第一篇
1机床导轨和传动链误差
导轨影响着机床上各种部件的相对位置关系，也是保证机床运动的基本标准。车床在导轨的精度方面主要有以下三个要求：水平面直线度、垂直面直线度、前后导轨平行度。在由导轨引起的误差中，除了导轨本身会存在一定误差外，加工时间过久或保养不好导致的导轨的不均匀磨损也是造成导轨误差的重要原因之一。普通的机械加工机床都是通过传动链来进行主运动、进给运动的变速。如果在传动的过程中，传动零件有误差，就会影响对主运动和进给运动有严格要求的零件加工精度，特别是螺纹、齿轮等方面的加工。所以传动链误差也是加工精度主要误差来源之一。
2提高加工精度的主要途径
2.1直接减少误差法
直接减少原始误差，是指在搞明白误差的主要来源之后，查出相关的出现误差的原因，并直接对这些影响因素采取有效措施的方法。例如：在生产过程中，热量和力量的改变会使细长轴的车削发生弯曲或者变形，这时就可采用反向切削法，并在顶尖出安装弹簧，就能够减少或消除热伸长所产生的危害。
2.2原始误差转移法
原始误差转移法，是把那些能够影响加工精度的原始误差因素，通过某种特定的方式，转移到影响因素相对比较少，或者是基本没有影响的加工精度方向上面去。例如，在转塔车床工作的时候，机床需要经常性的旋转，因此对于保持旋转精度很难做到精准控制。针对这种情况，在实际生产过程中，可以采用所谓的“立刀”安装法，即把会影响加工精度的刀刃的切削基面放在对加工精度影响较小的垂直面内。
2.3误差补偿法
误差补偿法在数控机床上使用较为普遍，其基本原理是：将影响加工精度的有关误差数据计算并整理好，并将其统一存放于数据表中，这样当数控系统完成一次操作之后，加工人员就可以根据坐标的位置来查找新的误差补偿值，从而实现对坐标轴附加运动的有效控制，有效地提升加工的精度。在此过程中，当原始误差表现为负值时，人为的误差就取正值；当原始误差表现为正值时，人为的误差就取负值。
2.4均化误差法
在实际生产过程中，常常会出现这种情况：本工序的加工精度稳定，工序能力也足够，但毛坯的精度太低，所以导致定位误差或复映误差太大，因而使加工精度不能得到保证。这种时候，就可以使用均化误差法对误差进行处理。所谓均化原始误差法，就是指在加工过程中将误差分成若干均等分，即根据误差大小将工件分组，这样每组工件的误差就可得到有效减少。然后再按这些分组相应地调整刀具和工件之间的相对位置，从而缩小整批工件的尺寸分散范围，再在加工过程中其不断对工件进行微量切削，使高点不断被磨掉，逐步提高工件的精度。
2.5实时补偿法
实时补偿法，是指在机械加工的过程当中，利用高精度的补偿控制装置定时采集误差数据，根据误差的大小及方向补偿控制装置的微量位移。这个装置具有很好的可靠性，但也存在着一定的局限性，例如，补偿的精度对于校正尺的制作精度具有较大依赖性，补偿的精度深受校正尺的制作精度以及较为复杂的调整方式的影响。但其优点也是十分明显的。在操作过程中，操作人员事先将已经测量好的数据归纳到数据表格之中，然后通过坐标的位置精确地从数据表中找到误差补偿值，最后以此为基础制作坐标轴。整个过程较为简单，误差能够随时进行修改。
3结语
在机械加工过程中，不可避免会出现一些误差，工作人员只有结合具体的工作情况，对可能造成误差出现的原因进行详尽的剖析，才能制定相应计划，采取相应的对策，减小加工误差，进而真正提高加工的精度，保证机械产品的性能和质量。
作者：辛建军 单位：黑龙江华海煤矿机械有限公司
第二篇
1符合机器功能需求
无论何种产品，其开发目的都是为了满足迎合用户的某种特定需求，并表现出某种主要功能，严格来说，产品不同则其主要功能也有所不同。简单而言，此类产品能够以不同方式处理输入的信息、能量和物质，进而输出特定性质的信息、能量和物质。所以，机械自动化系统首先应具备处理信息、能量与物质的途径，进而输出特定性质的信息、能量及物质，符合机器功能需求。
2基于先进技术持续创新
