第一篇
摘要：介绍铁路局供电段安全生产指挥中心系统的主要功能及系统建设方案，通过信息资源整合、生产管理流程的控制、可视化技术的应用等方式，使铁路局供电段安全生产指挥系统更加适用和高效。
关键词：铁路；供电段；安全生产指挥中心；系统
1概述
随着铁路安全风险管理、专业技术管理、生产运营管理的要求不断提高，铁路局供电部门的安全生产压力日益显现。近年来铁路局供电段已有涵盖供电接触网、电力、变配电及材料审批、风险管理等多专业、多方面实际应用的系统管理软件，但面对各个独立运行的系统及不同类型的数据，如何在各种数据信息中，有效、快速的依托整合各信息及应用系统资源，为决策者提供可行性建议，提高事故处理的应急指挥和协同能力，成为急待解决的问题。供电段安全生产指挥系统可实现对所辖区域作业人员、设备状况的现场视频监控、生产调度指挥、统计分析、电子规章制度、干部动态管理、设备监测、应急故障处置等系统信息集成、复示、监控，对现场安全生产实行集中指挥指导，对日常安全生产重要信息和作业流程进行监控，突出供电段集中指挥功能，实现操作和决策的集成，为供电管理提供技术基础。
2系统功能
供电段安全生产指挥系统由远动控制系统复示、安全生产管理信息、6C综合数据处理交换、故障处理应急指挥及综合管理、接入系统6大子系统组成。供电段安全生产指挥系统功能如图1所示。远动控制系统复示是将电力远动控制系统、局电调（客专）远动复示系统接入供电段安全生产指挥中心，便于实时掌握供电设备的运行状态。安全生产管理信息系统提供了设备的基础数据管理及日常的生产管理与安全管理。基础信息管理实现对段内安全生产相关领导与技术人员信息、供电及重要配电设备的图纸与运行参数的记录与管理，实现基于GIS地理信息系统的车间、工班、变（配）电所、远动开关（配电箱）、接触网支柱、锚段等位置的显示与查询；生产管理（由调度员完成）实现计划编制→审批→下达→过程控制→执行情况反馈的全程管理，完成日常安全生产指挥，监控段内同时进行的作业计划进展情况，对重点作业通过数据分析、视频监控实施集中指挥与监控；安全管理是通过综合分析全段各类检测、监测数据（包括SCADA运行数据、6C数据、巡查数据、实验数据等）形成待处理的问题库，监测问题的处理过程与结果；通过问题的性质（责任与否）及问题处理情况考核干部，通过设备巡检记录、任务完成情况考核职工（车间、工班），实现干部、职工的量化考核；轨道车管理实现对轨道车的配置、保养、改造、检修、标准化作业监控与考核等管理。6C综合数据处理交换系统实现与6C各子系统的数据交换，分析、提取设备运行状态信息。安全生产指挥系统通过6C综合数据处理交换子系统提供的监测信息进行综合处理。当监测到影响安全供电的事故（如变（配）电所设备故障、接触网故障），故障处理应急指挥通过基于GIS地理信息的可视化监控界面对故障情况、抢修预案、设备数据分析、现场（作业）视频等数据的全方位展示，实现抢修资源可视化、工作任务可视化、事件场景可视化、作业过程可视化，为供电应急抢修指挥中的科学决策提供技术支持。综合管理子系统主要实现功能：1）数据同步管理，实现与局安全生产指挥中心数据同步；2）系统管理，包括系统访问权限设置、数据备份、网络管理等。接入系统主要功能是为满足供电段安全生产指挥中心需要，接入其他专业或部门的系统，为供电段安全生产指挥系统提供辅助功能。
3系统结构
3.1总体结构
供电段安全生产指挥系统网络采用3级结构，由铁路局、供电段、车间组成，并接入铁路局安全生产指挥系统。
3.2广域网连接供电段安全生产管理信息系统由铁路TMIS网承载，通道需求为10M；故障处理应急指挥系统网络通道由互联网运营商提供；视频监控系统由铁路视频专网承载，通道需求为60M。
3.3局域网构成
