摘要：当今港口的功能主要还是依赖于港口的中转和运输的功能，组建一个功能性强的当代物流体系，而后开展配送、加工改装、仓库存储、包装、运输等业务，整体推进临港业的发展地区。开展当代物流业务是港区企业的必然选择。
关键词：港口；运输；物流系统；现代物流业
中图分类号：F224 文献标识码：A 文章编号：
1港口物流发展的新要求
新经济的背景下，港口物流需要不断改善其传统智慧,但在中国港口物流的操作条件下,在运营过程种、操作的难度和独特眼光和当下需求可能会形成一定的差距。当代港口物流行业必须建立一种新的服务方式。当今我国很多港区物流企业还是处于利润为主的阶段，服务的意识做的不好。按正常的说港口物流行业的发展应该就是由低成本到高利润然后再到综合服务不断重复的过程。追求的是降低物流成本的总成本的概念，获取最大的利润就是追求利润的理念。综合服务的理念除了注重效率还有商品的成本自然循环服务意识,加强客户标准转换经营管理模式,根据现代物流一体化的要求,现代港口物流业需要的支持是以高新技术为产业操作。现代港口物流业广泛使用高新技术，体现在许多方面,如操作管理、装卸搬运过程。港口提高运营效率将大范围应用的技术有自动电子数据交换和信息集成,信息交换性能的高低将会成为以后港口之间竞争的关键和正常管理的重要目标，全球经济一体化时代下要求港区物流企业要有一个新的战略目标。物流全球一体化国际多式联运，船运公司将从内海和航空运输能力,扩展传统的海运承运人提供综合物流服务集成的方向发展的载体,在追求连续性和稳定性的内部交通系统和可追溯性,船舶运输企业已渐渐成为港口投资的主要力量，航运联合港口物流要淘汰掉的危险意识。这些年以来,全球最大的运输企业为提高港区作业的能力，已经建立一个战略联盟将其范围从地面延长到港口设施，促成了港口发展的不平衡。由于大的船舶成本费用非常的高，为了把成本费用降低，港区一定要能够整天都能够进的得来出得去、装运必须快速、通过储运与配送等的综合力量，要更趋于集中战略联盟对停靠在港区和码头的选择使用，要吸引到更多的航运联营体必须要有一个好的地理位置和运营能力俱佳的港口，两极分化的港口趋势将会更明显。
2港口物流发展的总体新方向
实现港口物流化建设，将老旧简单的港口功能发展成为物流中心还有物流园区，是一个非常必要的当代港口建设的方向。港区物流是指港区地区依据自己的区位优势，环境开发的特征，使用当代物流的理念,经过有计划，有特定性的发展,普遍在港口和映射区域的服务客户集成的物流节点。港区物流化将不会再是简陋的货物装卸服务，通过使用当代运输通讯技术和自动化，存储技术，收集每个现代港区的运输方法，以运送货物转运到海内外，港区将会发展为交通运输中心起着转运作用。最后再用当代化的运输为主要，将包装加工、仓储配送、信息服务等各个物流功能形成一体，让港区从交通运输中心转变成为内涵更广阔层次更高的物流节点网络。物品不仅仅只是能够在物流网络上流动，并能够依顾客的要求，同时为顾客开展加工流通的服务，通过加工流通的服务让货能够在港口的加工流通过程中增加附加值，以达到提高港口的功能。
2.1组建港口物流中心：港口物流中心主要有三种物流中心，兼有物流，商流，资金流，信息流的流通功能，并且有着非常完善的物流服务基本设施；物流中心的基础设施，主要提供物流，商流，资金流，信息流等必要的基本设施；物流中心的商流，它的功能主要有商流。港区物流主要以提高客户满意度为最高目标。要想实现港区物流的最高目标，港区物流应该要有货物储存配送，物流集散，市场交易，物流服务，服务咨询，管理信息和增加附加值等作用。它突破了原本的港区只能够是一个枢纽中心的设计服务理念。依据当代物流作用需求的港口整合资源，通过国际标准；合理布局；多样功能；现代管理和营运效率的轮转。让港区能够适应以后物流网络节点，集装箱多式联运的需要，以全方位促进港区的竞争力量。
