草地，也称草坪，是景观的重要组成部分，可供观赏、休闲、游憩等。国家生态环保理念提出后，草坪越来越受到人们的关注。据史书记载，缀花草坪最早出现在公元前的波斯宫庭花园；到了中世纪，城堡式庄园和寺院庄园内也开始使用草坪装饰；13世纪，英国开始正式使用草坪，其得益于禾草单播建坪技术的产生；17～18世纪，随着英国自然式风景园诞生，草坪开始得到大面积应用，并形成了独立草坪和疏林草坪（含缀花草坪）等草坪景观。中国早在汉武帝的上林苑中就已开始布置草坪。在20世纪50年代，园林景观行业曾一度繁荣，草坪大量用于公园建设。近年来，随着园林景观行业的迅速发展，景观理论得到不断深化和拓展，草坪也不再仅仅用于观赏，而是被广泛应用于高速公路互通式立交、隧道、附属区、边坡等[1]。缀花草坪是一种自然、优美并具有亲和力的草坪景观应用形式，其种类丰富，色彩繁多，景观效果极佳。此外，缀花草坪还具有耐旱、耐寒、耐水湿、耐瘠薄、自播繁衍能力强等优良特性[2]。在国外，缀花草坪被广泛应用于高速公路边坡和中分带；我国缀花草坪应用较少，但目前在高速公路景观设计中，其逐渐得到重视和应用。高速公路具有高寒、高热、高旱、高风、高污染等特点，而缀花草坪适应性强，在高速公路的中分带、互通式立交、隧道、上下边坡、土路肩、附属区等处均可种植。将缀花草坪合理运用到我国高速公路绿化建设中，既可保护高速公路周边的生态环境，又可增强高速公路的景观效果，具有防护和观赏的双重功效[3]。本文旨在总结国内外草坪发展的历史及其在高速公路应用的价值及现状，并结合笔者设计实践—广东乐昌至广州高速公路景观设计，提出“疏林草地”的设计要点，为高速公路景观行业发展提供一点参考。
1“疏林草地”植物配置要点
1.1“疏林”乔木配置
1.1.1主景乔木选择孤植树或组团乔木常作为草坪的主景，成为点睛之笔，以增添草坪景观的魅力。主景乔木配置的要点包括：孤植树或组团乔木多种植在草坪视线焦点处，如草坪的中心、拐点或最高处；主景乔木周围应避免有与之体量相似和形态相近的树，以避免破坏其主景的地位。孤植树的选择也有一定要求，需选择树姿挺拔、姿态优美、色彩鲜明、冠大浓荫、特点突出、花大芳香的植物，如美丽异木棉、雪松、银杏、凤凰木、垂柳、大叶榕、大王椰子等。孤植树的四周要空旷，需留出一定的观赏视距供游人欣赏，通常留出以树木为中心，以树木高度4倍左右距离为半径的区域[2]。另外，树种组团种植也可作为草坪主景，组团乔木配置要点为：组团植物间距需有所不同，体量上也需体现一定的差异，确保组团植物疏密有致，景观效果突出；树种宜选择高大挺拔的乔木，品种通常为1～2种，且7～9株自由散植，地形开阔时，可适当增加数量，但不宜过多，同时尽量利用周围的自然要素，如地形、溪流、山体、石块等，来营造疏林草地的意境[4]。1.1.2背景乔木选择草坪上背景植物可有效烘托主景，形成统一的风格。背景树应选择树体结构紧密、树冠形状及高度统一、分枝点低、树叶色泽较深、枝叶繁茂的常绿树种，如小叶榕、杜英、天竺桂、杨树等[5]。1.1.3庇荫植物选择草坪景观除供人们观赏外，也具有为其提供休闲游憩的功能。为了满足游人在夏季纳凉休息，应在草地适当位置配置庇荫树，以体现“以人为本”的思想。庇荫树要求冠大浓密、枝繁叶茂、病虫害少且分支点较高，如黄葛树、悬铃木、香樟、国槐等。高大的庇荫树宜配置在周围比较空旷的路边，便于游人停留休息，同时要注意防止西晒，通常取南北长、东西短的朝向，以获得最大庇荫面积，为游人提供最佳的庇荫处[2]。
1.2地被品种选择
1.2.1草种选择草种分为冷季型草和暖季型草2大类。多产于欧洲或亚洲冷凉气候区的冷季型草常见种类有高羊茅、黑麦草、草地早熟禾、紫羊茅、欧剪股颖等，其优点为生长迅速、成坪快、可播种繁殖，在许多地区可保持四季常绿，缺点是畏高温、需水量大、管理费用高。暖季型草多产自我国和日本，常见种类有狗牙根、结缕草、细叶及半叶结缕草、野牛草和假俭草等，其优点是适应性强、易管理、耐践踏，缺点是大多只能无性繁殖、生长缓慢、春天返青晚、冬天枯黄早等。草种选择应综合考虑气候、土壤、草种特性等因素，充分利用草种特性，如野牛草、早熟禾及欧剪股颖比较耐荫，狗牙根和假俭草较耐践踏等。