1）TMIS网供电段安全生产指挥中心机房设置TMIS网络核心层交换机2台，采用双核心双链路星型结构，构成链路和设备的双冗余。通过供电段安全生产指挥中心的接入层交换机，实现1000M到操作终端，满足终端设备应用的网络需求。2）视频专用网供电段安全生产指挥中心机房设置网络核心层交换机2台，采用双核心双链路星型结构，构成链路和设备的双冗余。通过供电段安全生产指挥中心的接入层交换机，实现1000M到操作终端，满足终端设备应用的网络需求。供电段安全生产指挥中心视频监控系统网络由铁路综合视频专网（铁路内网）和3G\4G无线网络（外网）组成。其中客专牵引变电所视频信息、配电所视频信息由铁路综合视频专网接入，车载视频信息、施工现场视频信息、移动作业班组视频信息由3G/4G无线网络接入。3）TDCS/CTC查询专用网供电段安全生产指挥中心设置查询终端1台，通过TDCS/CTC查询系统专用网络接入铁路局TDCS/CTC查询系统。
3.4显示大屏
在供电段安全生产指挥中心设置显示大屏系统，采用15台55英寸LED显示屏无缝拼接技术组成一个3×5布局显示大屏。液晶显示大屏布置如图2所示。在指挥中心大屏上可同时显示故障简况、抢修预案、抢修资源、设备数据、供电实时数据、现场抢修作业视频等。通过控制主机，完成显示大屏上视频图像的显示切换。
3.5硬件配置原则
在供电段设置安全生产指挥中心和机房。供电段机房内设置数据库服务器、应用管理服务器、视频服务器、存储设备、路由器、硬件防火墙、核心交换机以及UPS电源设备，安全生产指挥中心内设置接入层交换机、操作终端、显示大屏等设备。在车间和工区设置应用终端。
3.6信息资源共享
供电段安全生产指挥系统具备信息远程传输交换功能，通过统一软件传输平台，为铁路局安全生产指挥系统平台实时提供所需要的原始数据，接收上级系统转发的基础数据和管理信息，支持安全生产指挥系统的3级应用。供电段安全生产指挥系统总体结构如图3所示。
4小结
供电段在日常安全生产组织中担负着安全监控、生产指挥和应急处理工作等重要职能，安全生产指挥系统的建设为加强安全生产管理，优化生产组织，提高工作效率起到了积极的促进作用。1）实现信息系统资源共享供电段既有信息系统繁多、各专业应用系统间网络通道和数据接口不统一、信息资源不共享造成互不兼容、资源浪费、投入多、综合利用难，通过安全生产指挥系统，可合理整合现有信息资源，实现信息系统资源共享。2）实现作业环节及应急处置的流程化供电段安全生产指挥系统能合理界定段、车间、班组各个层面的安全生产管理权利和责任，实现供电段日常生产计划全流程网上审批、关键作业环节全过程网上监控、非正常情况和事故抢险网上指挥、作业标准执行和效益指标全面分析等功能。3）实现安全生产管理的标准化通过安全生产指挥系统，可实现现场作业的全天候、全过程监控，推进标准化作业落实。
作者：黄瑞 单位：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
第二篇
摘要：介绍铁路安全生产指挥中心站段级系统在客车车辆段的运用方案。在客车车辆段建设安全生产指挥中心平台，既可以对既有的信息资源进行整合，将生产管理流程变得可控，又可以对作业过程全程监控。由此实现信息系统资源共享，作业环节及应急处置的流程化。
关键词：车辆段；安全生产指挥中心；系统
1概述
近年来，铁路发展日新月异，对安全生产管理的要求越来越高。铁路客车车辆段在安全生产中还存在多种不足之处：客车编组甩挂中的车位信息依靠人工现场核对，不能实时掌握客车信息，易出现错误；客车出现应急故障时，现场作业人员导致故障漏判、错判、无法准确判断等情况时有发生，严重影响客车应急救援的时效性。铁路客车车辆段目前的安全生产指挥管理模式是由调度科、安路科、技术科及各车间等部门分别承担事故应急处理、行车安全监控及现场作业控制等职能，虽然有KMIS、5T监控、周界安全防范、客车运用管理系统等信息资源，但各系统单独运行，管理布局分散，信息资源集中程度低。这种状况已经不能适应当前铁路客车安全生产指挥管理的需要。因此，需要建立一个实用管用、适度超前、规范统一、综合全面、突出重点的安全生产指挥中心。通过安全生产指挥中心整合现有资源，并开发相关管理系统，实现安全生产管理的及时、高效。
2系统功能
