摘要：以往的公司内部表单审批，通常是以纸张填写、手工传递或邮件发送等形式为主，虽然也能够确保正常审批和管理工作的完成，但是容易出现操作失误，而工作效率也比较低下，难以满足企业提升业务效率的现实需要。地铁车辆的管理具有复杂性、专业性等特点，通过采用地铁车辆工艺变更管理系统，可以在公司内网上实现动态检测和实时管理，提高了管理人员的决策能力，优化了公司资源配置，文章就该管理系统在互联网上的实现进行了分析。
关键词：地铁车辆；变更管理；互联网；自动化
1地铁车辆工艺变更管理系统的组成
1.1JSP语言。该管理系统所采用的主要程序语言为JSP（Java服务器页面），该程序语言在地铁车辆工艺变更管理系统中的应有优势主要有以下几方面：首先，该语言支持跨平台操作和管理。地铁车辆信息管理往往需要多个信息管理平台进行协调运转，例如常见的DOS，Windows以及Linux等系统。JSP语言可在多个操作平台上进行灵活运用，而不会出现不兼容等问题。随着地铁车辆管理系统的多功能化发展，其系统管理要求也逐渐复杂化，这就对JSP语言的功能性和适用性提出了更高要求。因此，JSP的这一特点，是其能够高效率处理系统管理操作的基础。其次，JSP可以实现系统界面的编辑、设计和格式化，而且不影响最终管理操作的正常开展。地铁车辆工艺变更管理系统的设计人员在进行技术开发期间，除了能够用HTML进行系统界面的设计与优化外，还可以用XML对最终页面进行编辑和完善。在这一过程中，JSP语言可以通过程序修改，使地铁车辆管理的脚本在服务终端上运行，从而极大地提高了系统管理的灵活性。1.2MVC架构。MVC中的“M”是指业务模型，即英文Model的缩写；“V”是指用户界面，即英文View的缩写；“C”是指程序控制，即英文Control的缩写。地铁车辆工艺变更管理系统以MVC为主要主要架构，主要是考虑到该编程模式的以下特点：第一，MVC架构的耦合性较低。MVC编程模式可以实现视图层和业务层的分离，在这种情况下，程序人员在进行模型编制和代码输入时，就不需要重新更改图层代码，从而极大的减轻了工作量。除此之外，考虑到地铁车辆工艺变更管理系统需要执行多任务操作，因此MVC架构也必须采取多途径指令控制的编译模式，由于MVC架构的采用的是数据库函数直接调用模式，因此可以同时进行多串口指令调用，满足了多任务操作需求。第二，MVC架构可以实现多个应用程序的同时访问。基于MVC架构的地铁车辆管理系统，可以满足多个图层同时访问一个服务器终端，例如管理人员既可以从PC机上对地铁车辆工艺变更管理系统进行指令控制操作，也可以在移动终端上接收和处理系统控制指令。正是由于MVC的这种重用性功能，在一定程度上提升了系统指令的传输效率，从而能够在短时间内对地铁车辆工艺变更信息进行操作和管理。1.3ORACLE数据库。ORACLE数据库是现阶段最为常用的数据库管理系统之一，除了能够实现大容量的互联网数据信息和程序指令保存功能外，它还可以对内部数据进行分布式管理，从而有效提高内部管理资源的利用效率。在实际的工作中，地铁车辆信息的变动性极为频繁，由此在信息系统中产生了大量的信息缓存（Cache），这些缓存在信息处理完成后就会失去利用价值，但是仍然占据一定的系统容量。由于地铁车辆信息流庞大，因此数据库中残留有大量Cache，影响整个管理系统的运行效率和反应速度。而O-RACLE数据库则添加了缓存定期清理功能，并且能够自动识别地铁车辆工艺变更管理系统中无用的垃圾缓存，定期释放系统容量空间，保证数据库中的信息调用速率。
2地铁车辆工艺变更管理系统在互联网上的具体功能
2.1新建及维护功能。地铁车辆工艺变更管理系统中每项功能和操作的实现，其背后都有单独的程序控制单元，无论是原有管理功能的发挥还是新增加的系统控制模式，都必须要新建一个单独的程序存储单元，用来储存地铁车辆的基本信息。这些信息可以是车辆适用情况、材料清单，也可以是参考技术文件或工装工具信息，还可以是具体的地铁车辆操作说明等。总之，必须要在信息分类的基础上，为某一类信息单独新建一个存储单元，以此来避免后期管理系统运行过程中出现信息混乱的问题。另外，日常的系统维护也是保证该管理系统得以高效运转的条件之一，根据地铁车辆工艺变更管理系统的具体情况，可以人为制定维护周期。2.2审批流程。按照审批指令自上而下的顺序，依次为：系统改编通知、通知的审核以及工艺确定、填写质量检测信息、以及最终的部门领导审批。通过严格执行该审批流程，该管理系统在完成上一级工作任务后，能够自动的进行下一步流程，从而极大的降低了该管理系统运行过程中对人力的依赖性。借助于互联网，相关的系统管理人员还可以进行远程控制，或是对地铁车辆信息变更管理提出具体的意见和建议，从而将该建议提交给系统运维人员，以便于实现审批流程的不断改进和优化。审批功能包括三个视图，分别是待办、已办和主办。待办件是当前用户需要完成的审批业务，看到的是个人所有的待办事项，在创建RWI时，RWI的编制人须选择指定审批人。当RWI进行到需要某个指定的审批人审批时，该审批人就会在待办件中看到需要审批的RWI更改通知；已办件是当前用户已经处理完的业务，对于不存在疑问或是不需要进行后续加工和更改的已办件，可以将其压缩保存，以减少对系统空间的占用量；主办件是处于有限办理的业务，通常情况下由审批人进行修改和维护。2.3车辆执行状态。PCC部门可在该模块下设置车辆执行状态。该模块列表内只显示released状态的RWI通知下的车辆信息。工程师可使用搜索功能查询到自己关心的信息，然后将这些信息修改成对应的状态，也可选择多个信息进行批量修改。2.4关闭车辆状态。系统控制只有PCC设置过车辆执行状态之后，质量部才可以在此关闭车辆状态。同样可使用搜索功能查询到自己关心的信息，然后将这些信息修改成关闭的状态，也可选择多个信息进行批量修改。
结束语
与传统的管理方式相比，地铁车辆工艺变更管理系统借助于互联网技术，极大地降低了系统运维过程中对人力的依赖程度，在节省人力成本的同时，也有效避免了管理工作中错误的发生概率。需要注意的是，由于互联网的开放特性，使地铁车辆管理系统数据库中的信息可能存在泄露隐患，因此相关系统维护人员必须要加强系统安全防范能力。总体来看，该管理系统节省了内部资源，提高了工作效率，具有较高的实用性。
参考文献
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[3]范玉顺,吴利澄.工作流管理技术研究与信息安全管理产品现状及发展趋势[J].计算机集成制造系统,2010(15):221-227.
作者：齐万明 单位：哈尔滨地铁集团有限公司
