气候变异和变化是全球气候系统的自然过程［1］，随着人类活动空间范围的扩大和活动强度的增大，以“变暖”为主要特征的全球气候变化不断加剧，给人类社会生活的各个方面带来了机遇和挑战。在此大背景下，本文以广西沿海地区为例，分析气候变化对旅游业及物流业发展的影响，通过旅游与物流的互动整合、形成合力，提升旅游产业和物流产业适应气候变化的能力。
1广西沿海地区气候变化特征分析
广西沿海地区主要包括北海、钦州和防城港三市属南亚热带海洋性季风气候［2］，冬季常受北方干冷的大陆性气团控制，经常出现寒潮、低温阴雨、偏北风等天气;夏季受暖湿的海洋气团控制，常出现对流天气和台风;春秋两季为季风转换过渡季节，冷暖交替频繁，春季雨水渐多、气温渐升、天气多变;秋季气温渐降，雨水锐减，天气干燥［3］。选用钦州、防城、防城港、东兴、合浦、北海和涠洲岛7个台站的气象观测数据，分析发现:①温度变化自20世纪50年代以来，年平均气温呈现上升趋势，平均每10年增加约0．1℃，其中冬季平均气温上升趋势明显，平均每10年增加约0．3℃，年极端最高气温和年极端最低气温略有上升。②降雨量变化年降水量呈增多趋势，56年间近岸、海岛、近岸及海岛的年降水量分别增多了210．5mm、356．8mm和350．7mm［4］。③空气相对湿度变化20世纪80年代以后，受气温升高的影响，空气相对湿度呈现下降趋势。④海平面变化根据《2014年中国海平面公报》，中国海平面呈总体上升趋势，全海域海平面平均上升速率为3．0mm/a，高于全球平均水平，广西海域海平面上升导致海岸侵蚀和海水入侵现象严重。⑤气象灾害频发全球变暖、海平面上升及海陆交互作用加剧了广西沿海地区自然灾害的强度和频率，低温霜冻、暴雨洪涝、台风、雾、干旱和强对流天气大风等不同程度地破坏自然资源和生态环境。
2旅游业与物流业的互动关系分析
旅游业与物流业同属第三产业的重要支柱，两者之间具有显著的正相关关系，物流业每增加1%，旅游经济将增加0．63%［5］。物流业与旅游业协调发展过程中互相影响、互相促进。
2．1物流业为旅游业的纵深发展提供保障
随着旅游需求的不断升级，旅游供给亦不断向精细化、专业化和个性化方向发展。旅游活动是以人的流动为主，而人的流动必然伴随着物的流动，物流业的界入提升了旅游活动的档次，拓展了旅游活动的范围，为旅游业向纵深发展提供保障。首先，在旅游消费过程中，酒店用品、餐饮供给及日常生活消耗品等实体物资需要物流配送。其次，旅游消费活动结束后，旅游者几乎都会选择购买具备当地特色的旅游商品，物流业的发展不仅使游客可以购买以前拿不了、不愿拿的旅游商品，而且也延长了旅游商品的销售时间和范围。再次，随着生活品质的提高，在旅游活动发生之前，物流业也可以提供相应的服务。最后，物流业本身也是新兴的旅游资源，能够丰富旅游产品体系。
2．2旅游业对物流业发展的促进作用明显
旅游业和物流业发展都需要运用交通工具实现运输对象从出发地到目的地的流动，交通工具是物流产业和旅游产业整合发展的最基本保障。旅游业的蓬勃发展带来了政府和企业的大力资金技术支持，大大促进了交通基础设施的建设和交通运输工具数量和质量的提升。同时，旅游业的发展拓宽了物流业的业务范围，如现代“旅游物流”［6］概念的提出，将旅游产业中涉及物流的相关活动有效剥离，旅游产品生产企业将景区景点内部交通规划、住宿餐饮物资供应等部分外包给专门的物流公司;或者成立专业的第三方物流企业，为游客中转运输、旅游物资供应、景区车辆规范等提供定制化的服务。
3气候变化背景下广西沿海地区旅游业与物流业的互动发展对策
旅游和物流的整合互动对区域经济的协调发展有一定的促进作用，通过联合共赢，形成“1+1＞2”的互动模式，共同应对气候变化带来的挑战。
3．1气候变化对广西沿海旅游业的影响
