摘要：伴随我国社会主义经济社会的快速发展，交通基础设施更加完善，交通网络四通八达，加强了地区之间的联系，促进了货物运输总量的增长与生产要素的周转，极大地推动了经济发展，产生了巨大的经济效益。同时在城市交通管理中也存在着诸多问题，如燃油消耗、交通事故等因素的存在，成为制约经济发展的一项重要影响因素。
关键词：交通管理；经济效益；评价方法
在城市化进程之中，交通运输是一项基础产业，起着运输人力、物力的重要作用。随着现代交通运输工具的增加，人口的密集增长，出现了交通拥挤、城市环境破坏、资源浪费严重的现象，交通问题已经和人口问题、气候环境问题成为全球重点关注的问题。面对日益严峻的交通问题，非常有必要通过严格规范的管理方式加强管理，以增加经济效益。
一、对城市交通管理的经济效益认识
城市交通是一个城市文明面貌的重要体现，也是一座城市用于承载产品运输的社会基础设施，是经济发展的重要轨道。同时一座城市的经济发达程度决定着交通运输业的发展，城市经济越发达，越有能力加强交通运输基础设施的建设，基础设施越加多样化，因此可见城市交通与城市经济之间是相互影响作用的关系。城市交通是重要的社会基础设施，是与人民群众日常出行生活息息相关的重点关心内容，同时交通也是加强与对外联系的重要纽带，有效的交通管理确实能够起到满足于人民群众的日常出行，更重要的是有利于拉近与外界的距离，加强与对外的经济贸易往来，扩大本地特色产品的销往渠道，对地方经济发展起到了重要的推动作用，产生巨大经济效益，由此可见城市交通管理对于经济效益的重要促进作用。
二、城市交通管理经济效益评价方法概述
公路建设率先开启了城市交通建设的序幕，随着交通建设的进程不断加快，越来越需要交通管理为交通建设创造健康有序的环境条件。公路建设确实对国民经济的增长收获了成效，交通项目国民经济效益于上世纪70年代末成为经济评价的重要范畴。80年代以后政府先后制定印发了相关经济评价，为城市交通管理经济效益评价提供了标准依据。根据现行的经济评价方法，能够以定量来计算国民经济效益的主要评价内容有运输费用与时间节约等内容，从评价方法上来看，比较法是普遍使用的基本方法，从多角度进行对比，通过对比分析，得出评价结论，为交通管理的具体管理方式提供了有利参考[1]。1.燃油节约的经济效益燃油与交通工具之间是相互依存唇亡齿寒的关系，是交通工具启动行驶的重要能源。车辆在行驶中在逐渐消耗燃油，直到燃油消耗殆尽，车辆不能再继续行驶为止。燃油消耗与车速之间存在紧密联系，二者之间呈反比例关系，在单位距离内车速越快，消耗的燃油量越少。除了车速工况也是影响燃油消耗的重要因素，当路面施工时为了不影响施工的正常运行，或者是出于安全的目的，司机都会减慢车速，车速降低下来，燃油消耗就会越多。如果能够节约燃油消耗意味着节约车辆使用成本，而这些都是环环相扣的关系，当节约了车辆使用成本，购买车辆的人数就会越多，则会刺激汽车产业的发展；此外燃油消费的节约减少了对环境有污染的气体，节约了治理环境的成本费用。2.时间节省的经济效益现代生活节奏的加快，时间对于现代人来说越来越重要，交通运输基础设施的越加完善，这就使得车速在提高，缩短了居民与运送货物需要的时间。从经济角度来讲，居民在路途上的时间缩短，节约下来的时间可以用来工作，就可以创造出更多的经济价值；而对于货物运送来说，运输时间的减少，就会相应地增加运输次数与运输总量，节省了燃油消耗，节约了运输费用，从而为企业带来了丰富的经济效益。3.交通事故减少的经济效益交通管理不仅指的是在建设中对工程施工的管理，也指的是建设完成投入运行之后的交通秩序的管理，也就是所谓的交通安全。交通安全是交通管理中的最重要影响因素，同时也是在交通运输领域中影响经济效益的最重要因素。伴随现代人口的增加，人们文明出行的意识不够，交通安全成为一种影响人们生命安全不容忽视的隐形杀手，也是对国民经济造成的巨大损失[2]。
三、评价模型与方法
1.燃油节约的经济效益评价模型对燃油节约带来的经济效益评价采取车速-能源消耗曲线来进行分析评价，通过曲线可以看出车辆在不同车速的条件下在每一百公里的路程中所消耗的油量，通过车速变化，可得出油量节约总量。计算评价时先将车辆的车型根据使用功能分为四种，每一种车型用不同的符号表示，得到相关的数据信息之后，根据相关的计算模型公式将数据对号入座，绘制出车速-能源消耗曲线，即可求出燃油消耗节约的经济效益。2.时间节省的经济效益评价模型对人均单位时间价值的获取通过生产法来获取，因为大多数旅客是重要的生产要素，出行时间影响了工作时间，缩短时间更有利于增加工作时间，促进生产总量的增加。判断出行时间的价值主要判断依据是单位小时内的产品生产总量。人均单位时间价值按照人均国民收入计算，其计算模型公式为bt=li（t）/2000，bt所指的就是人均单位时间价值，li（t）为所评价年份的人均生产总值，分母中2000是固定值是由于在劳动法中每年的工作时间规定为2000小时[3]。由此可以看出当有效工作时间固定，人均单位时间价值与人均国内生产总值呈正比邻关系。3.交通事故减少的经济效益评价模型对交通事故减少的经济效益评价通常采用对比法中的无对比法，计算公式为Ba=Pa[Sa（t）-So（t）]，主要数据指标是国内生产总值，交通事故产生的实际经济损失率，没有实施交通管理交通事故带来的经济损失。由三种指标代入到公式当中，即可求出由交通事故减少带来的经济效益，判断出当年的交通管理现状。
四、结论
从上述可知，本文从三个方面对城市交通管理的经济效益评价方法展开了论述。对城市交通管理的重视是维护交通安全秩序的前提，也是产生经济效益的重要要求，伴随国家经济的发展，对于城市交通管理的经济效益评价方法越来越多，在具体的评价方法实施中应根据不同的标准，以此为更加规范交通管理的具体实行提供更有效的方法，从而发挥出对于促进经济发展的重要推动作用。
参考文献
[1]李世民，陈炎，安英彬.基于价值工程原理的交通网络效益评价方法[J].都市快轨交通，2014（，6）：63-66.
[2]童炜，华培佩.城市智能交通管理系统的建设及其经济效益分析[J].科技风，2013（，11）：240.
作者：李山伟 单位：广东轻工职业技术学院