应以系统或者产品的主功能差异性为依据来对系统以及产品实施分类。主要为物料加工、搬运，将信息、能量与物质输入并进行加工处理，改变了形态与物质的产品或系统可称之为加工机，例如纺织机械、轻工机械、食品加工或印刷机械、交通运输机械以及各类机床等。而以能量转换为中心，输入信息及能量，并以另一种方式输出能量的产品或系统可称之为动力机，例如输出机械能的水轮机、电动机以及内燃机等属于原动机；而涉及到声音、文字、图像以及数据的产品如办公器械、计算机、仪表仪器以及传真机等属于信息机。除上述必须的各类主功能以外，机械自动化系统还应具备构造功能、控制功能、检测功能以及动力功能等其他各类内部功能。从上文所述功能构成原理分析来看，这不仅便于机械自动化各类产品的分析或者设计，同时更有利于拓展思维，为创新和创造发明奠定基础。除此之外，加工模块主功能不同，那么其运动方式也存在差异，构成的机械用途也就各不相同。以金属切削机床为例，其工作原理是通过刀具与工件二者在相对运动状况下产生切削作用来加工出需要的构件模型，所以刀具与工具之间运动方式的变化决定了机床的用途与性能。由此可见，机械自动化具有极为广阔的发展空间以及想象空间，我们应在此基础上遵循科学原理，坚持用先进技术开发新的、技术含量高的自动化产品。
3结语
随着近年来机械自动化技术的不断发展，其产品将逐步取代和占据传统机电产品的地位。相比于传统机电产品，机械自动化产品具有更高的产品附加值以及功能水平，将会在生产过程中创造更高的经济效益。
作者：景婷 单位：齐齐哈尔市职工大学第二机床厂分校
第三篇
1依据三维成形的3D打印原理
依据三维成形方法的3D打印机，首先把定量的原材料粉末状物由原料存放桶输送出，在加工平台上把这些粉末状物经滚筒碾压为薄层，之后在需要打印的区域通过喷头喷出已经调和好的粘合剂。原材料粉末状物遇到调和好的粘合剂之后会快速凝结固化。这样在打印完一层之后，工作台根据程序的设定会自动下降设定的距离，依据计算机设定的值不断进行打印循环，最终完成三维模型的三维成形打印，然后清除打印机工作台上的没有固化的粉末。
2依据熔融固化技术的3D打印原理
依据熔融固化技术的3D打印机，首先把三维实体模型导入到3D打印机的电脑程序中，经过打印机的控制程序自动规划出打印头的运动路线。接着在电脑的程序的指导下打印头自动依据三维实体的运动路径在加工平面上喷出每一层的剖面，这时经供丝装置把丝状的原材料送至打印喷头，并把已经熔化的原材料丝状物喷出，凝聚在工作台上。凝聚在工作台上的熔融状态材料通过冷却装置冷却之后汇聚成一层很薄的三维实体剖面薄片，从而得到所需要实体的加工剖面轮廓。电脑程序自动将喷涂程序不断循环往复，工作台平面的高度根据电脑程序的指令自动降低来达到层层叠加，直到形成所需要的三维实体模型电脑程序自动停止。
3机械制造领域的应用
3D打印技术即“增材制造”，是利用材料多层叠加方法，由平面工作台自动升降把零部件从无到有地制造出来的先进零部件加工方法，它完全不同于传统的零部件加工方法，在机械零部件制造领域引发了重大改观。
3.1产品开发速度加快
过去开发一个产品，尤其是具有复杂形状的零部件，需要较多的生产设备，例如，专用机床、工装夹具、专业的生产人员等等，这样才能完成一个零部件的加工生产，然而经过加工生产的产品不一定能满足市场的需要。还需要经过市场的长时间检验，对所设计的产品进行多次的修改，从而满足市场的需要，这样的生产过程周期较长，然而增材制造技术是加工人员节省了时间，也摆脱了对加工设备的束缚，一台3D打印机即可完成所有的制造工序进而完成零件的生产。
3.2设计理念转变
与传统零部件加工方式进行比较，以前结构冗杂的零部件通过3D打印机可以很容易的加工出来，这样需要加工的零部件的稳定性与集成度得到提高，使产品的加工与设计过程得到了大大的简化。具有形状复杂、批量小的航空类零部件形状千变万化、稳定性要求高。原来由300多个零件组成，通过3D打印技术可以把它简化为三个主要的零件，提高了安全可靠性；通用公司应用3D打印技术制造航空航天与船舶叶轮等关键制件。
