0引言
随着交通信息技术的不断发展，当前人们对道路工程的施工质量有了明确的要求，由于桥梁在过渡段的施工容易受到其他因素的影响，如果控制不到位则会出现严重的质量问题。因此在实践过程中必须根据实际情况，采取适当的施工技术，对防护坡及桥头路基进行合理有效的处理，进而达到减少安全事故的目的。此外必须重视施工技术的选择，以改善路桥施工水平为研究点，进而促进其全面发展。
1当前道路桥梁过渡段路基路面施工中存在的问题
基于其自身的特殊性，在实践过程中必须明确其发展方向，并根据实际发展情况，确定合理的应用技术。但是由于施工中存在安全隐患因素，严重威胁到道路的整体质量。因此以下将对当前道路桥梁过渡段路基路面施工中存在的问题进行分析。
1.1桥头搭板和伸缩缝连接不当
由于道路桥梁的桥台和桥头填土间存在比较大差异性，如果没有采取有效的防护措施，会导致其无法吻合。在实际施工过程中，经常存在阶梯状缝隙结构的情况，甚至对通行车辆也会产生一定的消极影响。如果出现严重的操作失误，会直接对通行车辆的行驶速度造成影响，甚至会影响到行驶车辆的安全。连接失误会导致压实度差异明显，出现不均匀沉降的情况[1]。
1.2过渡段路面不平整
道路桥梁过渡段不平整是其重要的表现形式，在路面基础性建设过程中，必须重视平整度的检测。但是受到其他因素的影响，在实际施工过程中，没有事先对施工工序进行有效的处理，导致施工程序不完善，甚至出现路面平整度下降的情况。进而导致车辆在行驶过程中出现颠簸的情况。道路桥梁路面的平整度容易受到其他因素的影响，很难达到预设的需求。除了和路面因素有一定影响之外，和相关工作人员的检测不到位也有一定的联系。部分工作人员忽视了过渡段施工的重要性，进而出现操作失误的情况[2]。
1.3路基处理不合理
基于过渡段路面的特殊性，在应用过程中必须重视路基路面的处理。但是在实践过程中，没有对路基和路面进行有效的处理。公路软路基路段容易出现沉降的情况，在设计初期，图纸的设计和规划对后续施工有重要的影响，由于地质钻探技术不严谨、勘察在和布孔操作存在不合理的情况，进而导致在后期对应值估算过程中出现误差大的情况。此外和过渡段所处的地理环境有一定的联系，包括地质因素、气候因素及周围环境因素，如果受到外界不良因素的影响或者路基受到侵蚀，都会出现路面下降的情况[3]。
1.4路面出现断裂
道路桥梁过渡段施工结束后，会出现不同程度的断裂情况。导致该原因的因素有很多，其中保包括应用的材料不合规格，其次和路面沥青的反射性因素有一定的联系。在施工过程中如果过于重视平整度的要求，没有按照施工程序的应用标准进行施工，则会出现不同程度的断裂问题。如果过渡段的施工属于软土基，在实践中没有进行压实，则会减少其承载力，进而出现路面出现沉降或者下沉的情况，甚至引起收缩、膨胀或者其他问题。
2道路桥梁过渡段路基路面施工技术分析
基于当前道路桥梁过渡段施工过程中存在的种种问题，为了减少消极因素的影响，必须根据实际情况，对其进行适当的调整，了解道路桥梁过渡段路基路面的施工技术特点，结合实际发展要求，进行适当的变动。以下将对道路桥梁过渡段路基路面施工技术进行有效的分析。
2.1加强对边坡的防护
道路过渡段在整体施工过程中占据重要的地位，针对其自身的特殊性，必须在实践中做好周围边坡的在防排水工作和边坡保护工作。首先合理处理排水问题，基于其内在发展形式的影响，在应用过程中可以根据实际发展情况，采取横向、纵向或者过渡的排水形式，在对路基进行处理前，做好软土基的处理工作。包括桩孔布置及地基处理等问题，根据实际要求，合理设计保护桩，为了避免出现渗透的情况，必须采取有效的措施和应用手段，强化对边坡的保护，进而满足道路基本强度的要求。其次重视周围防护栏的设计，过渡段的地形变化明显，为了不对施工进度造成影响，必须做好周围边坡的保护工作，设置防护网，避免受到其他因素的影响，造成水土流失等问题[4]。
2.2采用搭板法进行设计
过渡段的路面施工过程中经常存在桥头跳车的情况，因此必须根据实际情况选择适当的应用标准。基于不同路段之间的差异性，必须根据不均匀沉降的实际数值和路基的实际情况，采用合理的搭建法。常用的搭建法有两种：一是利用搭板和路面间的构造差异，在反方向设计坡度，并根据坡度的要求计算出路面的标准高度；二是在设计过程中必须缩小桥台和搭板间的距离，并根据实际发展情况对其进行合理的设计。由于该应用方式具有一定的特殊性，因此必须重视坡度的选择，并根据实际应用方法的类别对其进行合理的设定。必要时要根据工程的实际需求，采用适当长度的搭板，使车辆在荷载作用的影响下，降低阻力，并减少施工难度。在搭板施工中必须注意底部地基的变化趋势，并根据底部受力变化趋势，确定搭板的作用。根据搭板的受力结构可知，地基从不均匀到均匀的设计过程中，容易出现不同程度的变化，可根据脱空板及地基板的要求对其进行合理的设[5]。
2.3进行填筑施工
根据现有的路面施工要求可知，填筑施工是整体施工程序的关键性程序，针对其内在的相关因素，必须对后背进行加固处理。在施工过程中通常采用的是碎石、砂砾等进行填筑，进而起到降低沉降的效果。由于过渡段的施工受到周围环境的影响，采用水泥或者石灰进行施工，能有效的提升路面压实度。后背回填是施工过程中涉及到重要因素，由于后背处于容易忽视的部位，压路机进行碾压的过程中，会出现振幅扩大情况，进而对周围部位产生一定的影响，因此在施工过程中必须保证两者间的厚度，保证其表层结构和内部结构的一致性。
2.4合理设计过渡段
基于过渡段施工的特殊性，在应用过程中必须有效的减少路面沉降问题，并根据其实际发展情况，增加过渡段的施工强度。具体的施工要点包括工程结构、施工现场设计、施工材料准备等，由于桥台、路基及路面间存在一定的联系，因此在图纸设计过程中要充分考虑到相关因素的影响，对路基强度进行合理有效的分析，并结合实际情况，对过渡段应用技术进行合理的选择。最后要重视材料的选择，路面设计中用到最多的材料就是沥青材料，必须根据实际要求，明确材料的应用条件，对比工程实践需求，合理选择，达到提升过渡段施工质量的目的。
3结语
针对道路桥梁过渡段路基路面施工中存在的问题，在实践过程中必须根据实际情况，对其进行适当的调整，由于现有的施工程序存在混乱的情况，施工人员要从现有的发展形式出发，了解其中涉及到的影响因素，并结合实际发展要求，对其进行适当的调整。为了避免出现严重的质量问题，要采取针对性的预防措施对其进行控制，并总结不同位置的病害，根据实际情况确定技术处理要点，达到提升过渡段路基路面施工水平的目的。
作者：曹博仁 单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司
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