铁路客车车辆段安全指挥中心系统功能如图1所示，共涉及10个功能模块：综合管理系统、信息共享平台、客车动态管理系统、客车运用综合管理系统、乘务巡检系统、调度管理系统、5T运用信息监控系统、应急救援指挥系统、视频监控系统、TDCS/CTC查询系统。1）综合管理系统综合管理系统以图像化界面管理车间的模拟配属、单位房屋、站内股道车辆、外存车辆及实时显示车辆信息、报警信息，如图2所示。综合管理系统通过实施单点登录功能，使用户只需一次登录就可以根据相关的规则去访问不同的应用系统，提高信息系统的易用性、安全性、稳定性。2）信息共享平台信息共享平台采用Oracle数据库，用于解决铁路客车车辆段对外部信息共享的需求和实现铁路客车车辆段内部信息共享。充分利用现有信息资源，采用安全可靠的共享方式，将铁路客车车辆段现有信息系统整合到信息平台。可根据数据服务请求和查询权限，对其他系统提供信息服务。由以下信息共享模块、系统接口模块、系统安全保障模块、外部信息需求模块4个应用模块组成。3）客车动态管理系统在各客整所均部署一个子系统，系统由管理软件、集控设施、车号标签、车号识别装置组成。通过在客车上安装电子车号标签，在各客整所的整备场各股道入口安装AEI车号识别装置，实时获取车辆的位置信息，将车辆位置信息显示在整备场站场平面图上，将各整备场股道占用和存车情况复示在安全生产指挥中心液晶显示屏上，便于生产部门及时掌握车辆存放位置、顺位信息、股道占用情况，更加高效地制定检修计划、组织生产。4）客车运用综合管理系统客车运用综合管理系统包括客车故障管理、轴报管理、机械动力设备故障管理、模拟配属管理、段级生产计划管理、车间级作业管理、材料配件计划管理、台帐管理等子系统。其中，客车故障管理子系统的实施地点为运用车间及乘务车间，并在此基础上开发一个段级管理平台对各车间子系统数据进行采集、汇总、统计；其余各子系统的新建均在此段级管理平台上进行扩充。5）乘务巡检系统乘务巡检系统是利用计算机网络信息技术、数据库技术、移动通信技术，提示乘务员值乘途中按标作业，收集巡检作业图片，核查乘务员作业过程的自动化信息系统。系统由车间值班员利用系统平台发送提醒信息，乘务员用拍照手机拍摄途中巡检作业照片，用彩信方式传回值班室彩信系统，值班员对照片进行确认，形成完整的闭环管理，对乘务巡检作业实现人控、机控和互控。既有的乘务巡检系统开发初期为单机版，因不能联网无法满足段安全生产管理系统集中管理的需求，为了便于安全生产指挥中心实时掌握各出行车辆乘务员作业情况，建立智能化、标准化、数字化、信息化等功能为一体的乘务巡检管理系统，实现铁路客车车辆段对管内乘务作业信息共享、实时跟踪监控和车辆故障的关联分析，需要将既有的五处单机版乘务巡检系统改造升级为网络版系统，并在此基础上开发一个段级管理平台，实现建立全段统一的客车车辆乘务作业管理监控平台。6）调度管理系统系统是根据全段每日生产情况录入厂修、段修、辅修、残车等数据，并自动生成日报表；对新造车、转属车进行配属管理；对客车加甩挂进行管理；自动统计客车走行公里；自动进行交班和换班并生产交接班记录。该系统以KMIS系统的客车技术履历卡片等基础数据作为支撑，调用其中的各个表单，实现客车检修生产过程的管理，对各类生产数据进行统计分析等。调度管理系统主要分为日常客车检修生产过程作业基础数据录入及对日常生产数据进行统计和上报管理。7）5T运用信息监控系统5T运用信息监控系统依托既有铁路专网，整合段管辖区域内既有5T系统的运用信息，利用既有5T系统，挖掘其内部联系，加强数据共享，更方便可靠的展示各个平台之间的数据联系，实现5T系统数据整合展示，构建车辆5T安全监控系统，以建立具有智能化、标准化、数字化、信息化功能的5T信息综合监控系统为目标，实现铁路客车车辆段对管内5T系统的信息共享、运用状态的实时跟踪监控和5T系统预报故障的关联分析；建立故障诊断平台，实现故障远程诊断，指导列检作业。