第一篇：公路养护管理及养护技术分析
摘要：当前，随着我国社会经济的不断发展，交通系统也日益复杂。其中，公路作为一大重要组成部分，其运营质量是否良好具有重要意义。公路运营质量一方面受施工质量的影响；另一方面也由后期养护质量所决定。即针对公路养护管理分析及养护技术进行了具体的探讨。
关键词：公路；养护管理；养护技术
１工程概况
某公路是二级公路，路基的宽度是１．２ｍ，其中行车道与路缘带宽度是１１．２ｍ．土路肩宽为０．４ｍ。该公路工程在２００３年年底正式建成并通车，公路全长为１６０．２９ｋｍ，原本的２６．５６９ｋｍ是水泥混凝土面层，水泥混凝土面板的实际厚度是３０ｃｍ，部分软基路段是采用的是沥青混凝土面层，其中沥青路面长度合计７．７３７ｋｍ。
２公路维修养护技术
２．１病害轻微路段
对于路面破损不严重的，并且没有伴生病害的，损坏只是发生于水泥混凝土面层的，应该通过裂缝处治、板角断裂维修的方式方法进行处理，在板块之间需要进行相应的传力杆、拉杆的设置。根据路段的实际情况进行微表处罩面和刻槽处理，从而使得整体的抗滑性得以有效的提高。确保维修部分的路面状况与其周边的路段保持协调一致。
２．２其它路段
对于除了Ｋ１２５－Ｋ１２７段范围之外的路面损坏程度相对而言比较严重的，损坏的面积比较大的路段，应该采取先切割的方法，将８ｍ宽的原水泥混凝土板块挖出，进而进行原路基的整平处理，然后摊铺上宽度为８ｍ，厚度为２４ｃｍ的水泥稳定碎石，然后进行细粒式沥青混凝土的摊铺处理，需要注意的是，在沥青混凝土和水泥混凝土之间应该进行粘层油的设置。通常情况下，新加铺的路段要比原路面高出４ｃｍ。因此，一定要按照相关的规范将邻近路段的接顺工作做到位，要进行过滤段的设置，从而保证在维修工作完成之后有着比较好的行车舒适性。
２．３桥面铺装
在路面出现问题的时候，应该第一时间采取相应的措施进行处理，并且要将维护工作做到位，为了可以确保路面铺装层和前后路面结构之间的有效协调，应该进行罩面处理，对于邻近路段是水泥混凝土路面结构层的路面铺装进行刻槽，从而使得整个路面的抗滑性能得以较大程度的提高。
２．４隧道路面
对于原水泥混凝土隧道路面铺装层破坏比较严重的板块，建议通过换板的方式来处理，同时在每一个板块之间要进行传力杆、拉杆与钢筋的设置。从而有效的提高路面的抗滑系数。
２．５桥头跳车
对于桥头跳车比较严重的范围的处理方式，应该将原３０ｃｍ水泥混凝土板块挖除，进行水泥稳定碎石的铺筑，然后进行透层油的喷砂处理。最终再加铺６ｃｍＡＣ－２０中粒式沥青混凝土，与４ｃｍＡＣ－１３细粒式沥青混凝土的方法，至于表面层标高的标准应该尽量的保障接顺。
２．６过渡段设置
对于Ｋ１２５－Ｋ１２７段挖换３０ｃｍ混凝土面板然后再加铺１０ｃｍ的沥青混凝土面层，在新加铺的路段和原混凝土面板之间存在着１０ｃｍ的高差，通过过滤段进行高差的顺接处理。
２．７排水
经现场勘察，原有挖方段边沟部分出现淤塞、沟帮垮塌等病害。由于排水不畅，雨水势必侵蚀路基，致使路基软化、承载力不足。为此，对于原有淤塞或垮塌的边沟应进行彻底的清理，保证排水通畅；对目前沟帮垮塌的路段采用浆砌片石进行恢复；对边沟盖板进行恢复和增设；对维修段落的标线进行恢复。
３公路养护管理
３．１完善公路养护体制
加强公路养护管理的前提即为建立一个完善的公路养护体制，将当前公路养护的人员、设备、资金等进行有效的整合，使其向着统一、精干以及高效的方向发展。首先，在公路的养护管理中，必须实现管养分离，也就是经营管理机构的养护管理和养护作业相互独立，把养护作业包括养护工程设计、施工以及监理推向市场。其次，公路养护的用人方式应由计划任务形式转为合同管理，并应引进一批高素质、高水平的人才，此外，还可根据季节雇佣临时工人，打破用工界限。最后，对于小修保养应逐步进行公开招标，选择最优的养护作业单位进行维修养护。而针对等级较低、自然条件特殊、较难进行市场化运作的公路，应采取干线支线搭配，好、差路捆绑，建设、改造以及养护一体化招标养护，打破行业垄断，促进公路养护公司跨地区竞标。
３．２加强区域性合作
