摘要:在江苏省高速公路绿化现状调查的基础上，通过对江苏高速公路中央绿化带立地条件分析，针对在调查中发现的主要问题，提出一套适合江苏高速公路中央绿化带的绿化养护管理技术方案，以供大家参考借鉴。
关键词:江苏省高速公路;中央绿化带;绿化养护管理技术
1存在的主要问题
1．1水分管理问题首先，夏季一般天气多度炎热、降雨间隔时间过长，受其“花盆”生境影响，中央分隔带上的绿化植物不能有效的从地下补充水份，如果此时不适当灌溉浇水，会导致植物出现不同程度的萎蔫、灼烧、甚至死亡等现象。其次，在梅雨季节，降水持续时间长;夏季暴雨期，降雨量较大;此时，中央分隔带低洼段易出现排水不畅，导致植物出现水淹。如果不及时排水，绿化植物会出现枯萎、死亡。最后，根据现阶段高速公路中央分隔带浇水方式，其普遍采用人工水车浇水，耗费人力物力的同时，还影响高速公路行车，造成极大的安全隐患。1．2修剪及造型问题在江苏高速公路调查中发现，部分路段由蜀桧构成的中央绿化带，蜀桧被修剪成马鞍形。这在一定程度上丰富了景观效果，但也增加了修剪的操作难度，使得中分带的养护管理更加困难。中央绿化带植物的造型修剪不仅费时费力，增加修剪的工作量;而且从安全角度考虑，影响道路交通安全。高速公路绿化带植物的养护管理，应以人为本，在保证养护工作人员安全及尽量减少对交通影响的前提下，通过养护不断提升高速公路绿化带景观。植物的复绿是一个长时间的过程，一方面需要对已经修剪过的植物加强日常养护管理，比如喷洒叶面肥料等。另一方面需要根据具体情况查找出其干枯的内在原因，以便对症下药。1．3苗木补植及复绿问题高速公路中央绿化带地处道路中央，植物容易受外力破坏或病虫害等原因而枯亡。其补植过程与补植后的养护管理较困难，养护管理成本较高，补植苗木的成活率较低。
2中央分隔带绿化养护管理技术方案
2．1水分管理(1)浇水时间一天中浇水时间一般集中在早晚进行，月旬的浇水时间主要集中在植物休眠期和生长期进行。中央分隔带一年至少浇水4次，早春3月下旬浇解冻水;4～6月份是树木生长发育旺盛时期，需水量大，此时一般需要浇水;7～8月份夏季高温干旱季节，需要进行补水;11月下旬浇封冻水。因梅雨季节雨量较大、降水频繁;应根据天气情况控制浇水，避免苗木长期水淹局面。8～9月份，在地势较低的路段，中央分隔带常见不同程度的积水，水多且持续时间长。当积水严重时，应考虑使用抽水机辅助排水。(2)浇水量浇水量受树种、自然条件、定植年份、所处位置、生长状况和当年降水量等因素的影响而有所不同。每次浇水都要浇足、浇透，一定不能浇“表皮水”和“半截水”，浇水量大小的确定有两种方法:公式计算法，土层刨面法。(1)公式计算法，适宜的浇水量达到土壤最大持水量的60%～80%位标准。可按以下公式计算:T=S×H×Ｒ×(P－D)式中:T为灌水量，t;S为灌水面积，m2;H为土壤侵蚀深度，m;Ｒ为土壤容重，t/m3;P为田间持水量，%;D为浇水前土壤湿度，%。(2)土层剖面法。一般情况下，当年定植的树木土壤表层5～10cm的完全干燥时需灌水;种植数年后，绿化带的土壤表层15～20cm厚完全干燥时应立即浇水。2．2施肥管理(1)施肥树木在生长发育过程中，需要从土壤吸收大量养分，而高速公路中央绿化带能够供给其所需的天然养分是有限的，经过长期的生长后肯定会造成营养元素的缺乏，这就需要人工补充施肥，否则树木会因缺乏养分而逐渐退化、死亡，影响高速公路景观效果。高速公路建设过程中，由于施工的原因，导致中央绿化带内部填土多为生土，且部分受到施工垃圾的严重污染，贫瘠且呈碱性，土壤条件不利于树木花草的生长发育。因此，对新栽幼树的施肥管理尤为重要。(2)施肥时期中央绿化带施肥为高速公路施肥的重点部位，每年至少施肥一次。中央绿化带施肥的方法主要有三种:种植肥、基肥、追肥。①种植肥:集中在高速公路建成时树木栽植期、中央绿化带树木补植时期。在树木栽植时施肥，将树坑挖好后施入农家肥，拌匀，即可栽树并浇水。