一、《汽车空调维修技术》课程教学现状简析
首先说学生，学生是从中学到大学，缺乏社会经验，尤其是缺乏汽车维修的实践经验，所以学习这门课进入角色难、着畏难情绪大。第二说教师，汽车专业教师无论是博士生、硕士生、本科生，也无论从事教学年限有多长，大多数是由“本科院校”到“高职院校”，就理论功底和学术水平来说也许能满足教学需要的，但缺乏汽车维修的实践经验，“双师素质”低下，所以实施具体的教学也只能是从书本到书本或从理论到理论，教师实践经验和实践能力缺乏已经成为进一步提高这门课程教学质量的“瓶颈”。第三说教材，目前高职汽车专业用的教材大多摆脱不了传统的三段式学科教学模式和重理论轻实践的桎锢，理论性的内容所占比例大，实践性的内容所占比例小。第四说设备，高职汽车专业的实训设备一是数量不足，种类不全；二是实训设备多由报废车改装，其“技术”落后；三是实训设备多为台架，缺乏实车；最后说教学，由于历史的原因，教师大都习惯了“课本+教案”的教学形式，习惯了“粉笔+黑板”或“黑板+多媒体”的教学手段，习惯了按课本顺序按部就班讲解的理论知识，做一些简单的的实训；学生也习惯了讲课“填鸭式”和实训“放羊式”的被动学习方式。由于上述原因，导致了这门课程的教学效果不尽人意，学生不能或很难适应实际汽车空调维修工作岗位的需要。这就充分说明这门课程迫切需要我们从教学理念、教学内容、教学方法、教学手段等方面进行改革，继承传统，更要推陈出新，实施理实一体化教学。
二、《汽车空调维修技术》课程教学改革实践
（一）做好市场需要调研，正确定位课程。我国的大部地区处于北温带，其气候特点表现为：冬冷夏热分明，冬冷气温低至0℃以下，夏热气温高达38℃以上。我院所在地广州市、珠三角地区以“炎热”为气候特点：年平均气温高，年炎热时间长，太阳光照强烈，空气湿度偏高。我国的气候特点就决定了销往我国使用的汽车必须选装冷、暖空调，特别是冷气空调。随着我国汽车工业的发展，汽车保有量的显著增加，人们生活水平的大幅度提高，带来了汽车空调的使用量大、使用时间长和不同档次混存，并向全自动空调发展的态势。从而带来了汽车空调维修业务量的显著增加，同时也向汽车空调维修人员提出了越来越高的技术要求。这就给职业院校汽车专业的教学带来了难逢的机遇和严峻的挑战。由此可知，按照传统的教学方式，把汽车空调作为一个章节放在汽车电器设备课程中来教学，或作为一门少学时的选修课让学生选修，学生仅了解或掌握一些汽车空调维修常识，这是远远不能适应汽车空调发展及其维修市场发展需要的。为此，我校自2005年开始就把《汽车空调维修技术》作为一门单独的专业课程来教学，后来又由选修课上升为必修课，教学方式由理、实分开教学发展为理、实一体化教学，要求学生掌握汽车空调维修基本的理论知识和动手技能，并结合学生毕业后的就业方向逐年增大实训的比重。在2007年以后的人才培养方案中，把这门课程定位为高职汽车检测与维修技术专业的一门核心技能课程和理实一体化教学课程。2008年又将这门课作为院级精品课程建设，要求参照国家汽车维修高级工职业资格考证标准和根据汽车维修企业岗位能力要求制定课程标准和实施以工作过程导向的理实一体化教学。具体来说，要求通过本课程的教和学，使学生在大专学历和高级工职业资格层次上达到如下目标：（1）掌握汽车空调的基本理论和基本技能，能独立进行汽车空调常规维修作业和常见故障的诊断和排除作业。（2）掌握学习和运用汽车空调新知识、新技能的学习方法，能通过自主学习不断提升自身的专业水平。（3）养成强烈的专业意识和团队精神、良好的劳动习惯和职业道德。特别是汽车空调维修的环保意识。
（二）明确课程设计理念，理顺设计思路。（1）课程设计理念。按照我国“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育发展理念[1]，本课程的设计理念是：基于工作过程整合教学内容，基于工学结合组织课程教学，通过“理、实”一体化和“教、学、做”一体化的教学，引导学生通过学习体验工作，通过工作学会学习。在教学过程中，正确处理培养学生职业岗位能力和职业关键能力的关系、培养学生专业能力和创新能力的关系，做到“理论、技能、价值观”三者的高度统一。（2）课程设计思路。通过企业调研和学生调研，按照基于工作过程整合、序化教学内容的思路进行课程设计，其课程设计思路如图-1所示。本课程以故障现象和维修作业为载体设计了5个子学习领域，25个学习情境如表-1所示。1）注重学生综合职业能力(即专业能力、方法能力与社会能力)的培养。能力的发展是在知识、技能掌握与运用的过程中形成并完善的，知识的获取依赖学习，而技能的掌握依赖练习。以空调系统故障现象为载体来设计学习情境，体现了基于职业岗位的真实再现。通过情境实施，使学生自主学习与练习，获取知识与技能，并在实施过程中，注重学生团队协作、沟通等能力的培养，即培养学生的综合职业能力。2）构建基于工作过程系统化、行动导向的课程结构，使课程具体化和有形化。学习情境在一体化实训车间实施，体现出课程设计的实践性。参照德国联邦职教所(BIBB)的6阶段模型[2]“，资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步工作法开展理实一体化教学，注重工作过程的系统化、完整化。3）充分利用企业资源优势进行教学。根据需要，部分学习情境安排在企业实施，由企业人员指导，实现了教学场所由学校向企业迁移，体现出课程设计的开放性。企业人员参与课程建设的全过程，学校与企业共同制定人才培养方案，共同进行课程开发，共同制定顶岗实习计划。