有时，为了综合利用各类优点，如适应性强、生长快、四季常青等，可采用草种混播方式，如河北省邯郸市用60%紫羊茅和40%草地早熟禾进行混播，上海8万人体育场用85%高羊茅和15%草地早熟禾进行混播等，不仅提高了草坪的适应性，降低了管理费用，而且还获得了良好的景观效益[6]。1.2.2花卉品种选择高速公路草本花卉品种的选择，一般为多年生球根或宿根植物，如水仙、鸢尾、石蒜、丛生福禄考、马蔺、玉簪、葱兰、韭兰、二月兰、红花酢浆草、紫花地丁等。多年生花卉中效果较好且自播繁衍能力强的植物以菊科为主，如松果菊、蛇目菊、宿根天人菊、波斯菊、大花金鸡菊、黑心菊、菊花脑等，种植数量一般不超过草地总面积的1/3。这些缀花植物不仅具有良好的生态效益，而且能在短期内形成良好的景观效果，在高速公路景观建设中发挥了重要作用。
1.3地形塑造及土壤处理
要打造良好的“疏林草地”效果，地形的塑造是关键，也是前提。地形塑造中要达到平顺、线性流畅、满足排水等基本要求。更为理想的效果是进行微地形塑造，营造局部平整，整体呈“龟背形”的效果。同时，为提高植物成活率，给植物创造良好的生长条件，需对场地进行精细整理，一是去除杂草、树根、石块、建筑垃圾等，保证种植环境；二是对土壤进行精细处理，使土粒细碎、地表平整、土层厚度不低于25cm，必要时对土壤消毒杀菌等。
1.4草坪与其它景观元素的结合
1.4.1草坪与水体的结合水体是园林中重要的构景要素，其对草坪景观具有重要的影响作用。园林中的水体大致可分为静水和流水：平静的水面可以映照出天空或池岸的景色，其与草坪形成光线的对比，蓝天、碧水、绿地构成一幅优美纯净的画面；而草坪与流水相组合则是清波碧草，动静对比烘托出“鸟鸣山更幽”的意境，可增添园林的艺术美，让疏林草地进入诗情画意的境界[6]。1.4.2草坪与建筑的结合空旷的草坪用其低矮反衬建筑的高大雄伟，同时软化了建筑的生硬线条，丰富其艺术构图。要创造一个有益身心健康的环境，则要求建筑与周围环境十分协调，而草坪由于成坪快、效果佳，与建筑能够很好地融合，常被用作协调建筑与环境的重要手法之一。1.4.3草坪与山石的结合置石草坪是一种常见的草坪景观形式。草坪上置石的选择必须反复研究，从形状、体量、色泽及其与周围环境的协调性上认真思考，推敲置石的平面及立体效果，将置石的“瘦、透、露、皱”之美展现给观众，形成点景，创造“虽由人作，宛若天开”的意境[7]。1.4.4草坪与园路的结合宽阔的草坪上配置园路，不仅可满足交通功能，而且可增添草坪景观的趣味，使人流连忘返。草坪与园路相结合的配置手法：通常借助于低矮的灌木来抬高主路的立面景观，并结合地形和功能需求将径路设计成曲线，在满足可达性的同时营造“曲径通幽”的意境。另外，可通过“嵌草铺装”方式来增强园路的视觉效果，将草坪与园路融为一体[8]。
2“疏林草地”适用条件
2.1具有一定尺度和规模的场地
“疏林草地”对场地的尺度和规模均有一定的要求，并非所有高速公路场地都适合“疏林草地”的绿化模式，只有互通式立交、长路基隧道前区、较大面积的路侧开阔地、服务区、管理中心等场地才具备营造“疏林草地”的大尺度景观，使人们感受到“疏林草地”的魅力所在。场地尺度较小的中分带、路堑边坡等均不具备打造“疏林草地”的条件。
2.2地形较为平坦且视野开阔
“疏林草地”对地形也有一定的要求，高差不宜过大。例如，有些互通式立交场地虽然面积较大，但其由高达几m至几十m的高山或匝道桥围合而成，故也不适合“疏林草地”模式。理想的“疏林草地”是地形较为平坦而又自然起伏，视野开阔，大片的自然景观让人充分感受到大自然的魅力，触发对生命本源的思考。
3工程实例
3.1工程概况
广东乐昌至广州高速公路（简称广乐公路）是京港澳高速公路粤境段的复线，是广东省新十项重点工程之一。广乐公路北起广东省与湖南省交界的小塘村，与湖南省宜章县境内京港澳高速公路终点顺接，向南经大瑶山、乐昌、曲江、英德等地，止于广州市花都区花山镇。广乐公路全长约302km，双向6车道，设计速度120km/h。全线共有互通式立交28座，隧道28座，服务区7处，停车区2处，桥隧比例为35%。全线分南北2段，南段为清远段和广州段，北段为乐昌段和韶关段。
