摘要：在对公路桥梁钻孔灌注桩施工中存在的主要质量问题及成因分析的基础上，从施工准备阶段以及施工过程两方面入手，探讨公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制措施，并提出钻孔灌注施工过程中存在的常见故障问题及处理措施。
关键词：钻孔灌注桩；质量问题；施工过程；控制措施
中图分类号：U443.15.4 文献标识码：B
1施工中存在的问题及成因分析
1.1主要质量问题
在公路桥梁灌注桩施工过程中，由于机械设备状况、施工技术水平、外部环境条件、施工管理水平等多种综合因素的影响，会造成一些较为普遍的质量问题的出现，从而对工程施工进度、施工成本以及施工质量产生了相应的影响。通常情况下，在公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，经常性的出现钻头由于钢丝绳或者是钻杆拉断而埋于孔内的情况，该种问题的处理时间相对较长且处理难度较大。其次是可能会出现局部或者是整体的断桩问题、桩体局部夹泥、桩底沉渣厚度超出设计要求等，对公路桥梁钻孔灌注桩的施工质量以及安全性能产生不利影响。
1.2质量问题的成因分析
造成冲锤或者是钻头被埋于孔内的主要原因有以下几点：⑴钻孔施工的工程实际地质情况与前期勘测资料中所表述的情况存在差异，或者是在前期勘测过程中忽略了某些地下溶洞以及较厚的破碎带，从而造成在施工过程中冲锤掉入地下溶洞或者是钢丝绳拉断的情况，对施工进度及施工质量造成较大影响。⑵由于施工区域内存在较厚的流沙层，而在进行钻孔灌注施工过程中，孔外水位超出孔内水位从而引发大面积的塌孔现象，并导致钻杆的断裂[1]。该种情况较多的发生在海边易受潮汐影响的施工地区。⑶冲钻机的主钢绳或者是钻杆在使用前存在破损情况，在施工准备阶段并没有对其进行严格的质量检查，从而造成施工过程中的断裂，对钻孔施工造成不良影响。⑷造成断桩的主要原因是灌注过程中的机械设备故障、混凝土配合比问题、混凝土输送过程中导管位置偏移或者是灌注过程中的井壁坍塌严重等。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制
2.1准备阶段的质量控制
2.1.1施工方案在进行公路桥梁灌注桩施工作业前，施工单位首先要在充分结合单位自身情况以及实际能力的基础上，对工程的各个项目部分进行施工方案的设计，并对成孔工艺、钢筋加工安装以及水下混凝土浇筑的各个工序以及技术保证等内容进行详细阐述。同时相关人员还应在依照自身工作经验的基础上，对施工中可能遇到的常见质量问题制定相应的预防性措施。随后在施工方案制定完成后，组织专家进行会审，对方案质量、设计质量严格把关。2.1.2设备检验对于公路桥梁灌注桩施工来说，其施工技术所涉及到的各桩直径和长度相对于普通类型的工程桩的项目参数较大，因此施工单位在项目开始前应重点对各个施工设备进行严格的质量检查，确保其各项目参数符合施工质量要求。另一方面，为了确保工程施工质量，混凝土应采用强制式搅拌机进行生产并配备相应的备用设备，从而在施工过程中发生设备质量问题的情况下能够进行及时的补救处理。2.1.3材料质量控制材料质量的检验是确保公路桥梁混凝土灌注桩施工质量的重要基础，施工开始前应由专业人员对施工材料进行质量检验，并确保检验的时间、检验方法以及检验标准符合标准要求。首先由施工单位进行施工材料质量的内部检验，随后在此基础上由工程监理人员进行质量抽检，以此充分保证工程材料质量。2.1.4施工放样施工放样是公路桥梁灌注桩施工的基础环节，同时也是桥梁桩体位置得到精准控制的保证，在具体施工的施工人员应在严格依照方案设计要求以及相应的测量控制基本资料的基础上进行桩位放样处理[2]，从而确保放样精准度。随后由检测人员进行质量把关，并进行相应的审查及复核处理。
2.2施工过程中的质量控制
