主机厂中心型”物流模式相比有很多的优势。首先，对于汽车制造业和零售生产供应商来讲，运送和物流都不是两者的重点行业，在配送和装载以及卸载的过程当中，都没有专业的人员和运送线，而且发展升级物流行业的机会也不大，因此将该任务交给真正的物流行业能够有利于汽车制造企业将精力放在自己的主营业务上，减少这方面内的人员和资金的配置，能够让企业更加合理地运用人力资源和物力资源。其次，JIT生产模式要求企业实现零部件的供应准时化，第三方物流本身拥有比较先进的物流设备，能够做到及时和安全地将零部件配送至需要的场所，这对于企业实现准时化的生产能够有所助益，并有效减少自身的库存，及时调整生产方式，对企业的发展更加有利。最后，第三方物流本身具备专业的物流素质，对于零散的配送要求也能进行整体的规划，像上文中提及的对流运送和空载现象在第三方物流的运送下是不可能出现的，第三方物流将对整体的运送进行调整，保证运送的效率，并能不断降低运送的费用。将原本分散的汽车零件供应商都统一配置到第三方物流中心，物流中在统一配送的过程中可以减少汽车的利用数量，最大程度上实现优质安全的配送。结束语本文首先介绍准时制生产方式的基本内容、发展背景和核心思想，然后大体介绍了汽车零部件供应物流体系，然后介绍了目前普遍使用的“主机厂中心型”汽车零件供应物流模式，并对其缺点进行了分析，最后提出基于第三方物流的配送模式是更加符合JTI的要求的，有效减少库存量并实现生产的多样性。
参考文献
[1]陈瑶.精益供应物流整合优化研究[D].上海：同济大学,2008.
[2]宋玉.中国汽车物流与供应链管理研究[D].北京：对外经济贸易大学,2003.
[3]杜丽茶.汽车制造企业供应物流的研究[D].长沙：中南大学,2007.
[4]鲍芬.汽车零部件供应物流研究[D].重庆：西南交通大学,2008.
[5]石国强.汽车零部件入厂物流模式研究[D].重庆：重庆交通大学,2009.
作者：李伟 白雪峰 单位：华晨汽车集团控股有限公司
