随着使用时日和年限的增多，很多桥梁由于外力侵蚀和摩擦、挤压等的长期作用，导致其结构的整体性、稳定性和安全性都大不如以前，这种情况如果不能及时得到改善，该桥梁就会变成危桥。而在现实生活中，由于技术和经济的原因，一些危桥不得不继续使用，为了确保危桥使用的安全性，就必须对危桥进行相应的加固处理。
1做好危桥监测工作，夯实危桥加固基础
做好危桥检测工作是危桥加固的基础和保证，因此，我们应该高度重视危桥加固的重要性，切实掌握危桥检测方法，夯实为危桥加固基础。要做好危桥加固工作，必须做好以下工作。
1.1做好桥梁检测和荷载试验评定工作
在桥梁加固中，首先要对对桥梁进行全方面、多角度、多层次的了解，这要求检测人员必须深入现场第一线，全面调查危桥使用的各方面情况，例如存在哪些缺陷、受到什么损害等，从而针对具体情况，对症下药，采取具体解决方案。在进行桥梁检查时，还要对这些存在的问题进行深入、细致的分析和评估，正确评判旧危桥所存在问题的严重性，从而给危桥加固改造提供可靠的现实基础和技术资料。除了做好桥梁检测外，还需要对桥梁进行荷载试验评定，从而对旧危桥承载性能及安全性能进行进一步评判，根据试验结果来制定加固改造方案。桥梁的荷载试验评定工作主要是针对一些年代久远的危桥，因为这些危桥难以找到原始的设计图纸等资料，这就需要通过荷载试验来探清相关的具体情况，从而更加准确地了解的桥梁的承载能力，有利于加固工作的进行。
1.2做好旧危桥现状评价工作
做好旧危桥现状评价工作也是做好危桥加固改造的基础性工作之一。旧危桥的现状评价，主要是从功能作用、使用价值和承载能力等方面进行的。通过旧危桥现状评价工作可以分析判断出旧危桥加固改造与重建新桥哪个更具有可行性和效益性，这样一对比就可以做出进行旧危桥加固改造的评价报告，以便将其列入加固计划，从而取得更好的社会效益个经济效益，达到节约投资的目的[1]。
2明确加固思路，确保加固方法的正确性
2.1混凝土加固石拱桥
有些年代久远的石拱桥，由于风吹日晒等外力作用，拱圈往往出现开裂现象，没有可以继续使用的价值，但是其桥台却依旧完好，可以继续使用。针对这种情况，一般采用拆除填土方式对桥台进行加高处理，在裸拱上进行搭架，并进行钢筋混凝土浇筑，从而使拱上形成板梁，达到加固石拱桥得目的。
2.2锚喷加固石拱桥
有些出现开裂的石拱桥由于实际条件的限制，无法采用搭架的方式进行加固，因此就要考虑其它的方式，比如压浆处理法等，将锚杆固定在桥台的前墙或拱圈上，或是挂上钢筋网，再采用喷射混凝土的方式进行加固。2.2.1压浆加固裂缝法对于裂缝比较宽的桥台、拱圈等，可以采用压浆加固裂缝法，用水泥砂浆进行封闭。采用这种方法时，要以50cm为间距设置压浆孔，将水泥砂浆注入压浆孔后，要等砂浆凝固到一定程度时才能用水灰比、压力均符合要求的水泥浆进行压浆。压浆要全面仔细，在压浆时要将压浆孔的邻孔设置为排气孔，保证压浆顺利进行，如果发现排气孔冒浆，应对压浆孔和排气孔采用堵塞措施，进行封闭处理。而在裂缝细一次的情况下，只需要压浆，不必进行封闭处理。2.2.2衬砌混凝土法为了提高旧危桥的承载力、安全性等整体性能，加固时多采用衬砌混凝土得方法，就是在纵向和横向上分别设置直径为16mm、l2mm的钢筋，然后采用现浇的方式将c30的钢筋混凝土加衬在前墙与拱圈之间，厚度一般为50cm。在桥台前墙的双面要布置钢筋、设置锚杆，以保证新旧构造物能够安全连接[2]。
3强化加固技术，确保加固质量
3.1危桥上部的混凝土加固技术
对于危桥上部的混凝土加固具有不同的方式。一是补强加固法，先对混凝土危桥面进行凿除以增加起平整度，然后在梁顶上面铺一层钢筋混凝土，增加主梁高度，改善桥梁荷载分布，从而达到增强桥梁承载能力的目的。二是截面、配筋增大加固法，这种加固法主要用于增强旧危桥梁的刚度、强度、稳定性以及提高配筋率。三是锚喷砼加固法，这主要是利用高速喷射装置，向钢筋网上喷射新砼混合料，凝结后就是钢筋混凝土，能大大提高危桥承载能力。四是粘贴钢板加固法，由于承受过大的交通压力活遭受严重得腐蚀，桥梁会出现横向裂缝，此时可以利用钢板粘贴进行加固处理从而增强其整体功能。五是增设纵梁加固法，这一方法主要用于墩台地基具有足够的安全性和承载能力得情况下，通过增设纵梁来分解原桥梁的荷载，以保护整个桥梁[3]。
3.2危桥下部的混凝土加固技术
对于危桥下部的混凝土加固有以下方式:一是扩基加固技术，即通过扩大危桥的基础来达到加固的目的。这一方式主要应用于危桥的基础承载性能较低、埋深不够的情况下。二是增加桩基技术，主要用于桥梁的墩台基底存在软层或墩台出现沉陷的情况，通过在桩基周围增加钻孔灌注桩来保证桥梁的稳定性和承载力。三是钢筋混凝土套箍技术，主要用于危桥埋深不够且施工质量不达标而使墩台出现开裂的加固。四是辅助挡土墙技术，在桥台倾斜时，修建挡土墙，以承担来自台背的水平压力。五是拓墩加固技术，在墩台盖梁上进行加宽设置，为上部设备的安装提供便利，达到加固目的。
3.3危桥加固中混凝土塞缝灌浆法
混凝土塞缝灌浆法是混凝土危桥加固改造中一种综合处理方式，是指将按一定比例配制的水泥和环氧树脂砂浆通过喷浆机注入到危桥缝隙内，达到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀和增加桥梁强度的目的。首先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留一定灌浆孔，裂缝宽处孔距为0.6-1.0m，裂缝小处孔距为0.4-0.6m。钢筋混凝土桥梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝。这种方式操作简易，效果明显，在危桥加固中广受青睐。
4结论
在实际的混凝土危桥的加固过程中，不能单纯采用一种方式，多种方法的综合会取得更明显的效果，所以路桥工作人员要全面深入第掌握多种混凝土危桥加固处理方式，以便在实际工作种能够灵活变通。此外，路桥主管部门必须在进行危桥加固之前做好相关准备工作，明确加固改造思路，掌握危桥检测及加固方法，采取科学的加固技术，为危桥的加固改造奠定坚实基础，从而提高危桥加固的质量以保证安全正常的交通生活。有效高质的危桥加固，不仅可以确保正常的出行生活，也会增加进企业的经济效益和社会效益，实现路桥领域的完美转型和快速升级。
作者：段瑞峰 单位：辽宁大通公路工程有限公司