（三）合理组织和安排教学内容。根据实际需要，我们将本课程由大学三年级第一学期教学提前到大学二年级第二学期教学，并安排好本课程的先行课程（如汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车维修英语、汽车发动机构造与维修等），以及后续课程（如汽车故障诊断与排除等）的教学。在教学中，要求把教学重点放在学生如何运用所学的课程知识与技能上，按本课程所揭示的客观规律，制订正确的维修方案，采取正确的工艺步骤，去解决汽车空调使用中出现的实际问题，即汽车空调运行故障。其中把汽车空调故障的诊断分析和制定具体的维修工艺作为教学的两大难点。针对学生学习的重点和难点，在教学内容的组织和安排上，一是在教学中，教师通过多种教学手段和多种形式，结合汽车维修企业的汽车空调维修的实际情况进行教学，让学生有感性的体验，通过耐心的讲解和指导让学生掌握汽车空调维修的理论知识；二是积极创造实际维修化的实训环境，以任务驱动，以项目导向，让学生在实际课题的训练中学习汽车空调维修技术，积累维修经验；三是重视培养学生的爱岗、敬业、求精、安全、协作的职业道德素养。本课程的主要内容如汽车空调维修的基本理论知识和基本实操技能的取舍、课程案例的选择视学生的学习基础和汽车维修市场的需要,以及学校教学安排等实际情况而定。本课程教学团队通过企业调研，依据“校企合作，工学交替”的原则，按照基于工作过程整合、序化教学内容的思路，将本课程教学内容设计为以故障现象为载体的14个学习情境和以维修作业为载体的11个学习情境，共25个学习情境（如表-1所示）。
（四）校企合作开发校本教材。如前所述，目前高职汽车专业用的《汽车空调构造与维修》教材也没有摆脱传统的三段式学科教学模式和重理论轻实践的桎锢，理论讲得多，实操讲得少，而且缺乏适用性和针对性。为此我院汽车教研室在深入汽车维修企业进行反复调研的基础上，组织资深教师和汽车维修企业特聘专家共同编写了汽车空调配套教材用于教学，例如，《汽车空调维修技术》、《汽车空调维修实习指导书》和《汽车空调维修案例精选》等。
（五）合理选用教学手段，优化教学过程。（1）充分利用“多媒体+校园网”的教学优势，提高理论教学的效果。在我院自主开发的校园管理信息系统（CRP，即CampusResourcePlanning）中，富含由教学经验教师和企业专家共同开发的课件、动画等教学资源，为本课程的理论教学提供了信息化的平台。（2）充分利用“虚拟仿真+台架实车”的教学优势，提高实训教学的效果。虚拟技术打破了传统的单向传授知识的教学模式，使学生可以最大限度地发挥其主动性和积极性，更有利于培养学生的发散思维能力和主动探索能力。它将学习者的学习、训练及自我检测结合起来，形成一种积极、生动、活泼的教学方式[3]。更为重要的是让学生先在虚拟情境中进行汽车空调拆装、检修等虚拟实训，然后再进行台架实训，最后进行实车实训，这样不仅能提高实训的效果和安全性，还能降低实训的盲目性。（3）充分利用“实况录象+岗位实践”的教学优势，提高学生对岗位工作的感性认识。一是通过到汽车维修企业去实地拍摄汽车空调维修的实况录象或购买类似的光碟，组织学生观看录像；二是鼓励学生利用寒暑假下汽车维修企业进行“社会实践”；三是将汽车空调维修实习作为学生顶岗实习的一项重要任务，要求学生按规定完成。
（六）形成性评价与终结性评价相结合。“以科学发展观来解读职业教育的学生能力认定问题，关键在于如何以人为本对能力进行整体评价，为此基于科学发展观的评价观应该是以人为本的整体性评价观”[4]，按此评价观，应改革“一次期末考试定最终成绩”的做法，将形成性评价与终结性评价有机结合，并特别重视形成性评价。在每个学习情境教学实施完毕后就组织该学习情境的考试与考核。将口试、笔试、开卷、闭卷与实物考试相结合，注重学生平时的学习态度(出勤、作业、测验等)，削弱期末考试所占的比例[5]。（1）理论考核：采取“课堂考勤+学习表现+课外作业+学习情境考试”四合一的方式进行。其中课堂考勤、学习表现、课外作业三项占50%，学习情境考试项占50%。学习情境考试以“选择题、判断题、填图题、问答题、分析题”等为考试题形，采取100分制，闭卷考试60分及格，开卷考试80分及格。（2）实训考核：采取“抽题实操”和“考核表记录”的方式进行考核。从不少于20个的考题中随机抽取5个考题（满100分）进行实训考核。实训考核表如表2所示。考核表中的“考核项目”要尽可能用清晰的行为动词阐述本课程的技能，且必须包含“文明生产、安全作业”的考核项目，“评分标准”栏要尽可能明细、具体，凡发生安全事故的实训考核成绩以0分计。（3）理论成绩和实训成绩分别以50%或40%和50%或60%的比例计入总评成绩。
三、结语
实施以理实一体化教学为核心的课程改革是高职教育改革的主要内容，是全面提高高职人才培养质量的关键，也提高教师“双师素质”的有效途径。若要有效实施理实一体化教学，其管理机制的建立、实习场地的改造、“双剪纸艺术论文师型”教学团队的建设等是不可缺少的重要保障条件，还有待深入研究。
作者：彭高宏 单位：广州工程技术职业学院