4总结
为了满足零部件强度、刚度、精度等要求，我们需要不断的提高零部件在机械制造加工中的打印质量，进而逐步改进与完善我国的3D打印技术。国家通过加大对研究机构的扶持力度，完善3D打印联盟的组建，加强3D打印技术的教育培训工作，从而提升我国的3D打印技术水平。当然，我们还要汲取发达国家的先进增材制造技术，使我国的3D打印技术与轨迹接轨。
作者：宫丽
第四篇
1有害气体排放与空气系数关系的分析
1.1碳烟与空气系数的关系。空气系数M是通过隧道实际进气量与理论上空气进气量进行比较得出的，对内燃机排放碳烟具有关键性的影响。如果M值太小，内燃机的燃料就不能完全燃烧，从而增加碳烟的含量，反之当M增大时，碳烟的排放量就会不断的减少。高原地区由于氧气稀薄，因此隧道进气量会少于理论进气量，也就是说M<1,碳烟的排放量增大。1.2一氧化碳与M的关系。当M=1时，说明空气中各种混合气体的含量与理论空气组成接近。也就说当燃烧室结构参数是固定值时，一氧化碳的排放量最少，反之增加。由此可见在高原隧道施工一氧化碳在空气中的含量会增加。
2各类工程机械碳烟的排放特点
2.1装载机。装载机的排烟量会随着转速的变大而增大，当转速小于1500时，排放量较小，而且变化缓慢，转速加大后，排放量增加，有害气体增多。2.2挖掘机碳烟的排放特点。当挖掘机的额定功率为66千瓦，转速为2200,怠速为900，发动机排放量为3.27升时，一氧化碳的排放量额定的30%左右。而碳烟的排放量在转速为1400时较小，转速就加大后，含量增加。这说明挖掘机在工作的状态下碳烟的排放量最大，转速越快，含量越高。2.3自卸汽车碳烟的排放特点。自卸汽车碳烟的排放量在转速小于1000时排烟量较小，当自卸汽车转速达到工作速度后，碳烟排量显著增加，这说明自卸汽车在工作过程中能够排放较多的碳烟，转速越大其排放的碳烟就越多。
3各类机械一氧化碳排放的特点
3.1装载机一氧化碳的排放特点。当装载机气缸数为6、路程为130毫米，功率为160千瓦、转速为2200、怠速为800时测得有害气体的密度为0.865可/立方米。一般来说装载机在工作状态时，功率只有120千瓦左右，不工作时有效功率为50千瓦，当转速为573、一氧化碳的浓度为405*10-6时，内燃机有害气体的排放量为9.72升，从而计算出每小时一氧化碳的排放量为67.67升。根据测试数据和计算结果绘制的转载机转速与易氧化含量的关系如图所示。由图可知当装载机转速高于1600时，一氧化碳的排放量不断增加。3.2挖掘机一氧化碳的排放特点。挖掘机与装载机一样，一氧化碳的排放量随着转速的增加而变大，在挖掘机转速达到1600时，一氧化碳的排放量显著增加，超过该转速值后排放量增加的速度变缓。3.3自卸汽车一氧化碳的配方特点。自卸汽车一氧化碳的排放量随着转速的增加而变大，不超过1000时，排放量变化不明显，转速为1000-1800尤其是在转速达到1600时，一氧化碳的排放量显著增加，超过1800后排放量增加的速度变缓，一氧化碳的排放量有所下降。
4结语
总之，高原隧道施工工程机械有害气体排放的特性为：高原地区由于空气稀薄，氧气不足，因此柴油机在负荷的条件下进行工作功率较原来的水平会有所下降，因此容易排放较多的有害气体，污染当地的空气。尤其是在隧道工程中由于进气实际量小于理论值，因此M会对有害气体的排放产生一定的影响，M越小有害气体的排放量越多，M越大有害气体的排放量减少。在高原环境中，一氧化碳、碳烟的排放呈现出指数方式的变化，各类工程机械的转速越高，使得一氧化碳和碳烟排放量增加，转速减小时，排放量降低。
作者：朱福松 单位：核工业华南建设工程集团公司
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