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铁路工程的技术措施

1如何有效控制铁路工程中低龄期混凝土的裂缝

1.1技术控制

(1)施工缝的设置铁路工程中低龄期混凝土的分块面积和厚度都较大,在设计时,可在允许范围内,适宜地设置施工缝,对铁路工程中低龄期混凝土进行分解,使其内部温度更容易控制,而且,分块能够有效地释放温度应力,而后再采用适当可行的方法进行组织施工。(2)材料选择和配制在选择水泥时,应尽量选择发热量较低的水泥,浇筑前几天,将水泥贮存在搅拌站,以降低水泥的温度。石子大小应符合泵送条件,在允许范围内,优先选择大粒径石子,为避免出现堵塞现象,最大粒径应控制在泵管直径的1/3内,含沙量控制在1%内,在骨料场应提前洒水降温。同时需要定量的外加剂,以增加混凝土的抗裂性,减水剂尽量选择高效缓凝型的,能够将混凝土的初凝时间控制在10h左右,为减少水泥量,降低水化热,还可掺入一定的粉煤灰。水灰比一定要符合建筑要求,使其和易性得到保证,如果水灰比太小,和易性就差,相应的水泥量就要增加,水化热也大,对抗裂性有很大影响,在实际过程中,务必要仔细计算,选择最适宜的水灰比。此外,还可通过降低混凝土早期温度的方式,以降低内外温差。(3)适当降低混凝土的入模温度在运行拌制工作时,应对拌合物的温度进行有效控制,如夏天在选择水源时,尽量选取地下水,因为地下水的温度较低,还需对砂石、骨料增加一些降温手段;搅拌时也可采取降温措施,较为常见的就是放置冰块在蓄水池内,达到降低温度的效果,为防止外界的日照等影响,也可搭设凉棚,起防晒作用。冬天需要加热水和防冻剂等。混凝土的入模温度尤为重要,务必要保持在28℃以内,而且浇筑入仓口也应做好防晒措施。

1.2施工过程

(1)在混凝土浇筑过程中,考虑到更好的散热,经常需要按照分层进行,可有效地避免浮浆现象。施工中,工作者应对入仓温度进行实时检测,并做好相关试验工作,将浇筑温度控制在允许范围之内。(2)由于早期的抗拉力较弱,混凝土常会出现表面裂缝,这就需要在初凝之前对其表面进行抹面刮平,持续三次。先用长尺刮平,后用木蟹进行打磨压实,从而闭合收缩裂缝,12h以后,切忌覆盖土工膜或薄膜进行喷水,保持表面的湿润。(3)在进行测温工作时,应保证每个关键部位温度值的准确性,因此,每个测温点应设置有探头,借助电子测温仪对其内外温度进行准确测量,测量工作应派专人进行,每隔一段时间就要测量,并做好详细记录,测量周期根据工程具体情况而定,可选择4小时一测或8小时一测的方式。测量过程中,一旦发现内外的温度差值达到或接近25℃,应及时进行处理,做好相应的保温保湿工作。

1.3后续控制

如混凝土运至施工现场后,入模温度需要及时进行检测;振捣工作结束后,须将其表面压实,减少裂缝出现的频率;各种交接工作需要认真进行,接替者对上一班的记录进行检查,保证记录的完整性和真实性,为养护工作提供更多的依据。

1.4改善约束条件

该工程采取了合理的分缝分块方法,并设置有后浇带,有利于控制温度裂缝;长期的使用中,核心筒底板必定会发生形变,因此将其底部做成渐变形式,以适应底板的起伏不平;制定科学合理的施工秩序,以免侧面长期暴露;转角处有必要增设加强筋;在特殊情况下,还可能需要设置滑动层。

2结束语

对铁路工程中低龄期混凝土而言,其施工过程中最重要的就是控制裂缝。有诸多因素都直接导致了裂缝的产生,不过在实际操作中,这些问题并不难解决,所以有必要从材料、施工、技术等方面做好控制工作财政经济期刊,尽量减少裂缝出现的频率,从而保证工程的整体质量。

作者:赵永辉 单位:中交二公局第三工程有限公司


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