摘要:钢铁生产是一个多工序的连续作业过程，除了炼铁、炼钢、轧钢组成了主生产流程以外，物流、动力介质、设备保障共同形成了钢铁生产的三大保供体系。而物流活动的绝大部分则集中在烧结、球团、炼焦、炼铁等铁前工序中，因此，铁前生产中的物流计划管理对钢铁企业的生产组织是至关重要的。
关键词:物流;管理;保供
马钢每生产1t生铁大概需要0．9327t烧结粉精矿、0．1625t块矿、0．3250t球团矿、0．2048t熔剂、0．7360t炼焦煤和0．1683t无烟煤。马钢本部在4号炉投产后，每年产铁约1660万t，那么上述原燃料需求总量如表1所示。根据表中所列数据，每月有350万t原燃料通过水运、铁运和公路运输进入马钢厂内。如此巨大的物流量，怎样才能有序、安全、经济、高效地组织到达和接卸，是物流计划管理的核心工作。物流计划管理并非仅仅体现在均衡到达的简单要求上，而是根据厂内采购计划、库存管理、用料进度、卸货速度、堆存工艺等诸多因素对各种原燃料到达的数量和时间节点的要求，同时还要考虑外部资源组织的难易程度、运行过程中情况发生变化后的调整等等，因此，物流计划管理是一个牵涉面广、影响因素多、复杂而多变的精细组织过程。
1物流计划制定的依据
物流计划指定要考虑的因素很多。主要的有:1．1采购计划采购计划是物流计划的根本依据，物流计划实际上是对采购计划在数量和时间节点上的分解。1．2库存标准公司根据市场变化情况、各种资源组织的难易程度，不同时期制定不同的库存标准。物流计划的制定要以库存标准为中心，以库存标准为杠杆，计划落实后要保证库存量上下浮动不能超出规定范围。1．3堆存工艺目前公司厂内原燃料存放采用两种不同类型的堆积工艺，封堆管理和复合堆积。封堆管理就是规定了一定数量的料堆在没有达到堆重之前不能使用，同样在没有取用完之前也不能覆盖堆积。其目的是为了保证该堆物料成分与粒度的稳定。比如料场中的某个料堆规定8万t，在进料堆积前要保证上一个料堆取用完毕并整理干净，堆积中没有达到8万t前该料堆不可取用。完成8万t堆积作业后进行封堆，待进料过程中各个检验分样成分结果出来后形成大堆综合成分(作为配料依据)，然后方能取用参与配料。该堆物料开始取用到取用完毕，后续物料不得在料堆上覆盖，即使是同品种物料。复合堆积没有封堆管理严格，只要同品种物料可以堆存在同一个料堆上。港务原料总厂一次料场含铁原料采用的是封堆管理制度，公司其他料场采用的是复合堆积方式。对于复合堆积的物料，物流计划按照用料进度结合库存要求均衡到达制定即可，而对封堆管理的物料，其物流计划的编排要复杂得多，要根据每个品种场地空出时间、料堆的规定堆重来确定到达的时间和数量，原料到早了没场地卸，到晚了跟不上用料进度，衔接更为紧密。1．4置换要求有些物料长期堆放会产生质的变化，需要及时用掉。对复合堆积的原料，底部或料堆末端由于库存的需要，可能会产生长期积压，因此，根据置换要求，在一定时间内要进行场地清空更新，特别是煤炭等燃料，这是制定物流计划时尤其要注意的问题。
2物流计划的过程管理
物流计划一旦形成发布，采购部门、物流组织部门一定要按照计划执行，实时跟踪，做好过程控制。由于外部因素的复杂性，集中到达、计划推迟是计划执行过程中常见的两种情况，既有客观原因，也有主观因素。都会对安全保供和生产组织带来严重的影响。由于各卸料点卸料设施和库场能力是与生产规模配套而建的，因而不可能对超计划到达的原料在短时间卸掉，集中到达势必造成大量积压，其危害在于:1、铁路线路堵塞交接口，紧缺品种无法牵引进厂;厂内车皮保有量上升，铁路总公司有考核;2、水运待卸量大一是造成锚地安全压力增大，二是不利于运力及时释放，影响后续物料接运。炉料稳定是保证高炉稳定顺行的重要前提，断料是高炉生产最忌讳的现象之一，不得已采用替代品种会引起高炉生产的不稳，也会造成替代品种物料的短缺，形成连锁反应，因此，计划推迟直接威胁到用料安全。物流计划的过程管理是一个动态管理过程，要实时按照库存标准控制好到达节奏，采购部门一定要督促发货点按照计划节点进行发货。同时物流管理部门要随时掌握生产动态，当生产出现较大波动导致用料发生变化，一定要及时调整物流计划，及时传递给采购和物流组织部门进行外部资源调控。在生产正常情况下或出现小的波动时，生产单元不要轻易改变用料结构，以免造成整个物流组织的困难，因为外部控制环节多、范围广，没有管理权限，只能商量协调，故而难度更大。以上所述可以看出，物流计划管理是连接采购、物流、生产各个环节的整体供应链管理。如果市场发生变化需要提高整体库存，应该及调整库存标准;如果某些品种资源紧张或预测某些品种即将涨价，公司决定进行适当储备，物流计划也要随之而变，并制定好物流组织方案予以实施。
3物流计划执行中常见问题及应对措施
1.不要把采购计划与物流计划混为一谈。采购计划不同于物流计划，采购计划规定了一定时间段内各个品种物料的采购量，而物流计划是对采购计划在数量和时间节点上的分解和落实，采购和物流部门要按照物流计划进行操作。2.要克服“宁多无缺”的保供思想。原燃料供应部门从保产角度出发，希望厂内库存充盈，保供无虞。所以在资源组织过程中常常“安全系数”放的较大，超计划兑现造成集中到达现象时有发生。不仅给厂内接卸带来压力，也不利于公司库存控制。公司提倡经济运行，库存过大，资金占用就大。过去那种“保产没商量的”理念要修正，保产也要强调经济性，否则降低成本、提高竞争力就是一句空话。3.生产单元要严格按照用料方案进行投料。采购计划和物流计划是基于生产单元配料方案而制定的，因此，生产单元一定要严格执行用料方案，否则就会导致整个物流供应链的脱节和紊乱，特别是因生产发生波动而不得不调整用料配比时，一定要把方案及时传递给采购和物流部门，以便于外部资源组织迅速予以调整。4.要保证整个供应链各环节信息畅通。前面分析已指出，采购、物流、生产三大环节紧密相连，环环相扣，哪个环节出现问题发生变化，都会对整个物流链产生影响。采购和物流要把外部资源组织情况及时传递给生产单元，生产单元也要把生产用料信息及时传递给采购和物流。信息传递及时有利于上下工序调整及时，减少影响，生产、保供平稳过渡。5.要制定特殊情况下的应急预案。无论是外部市场还是内部生产都是变化的，稳定是相对的。因此要有特殊情况发生时的应对措施，各品种物料短缺时的替代方案，节日期间物流保供方案，雨季、冬季备料方案都属于此类。物流计划管理是钢铁企业物流管理的核心内容，是原料采购和生产组织之间的纽带，也是生产管理的重要组成部分。物流计划执行的好坏直接影响到公司的效益，它不仅仅是预防医学论文物流部门国际经济杂志的事，需要采购和生产单元的共同努力才能保证有效实施。
作者：吴峻 单位：马钢物流公司
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