8）应急救援指挥系统故障处理现场利用便携式无线监控终端将现场拍摄的视频及声音通过无线网络实时传输到铁路客车车辆段安全生产指挥中心，指挥中心调集技术专家协助查阅相关技术标准，通过软件平台与现场鉴定人员实时沟通，指导确定故障处理方案，协助现场人员作业，对故障处理进行远程指挥、远程指导、远程诊断，减少故障的处理时间，提高故障的辨别水平，提升行车安全保障能力，同时视频存储服务器将现场拍摄的信息进行保存，提供故障追溯的依据。9）视频监控系统视频监控系统集周界安全防范系统、发电车远程监控系统、综合视频监控系统查询等功能为一体。通过有线或无线网络，将前端监控点的数字视频信号传回指挥中心，实现对监控点的不间断管理和控制。10）TDCS/CTC查询系统在安全生产指挥中心设置TDCS/CTC查询系统终端，接入TDCS/CTC系统信息，根据权限具备查询各车站的调度命令、行车日志功能；查询各车站的信号开放及列车运行情况；并且在指挥中心大屏上显示。
3系统结构
3.1系统总体结构
系统总体结构如图3所示。铁路客车车辆段安全生产指挥系统以安全生产指挥中心平台为核心，实现生产调度指挥、统计分析、电子规章制度、设备监测、应急故障处置等系统信息集成、复示、监控，对现场安全生产实行集中指挥指导，对日常安全生产重要信息进行监控，突出集中指挥功能，实现操作和决策的集成，为安全生产管理提供技术基础。铁路客车车辆段安全生产指挥中心平台上运行的有视频和数据两类信息。对于数据类信息，系统采用B/S体系结构，在安全生产指挥中心、各车间设置客户端，并通过设置数据库服务器实现信息的访问和获取。预留接入铁路局安全生产指挥中心的接口。对于视频类信息，分为铁路视频专网信息及互联网视频信息。铁路视频专网信息：铁路视频专网信息包括段部及下属整备所周界安全防范视频图像，指挥中心可以通过铁路视频专网进行实时监控。互联网视频信息：互联网视频信息包括发电车、应急指挥现场视频图像，指挥中心可以通过平台接入的3G无线网络进行实时远程监控，保障客车的安全运行与事件处理。
3.2网络结构
1）广域网铁路客车车辆段客车动态管理系统、客车运用综合管理系统、乘务巡检系统、调度管理系统、5T运用信息监控系统由铁路TMIS网承载；应急救援指挥系统、发电车远程监控系统网络通道由中国电信提供；周界安全防范系统、视频监控系统查询由铁路视频专网承载。2）指挥中心网络安全生产指挥中心平台的数据类信息由铁路局TMIS网络承载。安全生产指挥系统数据类信息以TMIS网络为核心，同其他信息系统数据通过网络或者数据接口与全局生产信息共享平台进行交换，实现互联互通。考虑到视频数据带宽需求较大，视频数据由铁路视频网和互联网承载。
3.3数据存储
视频类信息的数据存储采用前端采集点分散存储，站段级安全生产指挥中心按需调用存储。数据类信息的数据存储采用在站段级安全生产中心集中存储，各车间、工区通过访问服务器实现信息的获取。
3.4硬件配置
1）中心机房指挥中心机房设置数据库服务器、应用服务器、接口服务器、视频服务器，核心层交换机、接入交换机等网络设备。安全生产指挥中心硬件设备结构示意如图4所示。2）指挥中心在指挥中心建设LED液晶拼接电视墙，新设21块46英寸液晶拼接显示屏，分成3×7布局安装，如图5所示。
4小结
铁路安全生产指挥中心站段系统在铁路客车车辆段运用的优势：1）信息系统资源共享既有信息系统繁多、各专业应用系统间网络通道和数据接口不统一、信息资源不共享造成互不兼容、资源浪费、投入多、综合利用难，通过安全生产指挥中心建设，可合理整合现有信息资源，实现信息系统资源共享。2）实现作业环节及应急处置的流程化通过组建指挥中心，合理界定站段、车间各个层面的安全生产管理权利和责任，实现铁路客车车辆段日常生产计划全流程网上审批、非正常情况和事故抢险全过程网上指挥、作业标准执行和效率效益指标全面分析等功能。3）过程控制通过运用计算机网络和视频监控等科技手段，从而实现安全生产管理的源头审查控制，生产安全过程更易受控。
作者：汪洋成威 单位：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