②基肥:基肥施用时期最好在深秋或初冬(10～11月份)树木停止生长后进行，有利于翌年萌发返青。可采用条沟施肥:在绿篱下距基干30～50cm处，开挖深、宽各30cm的沟，将肥料均匀施入后覆土埋平，并浇水。③追肥:当有机肥效不足时，适时适量施入化肥，可迅速促进植物生长。追肥在植物生长期(4～6月份)进行，太晚会导致秋季新梢不能停止生长，而影响植物越冬。另外，结合灌溉可喷施一些植物所需的微量元素和抗菌素，可以提高树木的抗性及对养分的吸收利用率。(3)施肥量施肥量过多或过少，都会对树木的生长发育有不良影响。树木对肥料的吸收量在一定范围内随着肥料的增加而增加，但超过一定的界值范围，则吸肥量下降，甚至会中毒死亡。因此，施肥要适时适量。施肥量可用下式计算:D=P－Q/J式中:D为施肥量，g/m2;P为树木吸收肥料元素量，g/m2;Q为土壤供给量，g/m2;J为肥料利用率，%。对于已建成的中央绿化带，如树木的生长状况良好，则可以不施肥或少施肥，这样可以降低养护管理费用。2．3修剪与整形(1)生长期的修剪。在树木开始萌芽至新梢停止生长前实施(3～10月)，时间不宜过迟，否则易促发新枝消耗树体营养，不利于树木越冬。(2)休眠期的修剪。在冬季树落叶休眠后，至次年春季树液开始流动前实施(当年11月至次年2月)。抗寒力较强的树种可在冬季进行，抗寒力较弱的树种最好在早春修剪，以免伤口受风寒侵袭而难以愈合，影响正常生长。栽植于中央分隔带的树木、花草、绿篱要求整齐美观，枝叶茂盛，高度控制在1．3～1．7m。因此，必须进行细致的修剪。每年至少保证2次修剪，可安排在4～11月份。对绿篱的顶部修剪控制其高度;侧部修剪时，最好剪留成梯形，以保证下部接受充足光照而生长茂盛，避免秃裸。此外，当花木生长旺盛时，会由于水分和养分的需求量过大，造成土壤养分供应不足而影响植物的后续生长，甚至其侧枝可能侵占交通空间。因此，修剪时应控制其生长。2．4补植(1)选择合适的季节。最好选在春季或雨季，根据养护人员经验，江苏绿化植物补植的最佳时期是早春和晚秋。在实际工作中，因特殊情况需反季节栽植时，可以用防眩板来暂时代替中分带植物的补植。(2)选择健康的苗木。选择生长旺盛、无病虫害、规格比原苗木略大的同品种苗木进行补植，保证栽植后协调统一。(3)细致的养护管理。在定植前，施入有机肥作为基肥，每株1kg为宜，即可保证养分供应又可改良土壤，定植后为保证成活，必须灌注水分，加速根土结合，十天内再浇水两次，同时建议使用保水剂，加强叶面喷肥喷水来处理，成活后转入正常养护。补植时若发现原有种植土土质较差，不利于树木存活时，应适当进行土壤改良(可适量换土)。另外，大苗成活率较低时，可以尝试用多棵小苗拼栽大苗的方式进行补栽，因为小苗的成活率较大苗的高。2．5注意事项高速公路中央绿化带占道养护作业，安全管理是重点，作业前应到交通管理部门办理占道作业相关手续。为提高养护管理效率，减少占道作业时间，可以通过利用多水车同时浇水。以绿篱修剪、浇水、施肥组合作业等方式，有效利用占道空间和时间，尽可能减少对交通通行的影响。
3结语
中央分隔带绿化养护效果不仅与绿化养护技术有关，还与绿化养护管理模式有关。绿化养护部门应制定科学的日常养护管理计划，采取合理的绿化养护措施，制定详细的绿化养护考核细则，抓好日常的绿化养护和管理工作。只有综合养护技术与管理模式，提高养护管理效率。才能解决各高速公路中分带出现的的绿化养护管理缺陷。
参考文献:
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［4］北京市首都公路发展集团经济类一级期刊有限公司．高速公路绿化［M］．人民交通出版社，2011．
作者：游良旺 芦建国 单位：南京林业大学风景园林学院 江苏交通控股有限公司
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