一、协同创新问题分析
协同创新理念自从推行以来在各大高校引起极大的重视，并且取得了较为明显的效果，但是不可避免的还存在不完善的地方。例如：广州某铁路职业院校，其自从05年移交转制开始，坚持与铁路部分密切合作，并且做到了“分家”不“分离”，牢牢抓住正确价值取向，即校企合作，并在以下几方面不断探索，如校企、校地，还有校校协同，进行了坚持不懈的探索，最终取得了较好的成效。但是该校在探索过程中也遇到了一些问题，并亟需改正。第一，该校在进行协同创新时，其存在合作层次较低现象。学校协同创新没有更深入的挖掘，还是只停留在表层，如实训基地建设、加工产品，或是委托开发等，而在共建研发方面并没有进行合作，同时也没有与技术联盟，这些都是缺乏高层次合作的表现。第二，协同创新力度不够。针对大多数企业来说，他们来校寻求合作时，在筛选项目过程中目光过于短浅，只是关注一些短平快项目，而对于具有前瞻性技术，并且与其事业相关技术却甚少关注。第三，协同创新资金短缺，对于高职院校来说，其自身资金储备有限，无法完成自我转化，而对于中小微企业来说，他们在进行自我研发过程中，资金链就已经不足。
二、协同创新模式探究
（一）完善运作机制
针对广州某高职院校来说，他们在协同创新培养过程中遇到问题，其首先需要做的工作就是完善运作机制，主要从两个方面着手：第一，完善职业教育集团，并且是由以下几个单位共同运作的，如广铁集团、广州地铁，还有相关职业院校，实行管理机制；第二，促进以下两个机构协同合作，其一是广州市政府，其二是广体集团，促使他们联合办校，并由以下几个单位组成示范园，如广州教育局、花都区政府，还有相关院校，而示范园服务单位较为统一，主要针对中小微企业，并逐渐引入8家企业，完善管理机构，保障多方参与管理；第三，除上述措施之外还需要联系以下单位也参与其中，如广州供电段、广州地铁，还有广州车辆段，这些主要是紧密型产业，实现以下三个院校共同协作，它们分别是机车司机、电气化，还有现代运输，进一步促使强强联合，并实施特殊的管理机制，即院务委员会。
（二）打造示范基地
新兴工业园区内，有一批新兴的产业集群，如大功率机车、汽车，还有电子产业等等，该学院在2010年整体搬迁一个非常重要专业，即机电类专业，将其移至相关工业园区，创建相关实训基地，并且在这个“厂中校”内，许多学生可以亲自参与生产，并且对于整个过程有一定的了解与认识，这种引起入校的做法极大了提高学生实践操作水平，并能够促进教学活动，提升学生对于产品操控能力，进一步实现了校企协同孵化，建立创新基地与平台。针对该学院来说，示范园是其基础教学活动开展重要阵地，因此必须加大资金投入，不断完善相关政策，促进人员倾斜力度，并且健全协同创新基金，组建专业团队，将其作为示范点，提升协同创新水平，促进产学研合作能够实现人才培养最优化，并促使其纵向发展。
（三）培养创新人才
人才使促进一切教学活动的主要推动力，因而该校必须完善人才培养结构。实施2+1模式，即校企交替工作模式，促使教师能够深入企业生产进行实地体验，并能将课堂所讲知识在实践锻炼中得以升华，完善社会服务，该校领导每年都会选派教师到实地岗位进行经验累积，打造“双师”工作模式，主要包含以下几方面培养内容，如实践教学、大赛培育，还有技术研究等，并结合专业课程，然后落实课题项目载体，联系实际教学，针对企业生产过程中遇到难题，进行专题研讨，并同时与企业高端人才进行合作，共同研发技术项目，推广科技成果，塑造协同创新核心人物。该院校通过采取以上措施进行人才培养，能够从根本上改善人才培养单一模式。
（四）管理协同
在高校专业群中，各专业负责人，或是专业带头人，他们在各自的单位中属于佼佼者，因而他们对于专业发展非常熟悉，而且对于行业最新动态了如指掌，但是他们同时存在一个普遍现象，即缺乏管理经验。因此专业群建设需要加深管理，这主要表现在制度化。对于专业群之中相互之间关系，必须要理顺，明确相关职责，健全管理制度。除了需要健全制度化，还应该完善程序化。专业群建设中，各专业人才需发挥自身的职能作用，制定培养方案，组织教学力量，课堂教学实施等等，最后进行考核评定。确定相关程序之后，必须要完善一系列安排，同时对于执行操作步骤也应该清楚，最终促使专业群管理协同的实现。
三、结语
综上所述，我国经济产业结构不断发生变化，促使高职院校人才培养模式不断创新，特别是专业群协同创新模式的引入，进一步促使我国高职院校人才培养与区域集群建设融为一体，文章针对高职院校如何进行协同创新进行深入探讨，并以实际案例辅助所述观点，促进我国高职院校办学模式符合社会发展需求。
作者：杨熙玲 单位：四川城市职业学院