第三篇
摘要：首先分析房建生活段管理现状，然后从系统建设需求、系统功能以及系统实现3个方面详细介绍房建生活段安全生产指挥中心系统。该系统的正常运营对于促进房建生活段安全生产管理有着重要的作用与意义。
关键词：房建生活段；安全生产指挥中心；安全生产管理
1概述
铁路发展的日新月异对安全生产管理的要求越来越高，而房建生活段管理线路长、设备设施数量多、公务叫班业务量大、房屋和给水管网维护工作繁重，生产管理效率较低，不适合目前的发展形势。在这种背景下，房建生活段安全生产指挥中心应运而生。房建生活段安全生产指挥中心是集生产基础信息和生产指挥于一体的综合系统。为实现全系统生产指挥、统一调度，最大限度的调动全系统生产资源为现场生产服务。特别是在非正常情况下，由指挥中心系统根据实际情况启动相应的应急预案，实时掌控非正常情况事件处理进度及结果，达到促进房建生活段工作的规范化、科学化、制度化的目的，努力实现安全管理目标。给管理者提供日常生产信息，为安排实施阶段工作计划提供准确依据。房建生活段安全生产指挥中心的投入使用，能够更加合理地整合信息资源，有效地实施安全管理和应急处置，对加强作业过程控制、监督现场作业标准、落实和提高应急处置能力起到有效的保障作用。
2安全生产指挥中心建设需求
房建生活段是集房屋维修、物业管理、给水业务、行车公寓和疗养院管理为一体的运输辅助单位。主要担负各条线路的房建设备维修、生产生活供水、公寓运输保障、设备运营更新改造、局内职工疗养服务、铁路物业管理等方面的生产、管理工作。目前，房建生活段各业务系统信息化发展程度不平衡，各系统在业务内垂直化管理，相对独立、自成体系；由于投资问题，还有许多业务在信息化管理方面是空白，各业务系统间信息资源共享程度不高，没有形成全段高度集中统一的信息平台，现有的单一信息管理系统以及手工和分散型的信息处理方式已远远不能满足铁路运营发展的需求，在一定程度上制约了房建生活段的协调发展与管理创新，也不利于各类突发事件的应急集中指挥。针对房建生活段现存的问题，安全生产指挥中心的建设有如下需求：1）能够通过安全生产指挥中心实时掌握全段各类安全信息和设备状态，为应急处置提供生产一线详实的资料。2）能够通过安全生产指挥中心掌握安全生产的实际情况，便于及时与车间、班组联系，及时解决问题，做到“过程控制”，避免因信息不及时造成的能力浪费。3）能够对重点区域实现实时监控，并在指挥中心大屏上实时显示，可以通过指挥中心随时掌握，重点盯控，从而为安全生产提供保障。4）能够通过对管理人员轨迹管理，管理人员到达、离开施工现场。科学的对管理人员履责、职工作业情况进行统计分析，对安全重点情况进行写实。5）能够通过生产调度系统更好的满足房建生活段对给水系统的管理需求，能有效的提高提高给水管理水平。6）通过应急指挥系统，一旦出现险情，能对应急预案、故障出站流程等进行精细化管理。7）采用应急指挥系统能将现场第一手资料直接传至指挥中心，显著减少故障响应时间。
3安全生产指挥中心系统功能
房建生活段安全生产指挥系统由5个子系统构成：生产调度管理、安全管理、施工管理、应急指挥系统、基础信息管理，如图1所示。
3.1生产调度管理
1）巡检管理针对巡检的计划编制和审批、巡检计划的执行作业、巡检过程监督、巡检结果提供全方位、周密的管理，包括：巡检计划的填报、审批；巡检任务单的生成和分配；巡检作业的执行和作业记录的填报；巡检结果分析查看。2）房建生产调度包含大修综合维修生产任务、房建施工计划、重点房建设备动态控制、三级房屋建筑物控制、限界管理、非物业小区综合信息管理。3）给水生产调度对给水生产进行调度和管理，包括给水生产任务和计划的管理、管内积水所供水状态动态监控、给水水质的监控、给水管道的检修管理、给水相关机电设备的检修管理、给水抄收管理。4）公寓管理公寓管理包括行车公寓的生产调度管理和职工单身公寓的运用管理。主要包含行车公寓运用床位动态监控、行车公寓站接乘务员动态监控、单身公寓运用床位动态监控、行车公寓派叫班计划执行等功能。
