【摘要】随着我国国民经济的不断发展，铁路突发的事件也是越来越多，而高效的使用应急方案，可以有效的确保在发生突发事件之后，铁道部门的救援行动顺利的实施，本文主要提出了使用分步式，多任务，同时是多阶段的动态解决分析方法，从而做好铁路的突发事件救援工作，在此基础上，构建出一个复合型多层次逻辑结构的应急救援决策系统。
【关键词】铁路；突发事件；应急救援
1我国铁路救援方案的组织情况
如果铁路发生了一些问题，那么相应的会有应急救援决策组织进行解决。在解决的时候必须由相应的救援负责人牵头，结合所有的成员集体做出解决方案，这个组织的组成有国务院，中国铁路总公司，以及各个铁路局，还有基层的车间人员，还有车站工作人员等，与此同时，还会加入一些社会组织的力量，而流程是多层次的层级探讨过程，在每一个层中都有相应的管理办公室，工作内容是负责召集和组织工作人员对突发事件进行探讨，这种决策形式是属于集体决议的，而且还有一定的多阶段性，分布性，以及群决策性，总而言之，其在解决突发问题是首当其冲的，有着非常重要的作用。
2铁路突发事件的应急救援决策体系
2.1分布式决策支持的系统
分布式群体决策所支持的系统，其是在分布式决策的支持系统与群体性的方案支持系统两者的基础上发展形成的，使用分布式的计算机网络模式和通信技术，能够达到给多个方案完成一个目标信息系统，同时还可以通过某些规则协调出问题的解决办法。和传统群体决策的模式进行比较，该系统不仅不受时空的限制，还能有效的实现信息的共享，进而提高决策人员对决策结果的信任度和满意度。
2.2群体决策的过程
在群体决策的过程中，其逻辑上的结构主要有层次型，多边联合型，还有星型对等体以及复合型四种。在实际处理这些突发性问题的时候，相关的救援解决过程是多人，多个部门共同完成的，在讨论时需要对救援的多个问题进行阶段式的决策，在救援决策到实施的过程也是要分成几步来完成的，主要有人员的救治，医疗救护的抢险，还有交通的管理，对现场检测人员的疏散，环境的保护等几个阶段性的任务。在对多个任务进行分析时，它们之间很有可能需要同时决定，也有可能是递进的关系，决策体系在整个救援过程变得比较复杂化。因为每一个决定任务都会构成一个Agent，因为问题会随之而来，没有固定的数量，那么在整个解决的过程中，就形成了多个子Agent系统，在此期间，每一个救援子Agent任务都有所不同，因此根据上述不同的情况，就要应用到星型的对等体系，或者是使用层次型，再加上联合型的结构来对问题进行解决，专家集体对子Agent做出决策，然后每一层的责任人对这一层的最终解决办法进行总结，最后还要和高层人员对结果进行探讨和分析，最后建立有关的决策方案。在解决不同问题的时候，会受到很多因素的影响，比如实际的时间限制，或者在调动救援资源不合理，这就需要责任人对这些问题做好协调工作，然后进行下一步的群体讨论工作，把逃离过程中的分歧解决掉，最终达到求同存异的效果，并最终形成一致同意的解决方案。除此之外，在进行解决方案实施过程中，因为铁路发生事故的情况也在不断的变化，所以有关的救援计划要灵活应变，最终保证好把这些问题很好的处理掉。
3分布式多任务多阶段决策的具体过程
在使用群体决策时，其形式也是多种多样的，常用的主要有领导裁决，以及电子戴尔菲法。就目前而言，全世界各个国家对这方面很重视，而我国的铁路部门有完善的视电话会议系统，在处理铁路突发事件的时候，能够结合实际情况进行分析，通过使用专家会议的模式做出方案，如果铁路发生了一些突发事故后，现场相应的事故责任人，比如列车长，或者是其他的铁路工作人员，应该使用铁路的专用网络，使用电话以及手机也可以，积极向应急管理办公室进行汇报，同时还要对事故进行详尽的分析，然后通过应急管理方案，对这起事故进行记录和分析总结，在此基础上，还要开启应急解决机制，让各级的应急救援工作小组及时的进入工作的状态，接着现场的指挥负责人，或者是铁路局救援的领导成员，组织大家召开专家商讨会议，对该起铁道交通事故提出必要的讨论，并落实相关的方案和问题，参加商讨的专家可以根据一些典型的案例，或者是本人实践的工作经验，同时还要对任务进行分配，然后组织相关问题的研讨工作，最后让专家进行决策。
4结语
这种分布式，多阶段，多任务的群体决策方法在实践的应用中，能够有效的控制铁路突发事故的发生，而且在救援的工作中也能发挥所有救援人员的最大价值。通过对分布式群体支持的系统，以及多Agent群决策模型的分析，不难发现这种方法的优缺点，在救援的过程中，还会有一些新的问题发生，因此对事故的动态评估就显得尤为重要。
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作者：张军 单位：太原铁路局大同站安全科