施工过程控制是进行公路桥梁钻孔灌注桩施工的关键环节，主要应对容易出现施工质量问题各个节点进行重点控制，从而实现工程施工质量的事后检验变为施工过程中的质量问题预防。2.2.1钻孔质量控制在钻孔过程中，始终要保持钻孔护筒内水位要高出筒外1～1.5m，并随时检查泥浆性能和钻孔原始记录，控制泥浆的密度为1.1～1.3、粘度为10～25s，含砂率≤6%。对于钻孔质量的控制应主要按照以下程序进行：首先是对孔径、垂直度以及偏位情况进行检测，确保其精准性；其次在进行钻进的过程中还应注意对地质情况进行检查和确定，查看其是否与设计方案相符合，随后还应对入岩情况以及入岩深度进行检验并签字确认；第三，在终孔前必须对孔深、孔径以标高等进行复测，确保及满足设计要求；第四，在进行清孔处理的过程中，重点对泥浆指标以及沉渣厚度进行检验。在以上过程中，进行公路桥梁钻孔灌注桩钻孔质量控制的关键点在于对孔底沉渣、超径和缩径以及孔壁坍塌的控制。2.2.2灌注质量控制首先在进行水下混凝土灌注的过程中，导管的直径主要取决于桩长以及桩径。应确保各个导管的内径大小保持基本相同，其存在的内径偏差最多不能超过20mm。其次是导管在进行使用以及使用后都应进行全面性的质量检查，主要是对其耐用程度、拼接构造以及规格的检查，并同时进行相应的抗拉强度以及接头承压等方面的试验。作为钻孔灌注桩施工的重要工序，水下混凝土灌注前应确保成孔质量，灌注前还应再次对孔底的沉积厚度进行检测。此过程中应对混凝土的初灌量进行严格控制，确保导管首次埋深≥1.0m；并选用合适的初灌方法，目前用于导管法灌注水下混凝土的初灌方法有提塞法、压胆法和剪塞法三种，通常会选择剪塞法；对混凝土塌落度进行检测，塌落度宜在180～220mm范围内；准确测量孔内混凝土面位置，将导管埋深控制在2～6m；控制钢筋笼上浮，当混凝土面接近钢筋笼底约1.0m时，降低灌注速度，待导管底位于钢筋笼底端以上2.0m时，恢复正常的灌注速度。
3施工中的质量问题处理措施
3.1卡管处理
在进行混凝土浇筑的过程中，混凝土流动性差所造成的混凝土离析、导管进水造成的混凝土离析或者是由于机械设备故障所引起的混凝土浇筑不连续等[3]，从而使得混凝土在导管中停留的时间过长等现象，都会导致卡管情况的出现。其主要的解决办法为：首先，假如卡管位置在距离地面不远的位置，可以采用直径为25mm以上的钢筋进行冲捣。其次，可以采用在到管外加焊铁板的方式，从而利用导管滑落时产生的与卡座之间的撞击振动力，来对其进行疏通。第三，采用锤击导管法兰或者是采用吊绳进行上下拌动等都可对其进行疏通。
3.2导管进水处理
通常情况下导管进水是由于初灌混凝土量不足或者是导管提升过高，从而造成埋深的误测，最终导致导管提升至混凝土面外。对该项问题的处理首先可以采用将导管作为“吸管”的方式[4]，运行空管吸泥的方式将孔内的混凝土吸出后进行重新灌注处理。其次，对于由于管口提升过高而造成的导管进水问题，如果其表面混凝土尚未初凝，该种情况下可以直接将导管重新插入混凝土中，随后采用泥浆泵抽出管内的泥浆。如果已经超出了初凝时间，必须将其作为废桩处理。
4结语
社会经济的不断发展，使得公路桥梁工程数量迅速增加，随之对公路桥梁施工的工艺质量有了更高的要求，钻孔灌注桩作为公路桥梁工程中主要的基础形式，其施工质量会对最终工程质量产生较大的影响，本文主要就此进行分析，并提出了质量问题产生的原因和处理措施，以供参考。
参考文献：
[1]李俊芝.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制措施[J].黑龙江科技信息，2012（6）：5-6.
[2]王博.谈桥梁钻孔灌注桩施工技术要点[J].山西建筑，2012，38（7）：188-189.
[3]林辉杰.浅谈钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].科技创新导报，2008（8）：57-58.
[4]黄楚周.桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工技术探讨[J].山西建筑，2012，38（3）：194-195.
作者：张倩 单位：云南省昆明公路管理总段