气候变暖导致海平面上升，不断侵蚀广西沿海地区的海滩面积，一定程度上减少了游客活动的空间范围;海水侵蚀对滨海湿地、红树林等典型的生态景观破坏严重。广西沿海地区属亚热带气候，气候较为温暖适宜旅游，而随着全球范围内的持续升温，在夏季某些时段“暖”的体验感觉逐步向“热”的体验感觉靠近，可能降低对游客吸引力，减少全年适宜旅游的天数。气候变化在缓慢地改变着广西沿海地区的生态系统，气候变暖使当地的动植物种类和栖息范围悄然发生着变化，部分海洋动物向北迁移，一些喜湿喜暖植物的生长发育受到影响并减少。极端天气事件严重影响广西沿海地区旅游业的健康发展，既破坏旅游资源、旅游产品和旅游相关性设施，也对旅游者的安全构成极大威胁。
3．2气候变化对广西沿海地区港口物流业的影响
广西沿海地区三市物流业发展的重要节点是港口，随着经济的发展，港口不仅作为货物装卸港和中转站，也逐步成为部分企业的生产基地，是集工业、旅游、商业、物流运输等服务为一体的大型服务场所。气候变化对港口物流业的影响较为深远，首先受全球范围内气候变暖的影响，广西沿海区域海平面将继续上升，港口的基础设施建设将在未来的某段时间后无法满足不断出现的新需求。其次，气候变暖导致的高温条件下，港口相关的设施设备破损率加快，机械设备及控制系统可能无法在高温下继续工作，物流工作人员的身体安全存在一定的隐患。再次，极端天气的频发对港口的生存造成威胁，如强降雨、风暴潮等毁坏港口的基础设施、码头仓库、码头建筑物、船舶和货物等，影响港口作业和物流运输系统的正常运行。
3．3气候变化背景下广西沿海地区旅游业与物流业的互动策略
①大力发展交通运输基础设施，提升应对气候变化的能力。交通运输是旅游业和物流业结合的契点，两者均是通过交通运输实现人或物从出发地向目的地的流动。完善的交通运输基础设施是物流业和旅游业协同发展的基本保障，通过对交通基础设施的资金、技术投入，增加运输线路里程、加强运输节点和枢纽(港口)的建设，提高交通运输能力，优化运输结构，全面整合铁路、航空、公路及海运等基础设施，为旅游业和物流业的互动提供畅通的渠道，形成共同的运行机制提高适应气候变化的能力。②建立旅游物流集团，以互动促发展。在气候变化背景下，旅游业与物流业的互动分为三个层次:第一层次是旅游企业中物流业务的外包，将旅游活动中涉及物流的业务外包给物流企业，让旅游企业专心于旅游管理的核心业务，而物流企业做旅游活动的后勤保障业务。第二层次是成立专门的第三方旅游物流公司，旅游企业将原材料采购、运输及旅游商品加工、仓储、配送等业务剥离，物流企业将业务范围进一步细分，专门从事为满足旅游者需求和旅游活动需求的物流业务，即专门针对旅游需求定制和提供个性化物流服务。第三层次，采取多元化的经营模式建立旅游物流集团。通过资金互投、延长产品生产链、信息共享等互动方式，成立旅游物流一体化发展的综合运营企业集团，提高规模效益和整合效力，积极应对气候变化带来的外部风险。③构建适应气候变化的旅游物流防范应急系统。在一定的范围内，气候变化对旅游物流的影响是可以预知和控制的。首先建立旅游物流安全识别系统，根据历年气候变化的规律及极端气候的发生状况，按等级划分广西旅游物流面临的气候变化风险，作出相应的安全警示;其次建立有效的气候预警机制，加强气象部门、交通部门和旅游部门的合作，及时向旅游者发布气候变化的最新消息，采取有效的安全防护措施;再次建立旅游物流救灾系统，成立统一的协调指挥中心，将气候变化对旅游物流的损害降到最低点;最后，建立自然灾害善后处理机制，对于无法控制的破坏性损失，旅游物流业要及时进行恢复。④构建低碳旅游物流系统。气候变化对旅游物流的发展来说是挑战与机遇并存，在整合旅游业与物流业的同时，必须考虑如何应对气候变化带来的压力，尽早把“高污染、高消耗、高排放”的高碳经济增长模式转为“低污染、低能耗、低排放”为核心的低碳旅游物流。首先是绿色采购，识别酒店、餐饮及旅游商品生产是否符合相应的环境指标体系，选取绿色品牌供应商;其次低碳运输，尽量选取电能、乙醇燃料、天然气等新能源或洁净能源运输车辆，减少运输过程中的污染，降低碳排放给气候变暖带来的压力;再次，合理包装及仓储，对旅游相关用品的包装尽量简化，注重包医学论文撰写装的可回收利用，研制开发现代的仓储技术，提高旅游商品在存储、分拣、保养及运输方面的低碳高效。
作者：张志宏 李梅 单位：广西师范学院旅游学院 广西师范学院
