1工程概况
在道路范围内，主要为耕地，局部为宅基地，道路沿线地势有起伏，属三角洲太湖流域冲积平原地貌。据勘探结果显示，施工场地分为耕地、粉土夹粉质粘土和淤泥质粉质粘土。
2施工准备
2.1首先要做好配合比设计及配合比验证工作，之后要做好施工机械的配套准备，并保证机械的工作状态良好。原材料的准备要经过严格的试验筛选，必须是符合规范和工程要求的原材料。
2.2进行中线边线的放样钉桩，并对基层进行清扫。
2.3施工前需洒透层油，并铺筑试验段以确定松铺系数，以及工艺机械等施工工艺指标。
3基层准备要求
基层的质量会影响到沥青路面的质量，因而基层施工质量因严格控制，并依照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求进行。路面基层的标高、横坡和平整度等要求必须符合规范及设计要求。基层施工完成后因注意规范养生，养生期不得小于7天。面层准备铺筑之前，可采用3m直尺或连续式平整度仪进行平整度检查，对不符合要求的路段需进行整平作业。整个道路的基层和面层宜尽量控制在同一年施工，以尽量降低路面开裂的可能。
4原材料及沥青混合料的要求
4.1沥青
首先应根据道路等级、交通条件、路面类型等条件选择采用的沥青标号，同时结合施工方法和以往经验进行相关技术论证。对于等级较高的公路，由于高温时间较长或重载交通较为多等情况的路段应采用稠度大粘度大的沥青。一般而言，高低温要求矛盾的情况下，首先满足高温要求。沥青在运输和存储过程中应注意防水和分类放置。
4.2矿料
4.2.1矿料应保证干净干燥并满足级配要求。（1）粗集料应满足强度、密度等要求。本工程指标做如下控制：压碎值≯27%，洛杉矶磨耗≯30%，吸水率≯2.0%，针片状含量≯15%等。（2）细集料质量技术控制标准为：表观密度≮2.50t/m3，砂当量≮60%。（3）矿粉应除净当中的泥土等杂质并保证干燥，洁净。材料不得出现结块并且在现场堆放时应注意覆盖，防雨防尘。
4.2.2矿料在进行各项指标的试验时应处以分时间批次，矿料存放应按是否经过抽检分别堆放。
4.3沥青混合料配合比设计
4.3.1原材料的质量要求：（1）沥青指标为：针入度为66.0（0.1mm）,延度为36cm,软化点（TR&B）75.0℃。（2）粗集料规格分别为1#料(9.5～16㎜)、2#料（4.75～9.5㎜）、3#料(2.36～4.75㎜)。各材料具体指标为：压碎值常温12.3%高温14.6%,1#、2#料针片状颗粒含量分别为5.7%和6.8%。（3）细集料规格为4#料(0～2.36㎜),砂当量75.6％,＜0．075mm颗粒含量为12.9％。4.3.1上面层目标配合比上面层目标配合比为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=34：24：13：31：2，油石比为5.1%。
5混合料拌和的要求
5.1沥青混合料的拌合首先应严格控制沥青和集料的温度以掌握混合料的出厂温度。集料应比沥青温度高10-15℃，混合料成品出仓后温度下降不应超过10℃。混合料拌和控制室要记录每一盘沥青及各料用量和拌和温度。拌和楼的计量和测温装置应定期进行校核
5.2混合料拌和时间由试拌确定。每一盘混合料拌合时应使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并拌和均匀。混合料拌合中应随时检查其均匀性，如有异常情况应及时解决。如花白、冒青烟和离析等现象。对于有质量问题的混合料应作废料处理。
5.3每台拌和机应在上下午各取一组混合料试样做马歇尔和抽提试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每天拌合工作结束后应进行总量控制。
6沥青混合料的运输、摊铺及碾压
6.1沥青混合料的运输
沥青混和料的运输宜采用较大车辆进行。混合料的出厂和到场温度应采用便携式温度计进行检测。混合料运输车料在下承层上行驶时不得进行急刹车、转弯掉头等动作，以免损害封层。运料过程中需采用篷布覆盖保温及保护免受污染。施工中摊铺机前方至少要有5辆料车等候方可施工摊铺。料车使用前后均应清扫干净并涂薄层隔离剂。料车进场时应保证轮胎清洁方可进入现场。料筒向料车装料时，应分别向车的前、中、后三处平衡装料，以减少离析。运输中应尽量平稳行驶减低车速以减少颠簸防止骨料集中造成的混合料离析。施工中如遇下雨，应停止施工并清除未碾压的混合料。
6.2沥青混合料的摊铺
对于高等级公路，如高速公路、一级公路，沥青混和料摊铺需采用沥青摊铺机。高速公路、一级公路由于路幅较宽，应尽量采用两台或以上的摊铺机相距10-20米同时进行摊铺作业。沥青混和料的摊铺应控制速度，保持匀速并缓慢连续进行。途中不得随意停止或变换速度。摊铺前，摊铺机熨平板须清理干净并调好高度和坡度进行预热。熨平板预热温度应接近沥青混和料，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作员要经过岗前培训持证上岗。摊铺中，混合料容易产生离析，因而，摊铺机应尽量调整工作状态，首先应确保供料系统的稳定和均衡。对于螺旋布料器，应调整两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
6.3沥青混合料的碾压
沥青混和料的碾压通常分初压、复压和终压三阶段。摊铺后应立即进行初压，并保持较短的初压长度，以减少热量散失。碾压时压路机应驱动轮在前，由两边向中间，由低处到高处进行碾压。复压应紧跟初压之后进行，复压温度要控制在100℃以上。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压主要起到消除缺陷和保证面层平整度的作用，因此温度不应低于70-75度。
7接缝处理措施
7.1纵向接缝
纵向接缝是指摊铺机两条摊铺带的相接处。如采用两台摊铺机成梯队摊铺产生的的纵向接缝应采用斜接缝。并以热接缝形式在最后进行碾压以消除接缝痕迹。如果两台摊铺机摊铺工作中相距较短也可只进行一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。
7.2横向接缝
横向接缝在处置时要与路面中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝需错开1m以上，接缝处理时应先用热沥青混和料覆盖缝边，等到接缝处变软后再清除混合料并换新料摊铺，在处理之前应检查路面平整度，确保符合要求。新摊铺的沥青混和料同样应调整高度，处理接缝后再进行检查，如不符合需立即处理，以保证平整度要求。
8结束语
公路沥青混合料路面的施工质量关系到整个道路工程质量，关系到公路行车安全及使用寿命，关系到地方经济发展。因此，在施工中，材料的选择、配合比的设计、摊铺和碾压等过程都必须加强质量控制，确保每一环节都符合相关质量标准。
作者：马静静 郭道兵 单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司
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