（1）现浇坞墙廊道基础垫层施工
坞墙廊道采用100cm厚钢筋混凝土地连墙做基础，并兼作坞室截渗墙。地连墙顶与坞墙空箱连接，空箱后沿基础为Φ600mmPHC管桩，两者作为廊道基础均伸入廊道底板10cm。为了保证现浇廊道底模制作质量，廊道底板钢筋绑扎前务必将地连墙顶部的泥土等杂物冲洗干净，同时将地连墙墙顶外露的钢筋调直。坞墙廊道管桩桩芯结构严格按照设计图纸要求施工，在整平后的基础上由测量放设廊道垫层四周边线和顶面标高，施工时严格按照测量给出的标高浇注垫层混凝土，平整度满足相关要求。
（2）坞墙廊道钢筋安装
坞墙廊道半成品钢筋在后方钢筋加工区进行，所加工的半成品钢筋必须分类码放，并做好标识，表明钢筋的规格、等级、长度，同时钢筋要统一编号，“样板引路”。半成品钢筋由平板车运输至现场，人工进行绑扎，放置纵横向钢筋位置线，钢筋工依线进行绑扎，确保每根钢筋的位置准确。坞墙廊道钢筋绑扎分步原则与坞墙廊道分步浇筑工艺相同，由于坞墙廊道第一步浇筑高度较大，造成廊道第一步钢筋绑扎难度增加。现场利用三角架、马凳制作了简易钢筋绑扎操作平台，操作工人站在平台上可以安全地绑扎高处钢筋。坞墙廊道第一步钢筋安装的接头处理采取单面焊接工艺，个别Φ16钢筋允许采取不小于35d的绑扎搭接结构形式。坞墙廊道顶板钢筋绑扎采取汽车吊吊运至已铺好的坞墙廊道底模上，人工绑扎，按图规范布置水平筋、纵向筋。对坞墙尺寸变化较大结构段，拟采用现场绑扎和钢筋网片整体安装相结合的施工方法，对孔洞位置的加强筋严格按照规范要求进行加固处理。
（3）廊道模板制作和安装
坞墙廊道第二步顶板的底模采用木模板结构，脚手架体系作结构支撑（详见图3：廊道底模安装图）。顶板坞壁侧模板采用定型组合钢模板，确保拆模后混凝土观感质量满足要求。为方便工人搬运、安装，靠土方回填侧及安装止水带侧廊道顶板模板采用木模板（详见图4：廊道顶板模板图）。其他动力管沟、轨道槽及人孔、材料孔模板均采用木模板结构。坞墙廊道第一步钢模板的安装采用50T汽车吊进行吊装，每段廊道模板的吊装只需50T吊车坐于该段廊道的中间部位一侧即可完成对全部模板的安装。坞墙廊道第一步模板吊装及安装顺序如下：支立电气廊道的内侧芯模模板→电气廊道的内侧芯模模板两端用钢管斜拉固定，中间用钢管水平固定→支立水、动力廊道的内侧芯模模板→水、动力廊道的内侧芯模模板加固方法同电气廊道→支立坞壁侧外墙模板→电气廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定→支立水、动力廊道靠土方回填侧外墙侧模→水、动力廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定→中间隔墙模板底部通过圆台螺母固定→水、动力廊道和电气廊道之间分别通过对穿螺栓加固模板。为避免倒八字角水平模浮起，在施工中对动力廊道与电力廊道相邻倒八字角模板纵肋顶部每隔2m焊接一道钢管加固连接。模板加固工艺详见图5：坞墙廊道模板加固工艺图。坞墙廊道模板安装过程中，为确保坞壁混凝土外观质量，采取了必要的防止漏浆措施。第一步模板在下端设有高标号水泥砂浆止浆，廊道顶板模板底部与混凝土面相接触部位设置双面橡胶条止浆。
（4）橡胶止水带安装
坞墙廊道混凝土浇注采取混凝土罐车运输，水平汽车泵泵送到模板内浇筑，水平分层浇注的方案进行。坞墙廊道第一步混凝土分层浇注工艺是：浇筑坞底板→靠坞室侧墙身砼60cm→中间坞墙墙身砼60cm→靠锚碇区侧墙身砼60cm→剩余靠坞室侧墙身砼→剩余中间坞墙墙身砼→剩余靠锚碇区侧墙身砼。廊道墙体砼施工时，严格按照上述浇筑顺序浇筑坞墙廊道混凝土，并注意砼浇筑的连续性，避免出现“冷缝”现象。混凝土的振捣方式采用2.2kW的插入式加长振捣棒进行振捣。按照分层浇注原则在振捣时要保证振捣上一层时振捣棒要插入下一层5～10cm以便上下层很好地结合。混凝土的振捣是影响混凝土质量的关键，漏振、欠振、过振或拔棒过快都将产生质量缺陷，严重的将产生质量事故。在混凝土振捣时一定要合理掌握振捣时间，对于插入式振捣器，振捣结束的最佳时间是混凝土表面已泛浆且气泡不再冒出的那一瞬间，所以控制好振捣既是收到拆模后良好效果的保证也是事关质量的重要环节。对廊道墙体的浇注振捣最关键的是对八字模的水平面和斜面的气泡排放，若该两处气泡解决不好极易造成狗洞露筋现象，对质量留下隐患。为此在施工中对水平模采取了每隔1m开1个直径为10cm的排气孔和振捣孔的办法解决，在确保水平部分气泡已排尽且密实后对开孔进行封堵然后再往上浇注。对斜面部分采取控制浇注厚度的办法充分排出斜面气泡。现浇廊道严格执行二次抹面，保证抹面质量，要求抹面平整，动力廊道和电力廊道内抹光面，靠锚碇区一侧抹麻面，木纹规则。廊道第一步混凝土和顶部混凝土之间要注意混凝土接茬处理，第一步混凝土浇注完毕，模板拆除后对接茬部位进行凿毛处理，确保新旧混凝土间黏结密实。为避免廊道顶部混凝土浇注过程中水泥灰浆污染廊道坞壁侧墙体混凝土，在坞室底板配备一台高压水车随时冲洗顶部流下的水泥灰浆。墙体廊道施工时设置有圆台螺母，当模板拆除后，会留下圆台孔，因此，需要对廊道先进行洒水湿润，再用干硬性膨胀水泥砂浆堵紧抹平。对廊道混凝土由于泵送混凝土产生的质量缺陷拆模后应及时修补，保证坞墙廊道混凝土外观质量。
（5）结语
目前临港船坞工程已基本完成坞墙廊道第一步混凝土浇注，廊道顶部已完成24段（每段20m），总结起来有以下几点体会：（1）合理安排坞墙廊道高大模板安装顺序至关重要，减少机械设备和人力资源投入，同时也有效提高了模板安装进度。（2）廊道模板加固采用圆台螺母紧固工艺，方便、快捷。（3）优化混凝土分层浇注工艺和分层浇注顺序，避免“冷缝”的出现，有效提高混凝土外观质量。（4）加强混凝土拌和过程中的控制，确保混凝土的和易性及泵送性能。严格控制混凝土浇筑过程中的振捣、分层、下料顺序，从而提高混凝土的外观质量。（5）保证混凝土的潮湿养护要达到规范规定的龄期，认真做好混凝土的修补工作。
作者：李前君 单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司