对于公路养护工程而言，其通常需要大量的资金支持，但是就其维修工程自身而言，费用并不高，主要是受到工程性质以及地区的影响，导致设备费用较高。因此，部分养护作业单位面临着设备价格昂贵，但是使用率较低的尴尬局面。对此，可采取区域合作的方式，例如：一台桥梁检测车价值几百万元，但是１年仅仅用到１～２次，这就使得管理部门很难下决心购买，导致部分桥梁的检测工作难以到位。对此，一定区域内的各合作单位可根据自身工作重点，购买不同的专业设备，并采取有偿使用、优势互补的方法，实现设备的有效利用，确保工程养护质量的进一步提高。
３．３监管到位
在进行公路养护管理的过程中，相关的政府部门必须明确自己的职责，对公路养护施工进行全面的监管，制定相应养护管理制度，实现公路养护市场的正常运作。此外，政府部门应对公路现场养护提供技术指导，实现公路养护的有效进行。
参考文献：
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［３］刘艳雯．高速公路养护管理模式分析与对策研究［Ｊ］．四川建材，２０１３，（６）：８４－８５
作者：马建华 单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司
第二篇：预防性养护技术在高速公路的应用
摘要：分析了沥青路面预防性养护的措施，包括灌封法、稀浆封层、同步碎石封层、雾封层法等。工程实践表明，沥青路面预防性养护技术能在节约成本的前提下，提高公路利用效率，延长寿命。因此在道路养护中占据着日渐重要的地位。
关键词：预防性养护；灌封法；稀浆封层
引言
作为道路养护中一种先进的技术，预防性道路养护技术在道路养护中发挥的作用越来越大。预防性养护技术在道路建设或者出现损害的前期积极地采用各种预防性措施对道路进行养护，以达到控制成本、延长寿命的目的。该方法能够保证道路的养护效果，提高道路的综合利用效率。因此，在本文中将从现阶段中国主要使用的预防性道路养护技术着手，剖析其在高速公路养护中的应用要点。
1沥青路面预防性养护措施
1.1灌封法
沥青路面出现缝隙是一种常见的现象，相应的处理方法也很多样化。其中，通过多次工程实践证明，灌封法对沥青路面缝隙具有非常好的修复效果。施工中首先运用黏度较高的密封胶对缝隙进行填补。在后面进行预防性处理的阶段，可以参照缝隙的大小选取多样化的方式修补好缝隙。具体原则为：当缝隙的大小范围在3～6mm时，可不经任何处理，对其进行道路封缝；若缝隙的大小处于10～12mm的范围中，为了保证处理的有效性，可先对缝隙进行扩充，然后再使用高热度的沥青或密封胶进行灌缝；当路面上缝隙的大小超过12mm时，为了缩短道路养护时间，提升道路运行效率，通常利用修复性的养护方法，并且可以配合不同类别的养护方法进一步降低成本[1]。
1.2稀浆封层
稀浆封层技术是近年来我国基于预防性道路养护技术的一个新方法。在具体施工过程中主要采用的材料是一定比例的乳化沥青、粗集料、细集料、水与其他的填充材料等。需要注意的是：在稀浆封层以前，为了减轻杂质对道路表面的损害，工作人员须先对即将动工的区域中的杂质进行深度清扫，保证局部没有对施工造成影响的要素。稀浆封层的材料需要一直处于流动状态，一般采用搅拌机来实现，最终再通过封层车把流动的材料均匀地铺洒在道路表面。这项技术可以有效修补道路缝隙，减缓道路老化。但是如果其中的乳化沥青没有破乳，将导致部分区域得不到封层车的填补，这时候就需要追加人工填补。
1.3同步碎石封层
另一种比较常见的施工方法是利用同步碎石封层法以达到提高道路路面养护的目的。该技术主要是通过调节改性沥青材料和碎石比率来对道路进行处理。其技术含量非常高，所以施工过程中沥青的温度在铺洒时要在160℃上下小幅波动，这样才可以确保沥青被均匀地铺洒在道路表面，提高道路的质量。该方法施工过程中需要注意的另一个要点是需要确保碎石的铺洒均匀，并且通过车辆对其进行碾压。由于该方法的特殊性以及专业密集性，需要熟练的工程队伍进行施工作业[2]。
1.4雾封层法