3.2安全管理
安全作为生产作业、生产管理的重中之重，具有重要的意义。针对安全生产提供重点区域的视频监控、安全知识库、干部安全生产量化考核管理、安全整治管理和安全预警分析等功能。从监控、管理、实施、支撑等角度全面的保障安全生产。1）重点部位视频监控接入运输生产相关站房视频监控、行车公寓视频监控、水源地视频监控系统，针对房建设备设施的重点部位和重点区域、公寓的生产秩序、水源地安全提供视频监控管理功能，实时掌握涉及安全生产重要视频监控信息。2）安全目标管理安全生产目标作为安全生产管理的宗旨，安全生产体系是安全生产目标实现的保障，两者对安全生产管理具有重要的指导意义。段百日安全生产目标为段管内各部门、各单位的安全生产作业和安全生产管理提供方向，段安全管理规范化体系规范段管内各部门、各单位的安全生产作业和安全生产管理过程，保障安全生产的实现。3）干部量化考核对干部安全生产的考核是保障安全生产作业和安全生产管理的一项重要举措，直接关系到安全生产作业和安全生产管理的结果，因此具有着重要的地位。系统针对干部量化考核，系统考核指标的管理、考核过程管理和考核分析管理功能，全面的支撑干部考核管理。4）安全专项整治安全专项整治针对安全生产过程中的重要问题进行整改、纠正、治理，是安全生产的重要环节。系统提供安全专项整治的任务下发管理、整治过程监控、整治结果分析，全面的支撑安全专项整治环节。5）管理规范化考核包含月度考评管理及考评整改追踪。6）安全预警安全预警是安全生产管理的重要举措，完善的安全预警机制能在安全事件发生之前进行有效规避，避免安全事件的发生、扩大。安全预警机制包括安全预警通知书发放、问题整改追踪、问题整改复核，实现“预防为主、防治结合”的安全预警机制，实现管内部门、单位、岗位人员的全面把控，使得安全生产的意识和责任真正落实到每个人肩上，消除安全监控漏洞。
3.3施工管理
1）营业线施工计划管理系统提供既有系统接口功能，每天18：00从既有系统导出当日次日作业计划，提取信息并追加记录到作业计划数据库，并由作业计划数据库追加记录到工作票数据库。系统提供施工计划、工作票的关联查询功能。2）施工过程管控施工过程是施工管理的重要环节，也是施工管理的重中之重，良好的施工过程决定着施工的完成进度和完成质量。系统针对施工过程，提供施工组织管理、施工进度管理、施工质量评估管理等功能。3）工程提前介入管理工程提前介入管理针对铁路建设项目的预可研、方案审查、设计、施工等各阶段的方案审查、施工设计方案图纸审查、施工方案审查、实地检查过程提供支撑，介入部门和单位相关人员可通过系统填报介入情况反馈记录，发布介入过程中发现的问题，并根据问题整改情况对问题进行复核销号，监督工程设计、施工满足段管生产要求。4）验收管理验收管理提供针对铁路建设项目和管内大修施工项目的验收结果填报和验收结果查询分析功能，记录施工验收时间、验收参与人员、验收负责人员、验收问题、保修信息、问题跟踪并提供查询分析。验收管理包括：项目验收记录管理、验收问题管理、档案管理、项目验收综合分析。
3.4应急指挥管理
1）应急预案应急预案是应急管理、应急作业的重要依据，完善的应急预案系统能为应急管理和应急作业提供良好的支撑，提高应急作业和应急管理的效率和水平。应急预案机制是一个不断完善和改进的过程，需要在实际实践中进行不断的完善、改进。系统提供应急预案的维护和查询功能，应急预案管理包括：应急处置作业规章流程管理、应急作业记录管理、应急履历管理。2）突发设备故障应急处置铁路房建等设备在整个生命周期中都是24h不间断运转，设备在运用运行过程中，随着设备的损耗、老化，不可避免的会发生一些突发故障、事件甚至引起突发事故。针对设备的突发故障、事件及事故的应急处理水平往往决定着相关单位和部门的管理效益。针对突发设备故障、事件及事故，系统提供事件紧急上报功能、事件紧急处置功能和事件履历查询分析功能。3）可视化视频监控预留重点施工作业或抢修时，通过采用视频压缩H.264+技术、数据网络IP矩阵技术、以及3G无线网络ATM技术，实现安全生产指挥系统的远程视频监控功能。
