1纵向绿化间距的确定
1）乔木。从马车或步行时代起，人们就开始栽植行道树，作为对道路空间形态的一种强调，行道树没有明显的栽植宽度，不会带来特别的景观效果。相反，随着车速的提高，由此引发的撞车事故时有发生。可以说，过去栽植行道树时，没有什么设计意图，只觉得它是一种经济的道路绿化方式。现在，行道树的栽植依然是我国公路绿化的基本方式，为了行车安全和道路景观的需要，在满足表1所要求的外侧横距条件下，推荐乔木的株距见表3。由表3可知，当行车速度＞80km/h时，科学栽植行道树已经很稀疏，起不到景观效果，高速路上还会存在斑驳树影影响行车安全。2）灌木。现代高速公路更趋向于采用灌木、草皮、花卉进行绿化，特别是密植灌木，可以同时起到防撞和遮蔽作用，但是两段灌木间应有足够的间距，提供观看路旁景色的机会。基于表2的数据，满足观赏要求的间距见表4。根据上面的计算结果，在张石高速进行防噪栽植设计的过程中具体采取了如下原则：如果实际行车速度按80km/h计，公路沿线的防噪栽植对用路者来说已经不是清晰的景观了，因为在这种情况下，按照动视觉特性的要求，可清晰辨认的公路景观横距应为30.1m，这显然是达不到的。因此，防噪栽植所形成的近距离景观对用路者来说只能是一种感觉和印象，它的重要意义在于改善了沿线居民的生活环境。另外，如果要出露沿线美好的自然景观或满足公路景观框景的形成时，成丛栽植的灌、树木间距不应＜110m。张石高速高家庄段K48＋390处设置植物降噪处理。常绿灌木如虎榛子、华北珍珠梅、三裂绣线菊等1行，高1.5m以上，密植；常绿乔木圆柏、华山松、白皮松等5行以上成小区间间隔种植，高度＞5m；紫荆关长城遗址K81＋615处设置水泥混凝土声屏障。两侧种植攀援植物南蛇藤或地锦，墙前分别种植灌木绿篱、桧柏单列（高2m以上）。声屏障后防声林带种植高度3～5m，从内至外依次为常绿乔本科植物1列，落叶乔本植物3列，灌木1列。这种情况下的栽种只需满足各种苗木的生物学成长需求和栽植的经济性要求，在成熟龄期内形成茂密的植物墙体即可。
2指示栽植
乔木或者灌木属于道路沿线的垂直要素，垂直要素可以突出表现道路的线形，对驾驶员起到一个视线诱导的作用。主要为诱导驾驶员视线而进行的栽植就成为指示栽植。弯道外侧的指示性栽植尤为重要。这种垂直要素可以给驾驶员以强烈的弯道驾驶安全意识，明确显示弯道的方向和曲率。用于指示性栽植的行道树在满足明确指示方向的要求同时，株距应尽可能大，不应遮蔽瞭望前方的视野。在凸型竖曲线顶部的指示栽植，对看不清的道路线形要在空间描绘出来。垂直要素如果就在凸型竖曲线顶部近端开始的话，通过竖曲线就比较缓和，驾驶员会感觉到前方道路界限好像比较熟悉的样子。单调或者完全不长草木的景观中，沿线的栽植（即是间隔相当远）也可成为行驶距离和速度的指示，同时也可给行驶过程增添些变化。这一点可以通过下述措施做到，例如有时栽种一片树木或者保留一颗独立的大树。这样，汽车驶近时可以加强视觉印象。如果在大森林中，作为沿线垂直要素的林区边缘部分树木若蔬若密，可起到缓解长途开车单调性的作用。
3防眩栽植
防眩是夜间行车的重要问题，对中央分隔带除采用防眩的设施外，当分隔带较宽时，防眩可以采取绿化措施，简便易行，造价低廉。防眩栽植设施的结果设计主要考虑4方面的要素：遮光角、防眩高度、防眩宽度和间距。1）遮光角。根据国内外高速公路的使用经验，防眩设施一般应保证8～10°的遮光角，由于考虑绿化植物的枝叶稀疏等因素，建议采用上限10°较好。2）植物高度。防眩绿化植株的高度与车辆前照灯高度、驾驶员的视线高度、道路状况和车型组合等不确定因素有关。一般认为平直路段适宜的防眩高度为1.6～1.8m。如果太高，容易产生压迫感，对司乘人员的心理有不利影响；太低则达不到防眩的目的。平曲线路段防眩设施高度应与直线段设施高度一致。凸型竖曲线防眩设施以最小防眩设施为准；凹型竖曲线路段应高于最低防眩高度10～20cm。3）防眩宽度和间距。只有分隔带的宽度＞1.5m时，才考虑用植物防眩。如果＜1.5m，一般采用防眩隔栅。对于植物种植间距和树冠的关系，如果照射角为12°，则得表5的数值。
4园林栽植
一般适用于宽阔的分隔带或大型立交地段，根据地形特征采取一种自然式的景观栽植风格。除考虑交通功能外，也很讲究环境美化功能。具体设计从以下几个方面着手。1）构图骨架的形成。公路绿化和纯粹的园林绿化在功能上虽然要求不同，但对于很宽阔的道路绿化地带，也讲究美化构图骨架的形成，通过栽植形成高低错落的林冠线及林沿线布局。因此，骨干树种的选择和数量的确定要适应这一特点的要求，形成高度之间的不同搭配。一般常选用绿乔木如雪松、白皮松等树冠紧凑、树形优美的树种来完成这一任务，位置选择一定要注意主干道路的走向和次干道的关系。2）搭配物种的应用。搭配树种可选用一些季相丰富的叶树并考虑与骨干树种所形成的前景与背景的构图关系，视觉比例尺度，自然栽植方式等内容。3）基色调的选择。花冠木的色彩配置构成了景观的基调。首先要了解绿化地点的地理位置和环境，如果是与城区相连的立交，色调可以布置的五彩缤纷一些，远离城区的可以设计的淡雅一些。其次，花灌木的配置，根据绿化空间的分布情况，遇面则面，遇角则角，自由布置，不拘一格。4）平面背景的处理。地被草坪的栽植，关系到景观整体效果平面背景的形成，宜选用耐寒、耐旱、耐粗放的品种进行设计；护坡植被利用固土性能强的植物如小冠花、狗牙根、迎春等，有利于对路基的保护，同时也有利于建成以后的养护管理。
5结语
公路景观设计中的栽植应该结合公路工程的特点来进行，特别应注重栽植的功能性和美观性的统一。本文总结了适合公路景观设计的几种栽植方式，分析了各种栽植在公路景观设计中的应用要点并给出了相应的设计标准，希望对公路景观的栽植设计有借鉴作用。
作者：张秀丽 周卫峰