经过一段时间的使用，沥青道路很容易产生缝隙，需要及时进行修补，这时就需要使用雾封层法对沥青道路进行处理。该技术在公路受损情况比较小而车流量比较大的情况下，可以有效地缓解常见的龟裂、松散等情况，推迟公路老化，效果明显。雾封层技术具有操作性强、施工难度低等优点，乳化后的沥青直接均匀地铺洒在道路上就可以了。但是在整个操作流程中，为了构筑防水层，必须保证沥青雾封层和公路表面能够紧密结合[3]。该防水层的加入能够大幅降低积水对道路带来的负面影响。另外，由于封层太厚会对路面造成不良后果，在该项目中，路面保持恒定的摩擦力非常重要，因此单位面积内雾封层的含量也是施工过程中需要关注的一个要点。
2水泥路面预防性养护措施
2.1填缝处理法
作为一种常见的道路类型，水泥道路的养护工作也非常重要。在众多的水泥道路养护措施中，填缝处理法实现了最好的效果。该方法首先需要确定接缝材料，根据道路受到损害的具体状况进行挑选，其中橡胶泡沫板和杉木板等都属于非常常用的材料。接下来，道路缝隙可以选择干切法或湿切法进行处理，并且需要深入到地基深层。为了保证路面情况符合施工的最低要求，继早期的清理完成之后，需要进一步清理裂缝中的杂质。为了保证修复质量，在整个工程期间必须保持路段封闭。
2.2压浆处理法
通常在公路损毁不太严重的情形下，可以使用填缝处理的方法，而在水泥路面损毁非常严重时，就需要采用压浆处理的方法。相对于填缝处理方法而言，压浆处理方法的工艺过程更加复杂，需要根据当前道路路面的破坏情况，并与沙石、水泥和水等建筑材料相配合。具体的施工过程为：首先在水泥板的边缘位置打孔，当孔深达到要求时，向孔中填注浆，当泥浆从孔中溢出的时候，便可停止继续填筑，此时，泥浆已经完全填满了道路裂缝的内部。此处需要特别注意的是，在该方法施工完成后，要及时对处理过的相关路面进行清理，并限制车辆通行，直到泥浆已经完全自然硬化后才可重新开发路段[4]。
3边坡防护
3.1浆砌石防护
边坡防护一直是道路保护工作的主要工作方向之一，长久以来受到相关人员的重点关注。边坡防护的具体实施有多种形式。在这些施工方式中，浆砌石防护措施是所有方式中最简单的。为了避免施工对高速公路实际使用率的影响，必须定期对防护网的防护质量进行检查。一旦出现防护网断裂的情况，需要立刻对其进行更换。施工过程中，处理高速公路缝隙的主要方式是使用挤浆方式。通过调查坡路上冲沟的实际情况来确定黏土浆的使用量[5]。
3.2土工格植被防护
在土工格种植植被是针对边坡的另一种常见的防护方式，该方法可以有效提升地区的植被覆盖率，并且植被的根系对道路边坡具有良好的巩固作用。土工格植被防护中应该注意以下三点：第一，需要时刻预防和治理植物的病虫害，具体工程作业中可以在作业现场喷洒农药，补充植物，提升坡面的牢固程度；第二是植物的选取，总体策略是选择容易存活的植物，因为生存力顽强的植物对后续养护要求低，可以极大地减少后续养护的工作强度，节省人力成本；第三，对于已经存在的植物或者草丛，应该及时清理杂草和其他不利于植物生长的因素，确保水流通畅，进一步促进植物的生长。
4结语
我国经济发展的快速增长对道路交通也提出了更高的挑战。由于负载压力变大，在现阶段道路养护逐渐成为一个重要的课题并受到人们的广泛关注。在高速公路的日常维护与养护中，基于预防性的道路养护工作，由于具有能够降低道路损坏程度，延长道路寿命，提升道路综合使用效率等优点，引起了相关工作人员的注意。不断研究基于预防的养护技术，并深化其应用方式，提升公路质量，促进交通运输业的长足发展，为经济发展提供坚强后盾，具有非常重大的意义。
参考文献：
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[3]李荣连.纤维碎石封层在路面预防性养护的应用和施工[J].山西建筑，2016（7）：163-165
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[5]金晓磊.公路沥青路面不同病害类型的预防性养护对策研究[J].住宅与房地产，2016（3）.