3.2“疏林草地”景观设计
3.2.1设计理念广乐公路采用“疏林草地”方式进行绿化设计，以乔木为主景，按孤植或丛植方式进行配置。植物以乡土树种为主，按主题植物分段布局，地被采用草花组合的方式进行建植。基于绿化设计与环境相协调的原则，模拟自然的种植方式，并以沿线地貌环境为区域特点，充分运用视窗种植，展现全线各段绿化景观结构。3.2.2互通式立交“疏林缀花草地”设计互通式立交围合区采用“疏林草地”的方式进行绿化设计，以乔木为主景，按孤植或丛植的方式进行配置，地被采用草花组合的方式进行建植。3.2.2.1主景植物配置方案互通式立交主景植物以乡土树种为主，采用7种主题植物分段布局，每个互通式立交选择一种主题植物，同一种植物使用2～3种胸径规格，分别为10、20、30cm。胸径10cm的乔木采用片植成林的模式，20cm的乔木采用5～8株组团种植，30cm的乔木采用孤植的绿化模式且种植在视线焦点处。经过调查研究，广乐公路景观采用了如下7种乡土植物，见表1。3.2.2.2地被品种配置方案根据广乐公路南北段的地理环境和气候特点，南北段互通式立交采用了不同的地被品种配置方案，以打造疏林缀花草地的效果。地被种子及其混合比例如下：南段：狗牙更5g/m2、白三叶3g/m2、岩香菊2g/m2、波斯菊3g/m2、美女樱2g/m2㎡。北段：半细叶结缕草5g/m2、白三叶3g/m2、岩香菊2g/m2、波斯菊美女樱3g/m2、二月兰2g/m2。3.2.2.3互通式立交地形设计互通式立交的地形对于疏林草地的效果起着至关重要的作用，为此，针对全线28个互通式立交，根据其现场环境和工程自身特点进行了针对性的地形设计。总体要求是地形平顺、线性流畅、满足排水要求。理想效果是根据现场地形进行微地形塑造，符合设计标高及地形设计要求。互通式立交地形设计意向图如图1所示。广乐公路江口互通式立交将胸径为10和20cm的粉花羊蹄甲进行组团种植并将其作为主景树，地被品种及其用量为狗牙根5g/m2、白三叶3g/m2、岩香菊2g/m2、波斯菊3g/m2、美女樱2g/m2。广乐公路江口互通式立交实景如图2所示。3.2.3隧道“疏林草地”设计隧道前区采用“疏林草地”的风格进行设计，以乔木为主景，按孤植或丛植方式进行配置，观赏效果极佳，意向图如图3所示。地被按草坪或草花组合的方式进行建植，并根据7段式布局选择植物。如林屋隧道，就选择主题树为粉花羊蹄甲，将其组团种植作为主景，并选择马尼拉草满铺作为地被，从而使隧道前区“疏林草地”风格尽显，如图4所示。3.2.4附属区“疏林草地”设计附属区植物以乡土树种为主，出入口及办公楼区域点缀香花植物和主景树，地被则以草坪为主，以营造“疏林草地”的优雅环境。附属设施绿化功能性较强，最能体现精细化设计和特色，故设计时应优先考虑功能性绿化，使其与建筑相呼应。建筑物周边绿地进行精细化配置，按照大乔+小乔+灌木+地被的不同层次搭配种植，形成丰富的园林景观效果。清远管理中心宿舍楼前空旷的草地上点缀性地种植了高大美丽的红花风铃木和鸡蛋花，不仅增强了园林艺术性，突显了建筑的高大雄伟，而且还软化了建筑的生硬线条，丰富了建筑的艺术构图。清远管理中心“疏林草地”与建筑相结合的实景如图5所示。清远管理中心大门前水体周围孤植的桂花以及组团种植的鸡蛋花点缀了内湖的堤岸，绿草碧水相映成趣，与天空一起构成了和谐的画面，令人赏心悦目。清远管理中心“疏林草地”与水体相结合的实景如图6所示。
4结语
“疏林草地”配置时，地形塑造是前提，地被和草花品种的选择是关键，主景植物的配置为点睛；场地应具有一定规模，地形平坦且视野开阔。同时还应充分考虑好草坪与水体、建筑、置石等景观元素的配置关系。目前，草坪在高速公路上的应用得到越来越广泛的关注，并取得了一定的成果，但“疏林草地”用于高速公路的系统阐述及其研究报道并不多。笔者中国农业论文基于自身的景观设计实践和最终的景观实际效果，阐述“疏林草地”在高速公路上的应用及其配置要点，抛砖引玉，期望促进高速公路景观行业的发展。
作者：李国庆 唐正伟 阴磊 单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司