2.2促进港口现代物流模式功能：港区物流模式可以分为两种，即外向模式和内向模式。外向模式主要从港区的参与对象进入，必须要更加关注港区物流的发展过程中垂直联系与水平联系，通过垂直开展港区物流的外在环境来实现港区物流的发展可持续性，其在经营中要特别倾向于业务。内向模式主要全方位优化港区存库的内部资源整合和配置资源的优化，在这个基础上改善各种资源的高效利用实现港口物流功能，它的经营理念倾向于管理。在分析现在港区物流发展中看，需要改变的对略是主业改造和剥离系统。在全球经济一体化下港口与港口的竞争已经渐渐变成为物流链之间的争夺。主业改造现在俨然成为必然的选项，这个使用现代物流的概念和操作就是主业改造，用现在的组织模式和运行机制来改变港区，以提升物品流动的方法用作港区运营与建设为主要的标准，用来提升港区现在在物流链中的核心力量。港区系统的自理物流作业分剥出来的剥离系统，然后再形成一个集合物流部门独立运作，在渐渐往利润中心变动的过程中变为一个独立自主的用作提供物流应供服务为第一任务的第三方物流服务。
2.3建设港口物流信息化：当代港口应该建立在能一个覆盖区域内的全部运输，仓储，流通的网上站点，实现客户有关管理机构和企业的信息全部对接；建立一个物流系统，让全部信息能够完全的交换共享；建立一个资源交换系统，包括公布资源供求和自动交易等的实现。港区物流业的开展应该要利用好数据交换、电子订货系统、数据库技术、条码技术等技术，一遍又一遍的改善港区物流的系统信息。以此同时，不断的增加其它合作业务，建立全球物流的网络操作系统，实现当代港区物流的飞跃。提高公共物流信息网络的性能。采取internet,edi等技术，将与港口与海关；承运商；货主；港口连接在一起，形成一个整体，如托运方跟踪托运方货物的情况，处理和管理提单文件交付货物；报关运输；仓库储存；预报发货；停船位置的使用，如货物运送市场的信息，加大业务合作范围，国际物流的建立，以及港区与物流信息的作用，提供更有效率、更为全面的物流服务水平。
2.4加强港口物流的服务理念：港区服务水平的高低是衡量港区物流的标准。提供更好的服务，是提升港区物流的质量，也是港区物流最大的收入来源。应该要培养更高素质的从业者。港区服务可以分三种层次：一是用不一样的装卸和运输的机械，在固定场所完成物品装卸搬运，堆放储存的辅助功能；二是让托运人提供更为优质的延伸服务，方便送货服务；三是以货物装卸搬运为主要的服务核心。港区物流公司应该要以客户的需要为主，提高服务的质量，服务必须要严格规范，服务特色必须要增强，建立品牌效应，让客户能够放心，提高竞争力量。加速建成港区物流园，供应各式各样的物流增值性业务；发展港区物流业务创新种类，要具有灵变性，以满足客户需求满意度为目标，依据客户的需求变化在任何时间都要提供服务。
2.5巩固港口第三方物流优势：老旧的观念以为，港区只是当代物流一个重要的环节，港区只要围绕当代物流业展开业务便可。但当今各个大的物流企业的管理层却认为，港区应该要开展第三方物流业务。港区的功能包括装卸搬运，配送，贸易信息，旅游和容器包装。这些服务功能和物流园区的功能相差不是很大。这也证实了港区是一个非常重要的物流点；港区对物流发挥的作用和政府部门有点类似，他们的差别在于政府能够更自由的提供政策；港区只要能向前走一小步，就能成一个物流园区，但是物流园区想要变成港区是没有条件的。只要城市有港口，我们的政府应把办物流园区的土地和政策向港口倾斜，支持港口物流发展。
2.6完善管理系统、促进协调发展：政府要用整顿市场和政策扶持等办法，为实现当代港区物流创建公平的宏观的开放有序的竞争环境，展开当代物流产业的规划，理顺港区的当下的系统，特别是应该激励港区发展现代物流服务。提升港区物流服务，港区和船运企代发医学论文业将会联系在一起，只有港区和船运公司加强双方合作，港区和船运企业才能更好的发挥出自己的作用。
作者：梁知博 王海元 单位：西京学院