作者：罗雄环 彭延洋 单位：江西赣粤高速公路工程有限责任公司 江西赣粤高速公路股份有限公司
第三篇：高速公路养护技术分析
【摘要】自20世纪80年代以来，我国基础建设开始起步，高速公路建设一直是我国重点建设项目之一。统计资料表明，截止2015年底，我国高速公路总里程达到8.5万公里。在高速公路运营期内，在环境、车辆等因素的综合作用下，道路的各项性能指标会逐渐下降。
【关键词】高速公路；施工安全；养护
1高速公路重载道路病害类型
1.1裂缝
沥青混凝土路面最主要的损害之一，裂缝的最普遍的分类按其损害的致因分为横裂缝、纵裂缝和网形裂缝。
1.2坑槽
沥青路面的坑槽往往都有一个形成的过程，开始时是局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。（1）厚度不够性坑槽；（2）粘结层不牢；（3）水损害性坑槽；（4）运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽；（5）基层、底基层损坏产生的翻浆形成的坑槽。
2高速公路养护技术分析
2.1沥青路面裂缝的修补
沥青路面裂缝应按期观测其发展，根据季节的要求及时进行修补，控制裂缝的进一步发展，延缓路面早期的破坏。目前较多的采用传统的沥青灌缝封堵办法。（1）使用材料常规灌缝的沥青材料，沥青多采用AH-90、AH-110、AH-130，桶装或散装两种，春季三月间进行灌缝，将沥青融化在加热罐或箱中，加热至适宜温度90～110℃进行灌入，灌入量以能封住裂缝为准，表面略低于路表面5mm左右，将高出路面部分刮除，冷却后开放交通。（2）处治方法在每年的2月末至3月上、中旬东北春季雨季到来之前，对裂缝进行修补，封闭车道后，用吹风机和铁钎将裂缝内杂物清理干净，将加热的道路沥青灌注到路面裂缝中，用专用工具刮平缝上多余沥青，以防行车不适，待沥青冷却后开放交通。这种灌缝方法已有多年使用的历史，优点是工具简单，能够使路面裂缝在短时间内被封堵，阻止雨水进入。但这种方法比较耗费工时，并且在大面积多裂缝地区上无法实现机械化作业。并且这种裂缝维修方法每年都需要重新灌入沥青，费用较高，平均每公里620元（单幅）。虽然在资金及时间分配方面，采取密封裂缝措施的优越性不大，但有效地密封裂缝方案又是目前防治路面破坏的唯一方法。（3）沥青路面裂缝的预防养护措施1）降低土基的含水量，使路槽0～80cm处于干燥状态，并加设隔离层隔断地下毛细水的上升。2）保证路面防冻层的厚度，避免路面发生冻胀，减少路面因冻胀产生裂缝。3）加强填土路基的压实，减少或避免沉降裂缝的产生。4）加大半刚性基层的材料的粒径，提高粒料的含量，相对减少粉煤灰等细料用量。5）将面层与基层的透层作为联结层，减少基层及以下反射裂缝的传递。6）沥青面层使用改性沥青，提高路面的高温稳定性及低温弹性。7）中央分隔带加设防水层，减少路中水渗入路面结构中。8）面层与基层间加设土工隔栅。
2.2沥青路面坑槽的养护维修
2.2.1路面修补设备（1）修补王美国热力公司PM-400-TR48型黑色路面修补车，性能可靠。（2）LZ-C-300型和XCB-1型修补车LZ-C-300型设备工作装置采用电液控制，集路面修补、灌逢、照明、废料回收于一体，具有一机多用的功能。2.2.2坑槽修补材料沥青，主要有石油沥青、煤沥青、乳化沥青、改性沥青。修补重点要掌握软化点和闪点温度，达到软化点沥开始软化，超过闪点沥青失去其原来的性质，因此沥青拌和温度区间为软化点至闪点间，不同标号的沥青不同。目前可使用的材料有三种：（1）现场拌和型将按规定的、标准配比的碎石、砂、矿粉，按一定的级配利用拌和设备加热拌和，温度达到90～100℃时，加入沥青，热拌至110～120℃（可根据需要控制加热温度）时，将混合料倒出摊铺。该种混合价格低、沥青老化少，但配合比掌握不准，级配不均匀。（2）集中拌和现场加热型在拌和厂集中拌和，分散堆放冷却后苫盖，需用时在现场用拌和设备加热至100～120℃，进行摊铺，碾压成型。