1拌和质量控制
本工程采用厂拌为主，路拌为辅。石灰土拌和要做到掺灰量控制准确，拌和均匀，要求最大颗粒≤10cm，颗粒5cm以上的含量≤5%，颗粒2cm以上的含量≤20%。生石灰块应先进行消解，方可进行拌和。采用2次拌和法，第一次加3%石灰拌和后，受天气影响，含水量较大，闷放5d，现场闷灰应打堆成形为矩形梯台，梯台高度一般为4～6m，坡率1∶1，坡面拍实。坡顶引边线布放塑料薄膜（厚0.3mm）卷材，下雨前放下，覆罩灰土成品或半成品打堆顶面及坡面至排水沟防雨，闷灰期间每天翻晒1次。拌和过程中时刻做好灰剂量和含水量检测，并根据检测结果确定是否需要再次掺灰，根据事先确定的石灰衰减曲线，确保含水率比最大干密度含水率高2%[5,6]。第2次运输至施工路段摊铺后，再加入其余石灰，进行第2次拌和（路拌）。运输至现场的石灰土成品应事先做好含水量、灰剂量及颗粒大小检测，到现场后直接用推土机整平，应充分打碎、拌匀、翻晒、初压。因到现场灰剂量为3%，而设计要求灰剂量为7%，需进行补灰。补灰时在初压地面上打方格，方格面积以每个方格内堆放1车消石灰控制，再用推土机或人工把石灰摊平；采用路拌机与铧犁交替拌和的方式进行拌和，并安排专人检测有无素土夹层。每5～10m挖验1处，检查是否到底，对于拌和不到底的路段，及时提醒拌和司机重新翻拌。拌和方法为：布灰结束后，用铧犁耕1遍，旋耕机粉碎2遍，稳定土拌和机粉碎1遍，小宝马粉碎2遍，根据外观状况，灰土层表面存有明显较大土块的，用大宝马粉碎2遍。
2地基处理
地基处理时控制不均匀沉降是防止桥头跳车的关键，对于路基底松软、垃圾、淤泥较多现象，必须进行地基换填处理，提高地基承载力，减小地基沉降。对该区域清表发现，原地基下方有大量垃圾土，且地下水位较高。经与监理、设计、业主沟通，对垃圾土进行清除并回填5%灰土，施工过程中在路基两侧设排水沟，排水沟宽度不小于60cm，沟底标高位于槽底标高下30cm，排水沟纵向坡度不小于0.3%，并设置集水井，必要时进行水泵强制排水。该区域经换填处理，地基压实度满足规范及设计路基底承载力要求，保证了下一层灰土施工质量。
3分层回填厚度控制
本工程采用薄层填筑，松铺厚度小于20cm。在回填施工前，从基础顶面开始，用红油漆在台背墙上左、中、右分别做上记号，标明每层填筑位置及相应的层次，并以此为参照进行每层的施工。施工过程中每层需做施工台账记录，方便质量控制。本工程回填施工为12层=2.4/0.2（填筑高度2.4m）。
4碾压控制
桥头处20m范围内横向碾压，桥台两侧锥体须同步填筑、同步碾压，松铺厚度为一般路基的1.5～2倍，压实后再削坡。先采用180kN振动压路机进行碾压2～3遍，再用250kN三轮压路机连续碾压到需要的压实度。碾压速度先慢（20～30m/min）后快（30～40m/min），横向重叠碾压宽度不小于1/2轮宽，碾压应连续进行，中途不得停顿，压路机数量应满足压实需要，以减少碾压成型时间，每层碾压时间不能超过1d。碾压过程中，压路机应行走顺直，低速行驶。为保证桥涵构造物不受损害，碾压时压路机应与桥涵台背保持不小于1m的距离，但是这样也在台底、墙底留下了碾压不到位的“死角”，施工时可以让压路机不开振动，配以经验丰富的操作人员以低速进行碾压，沿横断面方向贴近台底，沿中心线方向贴近墙底，不断变换方向碾压，增加碾压遍数，在压路机压不到的局部地方，采用手扶式振动碾进行碾压。
5过程中试验检测控制
1）检测灰剂量合格标准：所有检测点的灰剂量≥设计灰剂量-1%，若灰剂量考虑石灰衰减因素后仍不能满足设计要求时，马上补灰。2）若含水量偏高，用铧犁连续翻拌，以加快降低含水量，达到碾压前石灰土含水量要求比最大干密度含水量高1%～2%。3）过筛检测现场土颗粒大小，控制标准为：＞5cm的颗粒含量＜5%，＞2cm的颗粒含量＜20%；对于含有较多结核的土料，＞2cm的颗粒含量＜30%。4）压实度检测：从路堤到路床压实度均按不低于96％控制，压实度分层检测，每50m2检查1个点，不足50m2时至少检查1个点，每点都应该合格，不合格点进行补压或其他措施，直至合格为止。5）本段台背路基回填共12层，第1层为路基底90区（5%），其余11层为96区（7%），本段每层检测5个点，压实度检测均符合要求。
6台背预压质量控制
台背预压可以在桩基施工前或架梁后进行，本文采用架梁之后进行预压[7]。预压按等载预压处理，预压范围为张家港大桥按顺桥向方向长度50m。预压条件为灰土路基分层填筑压实至路床顶，并经监理工程师检验认可后，方可进行预压。预压堆载前需要在灰土完成面上均匀撒布厚5mm经过筛的消化石灰粉，预压土方应填至桥头设计标高以上30cm，土方应压实，压实度应不小于85%，压实后的堆土顶设置双向4%横坡。预压时间至少为3个月[8]。姜晔:桥涵台背回填施工质量控制*预压范围内布设沉降观测点，沉降观测点分别在桥台顶面、桥台与路基搭板末端、预压末端3个位置进行布设，每个断面布设3个点（图2）。观测频率：填筑或堆载过程中，每天观测1次；如遇沉降量突变，每天增加至2～3次；若两次填筑间隔时间较长，每3d进行1次。堆载预压或路基填筑完成后，每周观测1次。沉降观测分析判断：3个沉降观测点，点1与点2沉降差、点1与点3沉降差在1个月内不大于3mm作为预压密实依据。张家港大桥预压期间沉降观测结果如图3所示。
7结语
经过现场验收，张家港大桥Ⅰ辅道桥台回填压实度、平整度等均满足现行相关工程质量规范及工程设经济学计要求。大桥建成至今，桥头搭板与桥梁主体没有产生明显的错台，张家港大桥Ⅰ辅道桥台回填施工质量控制达到了预期施工要求。
作者：姜晔 单位：上海市机械施工集团有限公司
