随着我国高速公路建设水平的不断提高，机电系统在高速公路中的应用越来越广泛。机电系统是高速公路中的重要辅助设施，具有监控等功能，对高速公路的安全运行具有很大作用，其应用在很大程度上保证了高速公路的畅通。然而，目前高速公路机电系统的管理和维护工作还存在诸多问题，导致机电系统没能充分发挥出自身的作用。因此，进一步探讨高速公路机电系统的管理措施，做好机电系统的管理工作，有利于发挥机电系统的作用，对高速公路的安全运行具有重要意义。
一、建立科学的机电系统管理体系
在高速公路机电系统的实际运作过程中，涉及到的设备十分复杂，整个机电系统中具有数以千计的设备，同时，高速公路机电系统的分布线路长且分散。由此可见，高速公路机电系统的管理工作难度很大，为了保证管理工作能够取得实效，应该建立科学的机电系统管理体制。
(一)建立无缝管理体制
在高速公路机电系统的管理工作中，应该建立无缝管理体制，以“三级维护”作为整体构架，细化职责，明确分工，同时应该完善全职维护员制度，进而构建起无缝管理体制。在“三级维护”中，所谓的三级就是中心级、分中心级以及站级。其中，中心级主要负责整个路段机电系统升级改造项目，负责项目的立项、实施、采购等所有环节;同时，中心级还要负责处理分中心级无法解决的问题。在设立分中心的时候，应该以区域为单位。分中心主要负责协调机电设备的升级改造以及专项工程的实施;另外，各个分中心应该做好设备的管理和养护工作，解决站内无法解决的问题，为站内提供各种备品。对于站级维护而言，专职维护员就是直接责任人，应该根据机电设备全天候运行的需求，合理配置专职维护员，进而保证机电系统的正常运行。专职维护员要做好站内设备的保养工作，并且要具备处理常见故障的能力。基于“三级维护”的高速公路机电系统管理机制如下图所示。
(二)“无缝管理”的具体实施
为了落实高速公路机电设备的“无缝管理”，应该严格落实日检、周报、月查、考核等制度。首先，专职维护员一定要做好日检工作，每天对机电设备进行仔细检查，一旦发现故障隐患，及时采取处理措施，并且在日检工作中，要严格落实机电系统的日常维护工作，以保证机电设备具有良好的使用性能，降低故障率。其次，专职维护员要充分重视周报制度，每周向上一级部门汇报站内机电设备的维护情祝，专职维护员一定要认清高速公路机电工程管理工作的重要性，要重视周报制度，绝不能应付了事。再次，各个分中心应该严格落实月查制度，对站内机电设备的维护和管理情况进行检查，然后汇总存档，并在此基础上安排下一阶段机电设备的维护工作。在实际工作中，各个分中心一定要保证月查力度，确保站内的专职维护员尽职尽责。然而，一些专职维护员对高速公路机电设备的管理工作不够重视，日检工作中马虎大意，月报工作应付了事。为避免上述问题，分中心的月查工作一定要严格，要具有一定的力度。最后，中心级要定期对分中心以及站内的工作情况实施评测，每季度应考核一次，进而及时发现分中心和站内工作中存在的问题，及时采取改善措施。评测工作同样是促使分中心以及站内工作人员对工作负责的有力手段，要严格落实。
二、高速公路机电设备的维护和维修
(一)日常维护
站级专职维护员一定要做好机电设备的日常维护，包括日常巡检、清洁保养等等，检查各项设备的运行状态是否稳定，使用性能是否良好，是否存在故障隐患，要根据设备的具体运行状况以及气候等因素，及时紧固松动的螺丝，及时清洁除尘，擦拭卡机光敏，给电机添加润滑油，清除票打内的碎屑。日常维护是一项持久性工作，专职维护员一定要做好“打持久战”的准备，坚持不懈，认真履行日常维护工作。必须要认识到，一旦日常维护工作出现松懈，很容易导致机电设备出现故障，可能会对高速公路的正常运行造成严重影响。
(二)定期维护