该种混合料级配均匀，与路面周边区别不大，缺点是二次加热浪费能源，沥青老化最大。（3）冷补材料用沥青、航空煤油、食用豆油、碎石、砂等材料拌和而成。拌和不须在现场进行，可储存2-4个月左右，使用方便，满足低温使用要求，比如应用较多的加拿大宁枫的产品可在-26℃～49℃气温条件下使用，铺筑碾压成型后即可通车。缺点是储存时间短，气温转高时，该料易松散损坏。该种材料可露天存放2年，也可用袋装，需用时在现场加热填入修补处，经碾压成型即可开放交通。但耐久性值得考验，价格较高，每吨成品料达千元人民币。因此使用受到限制。2.2.3路面坑槽修补技术坑槽的修补一般可分为春、夏、秋季（4月初-10月末）的常规修补期和冬季（1月初-3月末，雨天、11月初-12月末）的应急修补期。高速公路的特点是每天都要进行巡逻检查，发现路面产生坑槽应及时报告，快速修补，对不能及时修补的坑槽（影响行车安全）应设置标志或封闭，确保行车安全。
3结论
综上所述，高速公路沥青路面养护的重要意义在于通过预防和修复，保障行车安全、舒适、畅通，以科学有效地养护方法和远景养护规划，延缓病害发展，不断地推迟养护与完善修复措施，缩短罩面与改建之间的时间间隔，因而显著增加路面寿命周期费用。
参考文献
[1]李城，鲁东成.高速公路养护施工中的问题及应对策略[J].交通建设与管理，2014（18）
作者：蒋飞 单位：山西省山阴公路管理段
第四篇：公路养护技术方案优化与实施策略
摘要：随着我国科学技术的不断进步，社会经济的突飞猛进，我国的交通运输行业也在近几年有了较快的发展，公路建设开始大规模兴建。随着人们生活水平的提高，对公路利用率的增加，其对公路的质量也有了新的要求。而公路的养护工作则是提高公路质量的有效方法，现如今，提升公路养护技术势在必行。文章对公路养护技术方案优化与实施进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：公路养护技术；方案优化；实施策略
随着我国社会经济的不断进步，人们的生活水平有了质的飞跃，交通运输行业更是发展得十分迅速。公路的修建越来越多，而对于公路的质量也有了更高的要求。由于公路的质量与人们生命安全息息相关，所以这也成为了人们较为关心的问题。想要将公路的养护工作做好，就需要采用有效的养护方法和养护技术，与此同时，对公路质量要求的不断提高，还需要不断提高养护技术从而更好地运用到公路的养护工作中，使得公路的质量有所保证。
1公路养护新技术应用方案的综合性选择
公路养护要对技术方案进行优化和选择，在实施的过程中要确保技术合理、可靠、先进。要根据具体情况制定相应的方案，如工程路段占据中心位置，在养护中还需要考虑交通运输情况。在确保交通顺畅的情况下可以更好地开展公路养护工作。另外对于新材料和新工艺，要进行分析和利用，通过有效的控制管理使新材料新工艺能够科学有效的利用。还要进行合理的经济分析，最终确保养护技术方案能够顺利执行。因为每个地方的情况不同，路况也不同，所以要具体问题具体分析，根据实际情况作出合理有效的方案。只有这样才能将方案的作用彻底发挥出来，从而保证施工的顺利。
2公路养护技术要可靠、合理、先进
公路养护在技术方案优化选择上，必须讲究实际性，要根据实际情况制定出合理有效的方案，从而提高方案的可行度。在方案制定之后，具体的实施中还要有合理、先进的技术以及施工管理。保证方案的有效进行。在施工中，要对物质的消耗进行准确的衡量，并尽量在施工中降低物质消耗，缩短工艺流程，提高施工效率。一旦公路养护技术方案得到合理优化，无论是对工程的效率而言还是对工人的工作强度而言都十分有益。方案的优化，会使得公路的养护更加科学化、合理化，施工方法会更加科学，施工的成果事半功倍。而对于工人而言，优化的施工方案会有效降低工人的劳动强度，减少工人的疲劳度，使工人的工作态度更加积极。合理优化公路养护方案需要考虑的问题是多方面的，并且要将方案与技术模式妥善相结合，提高其项目的综合管理水平。在技术上要有较高的要求，在保证技术先进的同时，还要保证经济上的合理。在方案执行的过程中，要对质量、成本、效益等多方面综合考量，待将这些因素都有效结合后，制定出的公路养护方案，才可以说得到了有效优化。公路养护的质量和实施方案都需要充分利用新技术，从而保证工程效率得到有效提升。公路养护技术要可靠、先进、合理，在稳定中利用全新的科学技术，并与现有的工程有效结合，将方案的优势充分发挥，这才能够真正在实施中体现出其价值所在。
