1沥青路面施工常见病害的成因分析
1.1裂缝成因分析
裂缝成因主要是沥青路面基层水泥剂量高和水泥水化热较高等原因，导致干缩裂缝和温缩裂缝的出现。然而在设计过程中对于水泥剂量的确定，往往主要从荷载和因车辆超载给路面结构造成的承载力来面考虑，而忽视了温湿度给沥青路面基层带来的干缩和温缩的影响因素。
1.2车辙成因分析
沥青路面的车辙主要是因荷载和高温气温的作用发生的永久性变形。车辙成因主要是超载和沥青料选择不当而形成的。因而作为施工企业必须确保结构层的设计能低于来自超载的影响。
1.3沉陷成因分析
沉陷一般分为均匀、不均匀、局部的沉陷方式。其成因是沥青路基路面因受自然因素以及车辆的荷载作用下形成的稳定和密实，对不会导致路面破坏，但会降低行车的舒适度。
1.4松散坑槽成因分析
导致路面松散的原因是结合料的粘结性能下降甚至消失，由于受到车辆荷载的作用导致沥青表面的集料脱落。坑槽出现的原因也是在车辆荷载的作用导致路面骨料因局部脱落而形成的坑洼，也是龟裂和松散等病害处理不到位所导致的。但二者形成的根源在于水害、配比设计不当、结构层的厚度过薄、集料的粘附性能差以及油石比较低等因素的影响，雨水由沥青路面面层空隙进入内层，而路肩硬化和无排水设施以及结构层间的汇水难以及时有效的排出等导致沥青与集料粘结性能的降低，导致松散坑槽的出现。
2以设计为视角的沥青路面类质量病害的应对措施
2.1裂缝类质量病害的应对措施
为预防裂缝的出现，在设计过程中，通常水稳基层一周的抗压强度应取规范的最低限值进行控制，并针对性的确定水泥剂量和选用水化热较低的水泥来进行沥青砼的配制。此外，还应在设计过程中设计加厚基层，以此来应对超载车辆给路面结构带来的承载力。
2.2车辙类质量病害的应对措施
针对此类病害，在设计过程中，应在重荷载路段选用性能较好的抗车辙剂，并提高相应的施工工艺技术，并结合工程所在地的实际进行针对性的调整，如在高温地区，所选用的沥青针入度应较小但，稠度较大的石油沥青，或选用改性沥青来提高沥青路面的抗车辙性能。
2.3沉陷类质量病害的应对措施
针对此类病害，在设计过程中，必须严格按照相关要求选取填料和压实度标准，在确定基层和底基的厚度时，所设计的厚度不能过薄，否则会由于车辆的荷载作用导致结构层被破坏而降低甚至丧失刚度，最终导致路面的沉陷。尤其是不均匀的沉降，因路基的局部密实性较低，加上水侵蚀和车辆荷载的作用导致局部发生沉降变形。基于此，必须做好路基内部的排水工作，且采取只疏不堵的原则，并加强路面的排水设计，预防因路面雨水的汇集而流入路基。对于局部沉陷病害的防治，应做好路基基底的处理，并严格做好桥头台背回填料的回填和严格控制压实度来最大化的避免。
2.4松散坑槽类质量病害的应对措施
由于公路沥青路面的结构层是密级配，因而要消除水害，就必须确实做好路面的排水工作:即以分散排水的方式及时排除路面的积水，并设计相应的碎石垫层、盲沟、无砂砼或者将土路肩标高降低等方式从垫层和盲沟或者土路肩的顶面将层间汇水排除。而在施工中，往往为了节约成本而降低路面的厚度，导致沥青层的厚度不达标，也与集料的公称最大粒径不相匹配，最终沥青混合料出现离析的现象，给碾压密实带来难度，还会在碾压时碾碎粗集料，从而将沥青与集料的粘结性能降低，导致松散和坑槽的出现。基于此，作为施工企业应采取以下的设计策略进行应对:沥青混合料为密级配，且热拌热铺，其面层单层的压实厚度必须是集料公称最大粒径的三倍，嵌挤型混合料必须是公称最大粒径的二点五倍，应充分考虑集料在生产和取样时出现的差异性以及沥青混合料的压缩配比，并进行相关实验，且在设计过程中明确配合比的作用与目的，且在施工过程中严格按照要求进行配合比的设计，并尽可能地选用碱性集料，如果石料为酸性，那么就应进行粘附性试验，针对性的掺入抗剥落剂。
3结语
综上所述，设计工作在沥青路面工程中尤为重要。作为施工企业，必须注重沥青路面施工设计，从设计角度加强病害的预防，并结合实际采取针对性的措施已经出现的病害，才能确保工程质量的全面提高。
作者：李龙江 危超 单位：贵州省公路工程集团有限公司