为了保证高速公路机电设备的正常运行，应该根据设备的使用频率、性能要求等因素，定期对设备实施维护，工作站、车道机、服务器应该定期进行杀毒，发电机组、UPS应该定期进行维护。各种软件应该定期进行升级，对于一些技术性较强的维护工作，如果内部不能够自行维护，可以定期委托专业的机电维护队伍来实施维护。另一方面，严格做好高速公路机电系统的维护保养工作，能够在一定程度上降低故障的发生率，例如在实际工作中，及时维护散热风扇，及时为车道工控机除尘，及时更换卡机压卡尼龙支柱，都能够在一定程度上避免高速公路机电设备出现故障。查阅相关资料不难发现，自从机电系统应用于高速公路之后，机电设备在运行过程中出现故障的现象时有发生，一些故障甚至造成了严重的损失，但是如果仔细分析故障原因，我们就会发现一些故障原本很容易避免，归根结底，就是由于机电设备的维护保养工作不到位，才导致了这些故障的发生，增加了维修成本。由此可见，高速公路机电工程一定要做好定期维护工作。
(三)自主维修
在高速公路机电系统的运行过程中，维护工作主要是在机电设备可以正常运行的情况下，对其实施维护和保养，从而降低故障的发生率。但是在实际工作中，并不是做好了维护工作就不会发生故障。导致高速公路机电设备出现故障的因素十分复杂，因此，仅仅重视机电设备的维护工作是不够的，机电设备的维修也要引起重视。在高速公路机电设备的使用过程中，一旦发生故障，就需要对机电设备进行维修，最常见的维修方式就是自主维修。自主维修工作的责任人就是专职维护员，一些常见的故障修理起来比较简单，因此可以由专职维护员自主修理。(四)委托维修委托维修就是当机电系统出现了严重故障，站内人员无法自主修理的时候，委托专门的维修单位来进行修理。在具体维修之前，应该与维修单位签订维修合同，并选用具有相关资质的单位来负责维修。同时，站内工作人员应该虚心学习，尽量多掌握一些机电设备维修的知识，提高自身的专业水平。
(五)专项工程
当高速公路机电系统出现重大损坏，需要全面维修或重建时，要设立专项工程，对机电系统进行大修或者改造升级。在具体工作中，专项工程应该具有明确的目标，需要有专业的施工队伍来负责，并且需要设立专项资金。
(六)制定科学的维护计划
经常使用计算机的人不难发现，Windows7,Windows8,Windows8.1等系统中，任务栏右下角有操作中心的标志，它会提醒用户制定维护计划，定期维护计算机，高速公路机电系统亦是如此也要制定科学的维护计划。在制定维护计划的过程中，首先应该分析机电设备的使用频率及故障发生频率，然后考虑机电设备所处的环境，进而制定维护计划。虽然高速公路机电系统中具有数以千计的设备，但是只要对同类型、同种设备进行分析，就可以制定出通用的维护计划。
三、实施台账精细化管理
目前在我国的一些地区，已经广泛采用计算机软件来对高速公路机电系统建立台账，进而实现台账精细化管理。随着社会的发展，以后这种管理模式的应用将会更加广泛。要实现高速公路机电系统台账的精细化管理，首先应该根据机电设备分类别设立台账，进而实现设备台账管理电子化。台账的内容包括:生产厂家、设备型号、设备设计使用寿命、技术参数、安装地点、运行开始时间、曾出现故障时间、已定期维护时间、故障现象、故障分析和处理等参数，每台机电设备都应该建立单独完整的档案，在设备维护和故障处理后，应该及时更新台账，全面落实精细化管理。
四、加强库管工作
在高速公路机电设备中，存在很多易损部件，因此保证备件充足是确保高速公路机电设备正常运行的有力措施，一旦备件缺失，当机电系统中相应的部件损坏，就会因无法及时更换导致机电系统长时间停止运行。可见，在库管工作中，一定要保证各种备品数量齐全，不同设备的库存数量可以根据故障率来确定，故障率高的设备可以适当多储存一些，故障率低的部件可以适当少储存一些。的管理和维护工作还存在诸多问题。在高速公路机电系统的管理工作中，应该建立无缝管理体制，并且要严格做好日常维护、定期维护，还应该制定科学的维护计划，实施精细化管理，加强库管工作，这样可以大大提高高速公路机电系统管理水平，对高速公路的正常运行具有很大裨益。
作者：赵文忠 单位：河北省高速公路邢汾管理处