3技术方案经济优化方法
公路养护工作要充分利用新技术和新工艺，有效地将二者紧密联系在一起。对新材料新工艺的选择也十分重要，在提高公路技术优化方案的同时还可以使公路管理的综合模式得以优化。公路养护还需要有技术，有经验。将这两个方面有效分析，并充分结合，不但可以提高工艺水平，也能够将新材料有效地利用其中，将整个技术方案有效落实。有效提高管理水平，是公路养护中重要的环节。而如何提高管理水平，一直是十分重要的问题。从新技术、新工艺、新材料的综合管理出发，从而提高工程质量的控制水平，有效地将公路养护工程的质量管理水平提高上来。根据实际情况，选出合适的材料，并有针对性的对其进行优化，并进行结构性分析，使公路养护能力提升显著。想要使技术方案不断优化，在材料选择上进行有针对性的分析，比如可以提升混凝土的强度，使浇灌工程更科学，更有成效。由于公路养护涉及到的技术和资源较多，所以还要将这些技术和资源有效整理，结合，有效推动施工的发展，在提高工程质量的同时，还能将工程方案有效结合，充分利用其优化的方案。
4新材料应用的技术经济比较分析
在公路养护的实际过程中，对新材料的选择和利用，要进行全面的可行性分析，考察该材料是否能够有效的被利用在养护的过程中。并根据新材料的特性，与方案进行对比研究，从而保证新材料在不同的工艺上都能够被充分利用。由于每个地区的公路情况不同，所以在新工艺的运用上不能够一概而论，要找出因地制宜的方法来制定方案并施工，取得较为理想的成果。对技术方案进行全方位的分析可以确保公路养护技术方案的可行性和有效性，对于技术的基本原理也需要经过全面的分析和处理。要从多个角度，多个层面进行分析，从而提高该技术的综合管理水平。在充分利用新工艺新材料的同时，还要对其进行全方位了解，不但要从工艺等方面考虑创新性，还要充分考虑所消耗的费用。根据方案比对，与其他几种材料工艺进行优劣对比，再从经济消耗上充分计算，选择性价比较高，工艺较好的展开应用。这也能够为新技术的实施营造出更好的环境和条件。
5公路养护技术方案增量投资分析
经营成本是公路养护过程中需要重点考虑的问题之一，公路养护中还需要对方案的增量进行合理的分析，并最终全面运用。增量与方案要合理结合，从而更好地优化实施方案，提高方案的可行性。方案能够得到较好落实需要有良好的内部条件和外部条件，想要提高整个施工工程的整体管理水平，同样需要技术方案能够着眼于经济利益，最大能力地提高技术方案的可行性。通过利用良好的增量方案，可以妥善降低公路养护的成本，并能够提升技术水平，为公路的养护工作提供了较好的环境，使公路养护的质量得以提高。
6结束语
公路养护技术方案的优化需要从几个方面进行综合性的分析与实施，在方案优化中，工作人员需要充分利用新工艺、新材料、新技术，从而制定出较好的公路养护技术方案。内部条件和外部条件的充分利用，能够营造出良好的公路养护环境，创造出较好的经济效果，从而使公路养护工作更加顺利。同时在养护工作中还要考虑到每个地方的实际情况，由于每个地方的路况不同，所以要因地制宜地采取合理的工艺与技术、材料来施工。要将材料与工程设备紧密结合，充分结合，从而提高工程效率。工程类型和工程设备要采用行之有效的施工方案，创造出合理的实施方案。文章针对公路养护技术方案的优化与实施问题进行了具体的分析与总结，并提出了相应的解决对策，希望能够给相关工作人员带来一定的借鉴意义。
参考文献
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作者：王永强 单位：青海省德令哈公路段
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