1汽车电子电路故障的特点
1.1电子电路元件击穿
因为电子电路的组成部分都是比较精密的线路和元件，所以会受到其自身性能的影响，如果运行环境的温度较高或者电压、电流负荷过大的情况下，超出了自身能够承受的极限，就会出现击穿现象，这种击穿为称为热击穿，表现特征为短路或者断路，并且这种故障往往是无法恢复的，只能通过更换元件来维修。
1.2电子电路元件老化、退化
在电子电路系统长期运行的过程中，由于受到油污、高温以及灼蚀影响，会导致绝缘性能下降，继电器失灵等现象。这类故障主要是与运行的环境有关，所以为了减少故障的发生，要保持运行环境的清洁度，注意日常用车的养护。
1.3电子电路元件线路故障
在电子电路组成中的线路部分，内部的金属线以及外部的绝缘层都具有一定的极限范围，当绝缘失效或者金属线断开时，就是发生短路、短路以及旁路等现象而出现故障。此外，由于上次维修时对于线路的搭接不够牢固，在使用的过程中容易导致触电松动而脱落以及接触不良等引起的故障。这类故障与元件本身的性能无关，一般都是由运行环境或者人为因素导致的。
2汽车电子电路故障的应急修理
2.1分析电子电路的原理，了解总体电路之间的关系。
不管是什么类型的维修工作，了解电子电路的整体情况是所有维修工作的前提条件，在此基础上才能进一步展开维修工作。
2.2采用排除法由外至内进行排除。
汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时，则往往难以判断，需要先从外围逐一排除，最后确定它们是否损坏。
2.3注意元件替代的可行性。
如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代，这涉及到元件替换的可行性问题。
2.4不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因。
传统汽车电器故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损害。
2.5防止电流过载。
不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏。
2.6当心静电击穿三极管。
更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。焊接时，应从电源上拔下烙铁插头，防止烙铁烫坏元件。
3汽车电子电路故障的预防
3.1线路和接头的日常维护
在汽车的日常维护中，每次检修都要对线路和接头进行检查，要保证各个连接点都牢固紧致，相邻的线路和接头之间不能出现碰擦的现象，也不能出现锈蚀、脱焊的现象，保持线路和接头的清洁，绝缘组件要保持正常状态，不能有老化开裂的现象出现，上述情况一旦发现，就要马上进行处理，或更换零件或采取相应的措施防止其再度发生。
3.2点火线圈的日常维护
引起点火线圈故障的主要原因是温度过高，针对这个情况，在日常维护中应当做到以下几点：3.2.1在较长时间停车等待或其他情况下发动机不运作的时候，及时的关闭点火开关，减少耗损。3.2.2电流过大是引起高温的另一因素，因此要正确的串入附加电阻，更换时要选择阻值正确的替换件。3.2.3经常观察发电机的输出电压是否正常，一旦发现异常要及时检修，以免产生超过电路负荷的电压。3.2.4发动机在运作的过程中，要避免因绝缘体漏电，而引起的高压电未进入缸内点火，在火花塞绝缘体顶端跳火的现象。3.2.5为避免点火线圈的温度超过负荷，火花塞的间隙不能过大。
3.3白金烧蚀的日常维护
白金烧蚀是导致发动机启动故障的常见原因之一，而针对此类故障的表现特征以及引发原因进行分析后，可以采取相应的预防措施。最基本的措施就是要保持白金的间隙处于正常范围，在常规检查中，对其进行调整，确保其间隙处于0.35~0.45毫米之间。与此同时还应该对白金的接面进行清洁处理，保证接合面表面的清洁和平整。为了减少因为电容器的运转不良对白金造成烧蚀不平，所以应该对电容器的工作状况实行定期检查，及时发现问题及时处理。为减少因为分电器过分的摩擦损耗而导致摇摆不定，要做好凸轮电器轴的润滑工作，保证在运转期间处于润滑状态。对于运行电路的电压电流要做好检查工作，避免因为线路和元件因为超负荷运行而出现短路和断路。
4结束语
电子电路故障是汽车故障中的常见部分，对于汽车运行的安全性有重要的影响。在对电子电路故障进行维修时，要充分的分析故障的原因，然后采用合理的维修方法，实现快速维修。为了减少电子电路故障的发生几率，要加强对汽车的日常养护，保证其处于良好的运行状态，提高汽车行驶的安全性。
作者：盛军 单位：黑龙江省林业科学院