3.5基础信息管理
1）人员信息系统建立安全生产管理人员数据库，对管内组织架构、车间（班组）岗位及人员配置、人员综合信息等进行全面管理，为日常生产管理和应急指挥管理提供基础支撑。包括：人员基础信息管理、组织架构维护、人员去向动态管理。2）GIS地理信息系统结合GIS地图提供在电子地图上标注铁路线路、给水设备、房屋、公寓、车站的功能和上述元素的展示。预留通过GPS定位进行数据显示和移动应用定位技术，实现对重点的人员、车辆、物资的运送轨迹的实时监控和对线路状态的实时监测功能。3）设备履历信息设备设施资产信息和检修履历记录及动态是生产作业和生产管理的基础，为生产作业和生产管理提供数据支撑。系统针对房建设备设施、构筑物、给水设备设施以及特种设备的综合信息、检修历史记录和修缮状态信息和房屋大修机具的综合信息提供信息维护和统计分析功能，全面掌握设备设施的综合履历。4）综合信息管理包括文件管理、规章制度管理、公告管理。5）知识库管理知识库管理针对房建设备设施、给水设备设施的维修知识和规章制度的维护、管理、使用提供便捷的平台支撑。知识库的范围包括，各种生产作业规范、安全生产管理规范等规章制度，设备的专业维修知识，在生产作业过程中总结归纳的知识。
4安全生产指挥中心系统实现
4.1系统结构
系统结构如图2所示。房建生活段安全生产指挥中心按指挥中心、车间两级结构考虑，接入铁路局安全生产指挥中心。房建生活段安全生产指挥系统平台上运行的有视频和数据两类信息。数据信息由铁路TMIS网承载。系统采用B/S架构，在指挥中心和各车间及班组设置终端，通过数据库服务器实现信息的访问和获取。视频信息由铁路综合视频网承载。在房建生活段安全生产指挥中心设置视频终端，通过视频服务器实现视频图像的获取。系统巡检功能使用互联网通道传递信息，在指挥中心单独设置1台接入互联网的巡检服务器，在指挥中心通过人工导入的方式将巡检信息输入安全生产指挥系统，用于铁路内网的数据调用。
4.2系统实施
在系统实施之初，需首先完善机关、各车间及班组TMIS系统及综合视频系统网络的建设，实现无盲点覆盖。房建生活段重点部位视频监控也有待完善。能够为房建设备的安全状态、使用状态和检修生产提供支撑的房建设备重点视频监控以及能够为水源地的安全管理提供便捷支撑的水源地视频监控目前几乎处于空白状态，给房建系统的安全管理带来很大的隐患。系统实施时应一并考虑相关的视频补强工程。房建生活段安全生产指挥系统需配置至少2台数据库服务器、1台应用服务器、1台接口服务器、1台视频服务器、1台巡检服务器、1套磁盘阵列以及交换机、防火墙等设备。由于房建生活段基础设施不完善，大部分需要新建信息机房以放置新设备，同时需考虑由新建机房引起的暖通及电力工程。并新建安全生产指挥中心，设置电视墙，用于安全管理信息、生产调度信息、施工管理信息和应急指挥信息的显示。液晶显示大屏布置如图3所示。房建生活段安全生产指挥系统的重要组成部分-巡检管理，包括人员轨迹、现场作业视频图像等信息，指挥中心可以通过平台接入的工程管理论文“电信全球眼平台”进行实时远程监控，保障铁路的安全运行与事件处理。各个车间及班组分别配置巡检手持终端。房建生活段安全生产指挥系统可设置不同操作权限，具有不同的操作范围、监控范围和系统参数。操作人员可以在系统的键盘或工作站上，输入操作密码，对其操作权限所对应范围内的设备进行操作和图像调用。系统支持分别以摄像机、操作键盘、监视器、操作员口令为优先的操作优先级。
5总结
房建生活段安全生产指挥中心以现行各项安全管理制度、作业标准、技术规程、生产流程为依据，能够实现信息系统资源共享、作业环节及应急处置的流程化以及安全生产管理的标准化，该系统的建设为加强安全生产管理，提高工作效率起到了积极的促进作用。
作者：龚雪 单位：中铁武汉勘察设计研究院有限公司
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