第一篇：高速公路施工钻孔灌注桩技术分析
摘要：钻孔灌注桩技术以其优良的抗震性能、较大的承载能力、对环境影响小、能够提升特殊地基沉载力等优点被广泛应用于高速公路施工中。但由于灌注桩施工过程中可能存在各种不可预计因素，因此对施工提出了更高、更严格的要求，才能确保施工质量。本文通过阐述高速公路施工中钻孔灌注桩的施工方法，分析了其在施工中存在的问题及问题成因，最后针对性地提出了有效的解决对策，旨在为钻孔灌注桩技术更好地满足高速公路施工技术要求提供参考借鉴。
关键词：高速公路；施工；钻孔灌注桩；问题；对策
引言
随着我国经济社会的快速发展，高速公路工程得到了空前发展，其各种施工技术也逐渐成熟和完善。高速公路施工中常用的钻孔灌注桩技术在施工中被广泛应用，发挥了十分重要的作用。然而，由于灌注施工对施工时间要求比较苛刻，需要极短时间完成施工，且会在很大程度上受到人为因素的影响，因此，只有把握住每个施工要点才能使施工质量得到保证，有效预防断桩或病桩事故的发生。鉴于此，我们必须深入研究钻孔灌注桩技术在高速公路施工的应用。
1高速公路施工中钻孔灌注桩技术存在问题分析
在高速公路施工中常用的钻孔灌注桩技术常出现钻孔偏斜、坍孔和钢筋笼上浮等问题，其中最为常见的是钻孔偏斜问题。钻孔偏斜一般是由于在钻孔时倾斜角的位置改变，钻孔钻头受力不均匀而使孔偏斜；还可能是在钻孔时地下有坚硬的大石块；钻孔深度过深，超出常规深度；另外，钻孔所用的钻架不稳定，设备部件松动或者钻孔杆发生弯曲变形等。这些都是造成钻孔轴线与所测轴线发生的较大角度偏离和钻孔弯曲的原因所在。坍孔：钻孔灌注桩施工中出现坍孔，会发生水位沉降，会在孔口出现密集型的水泡，钻的同时出现许多沉渣，影响向下钻进，还会使钻机转动负荷增加，使整个高速公路灌注桩施工进度受到限制和影响。造成这种现象的原因主要有：一是泥浆的浓度和成分不正常，通常钻孔壁泥浆过厚，使钻孔施工无法正常进行。二是护筒埋置太浅，互通下端位置出现水流泄露、钻孔附近地面受水浸泡等问题，或者是钻孔机在钻进过程中与护筒发生触碰以及设备局部震动而导致护筒周边结构出现松散现象。[1]除此之外，也可能受钻孔灌注桩施工区域地质条件的影响，如果地质过于疏松，施工人员钻孔的速度过快，也会导致坍孔的发生。钢筋笼上浮：钢筋笼作为高速公路钻工灌注桩施工必不可少的构件，会因为其牢固度不足、在灌注过程中速度过快向上反冲、清孔时过多的泥浆悬浮物，混凝土未得到规定时间的凝结以及导管提升时挂住钢筋笼等原因出现上浮。
2高速公路施工中钻孔灌注桩技术问题的处理措施
针对孔斜问题，施工中可以利用土石填充，然后合理控制钻机的钻速，重新钻入孔时，如果地下钻孔过程遇到坚硬的大块石头或木头，应使用钻孔机将其敲碎后重新钻进。为了有效避免钻架弯折导致的孔斜，我们则应该注意定期检查和校正设备，千方百计确保钻架处于垂直而稳固的状态，满足正常钻孔的需要。针对坍孔问题，我们在进行高速工作钻孔灌注桩施工前，应首先了解地质结构特征，对于松散的地质，施工时应从实际出发合理地控制钻进速度，有必要选择性能稳固且具有防水效应的高粘性泥浆。除了地质情况，还应全面掌握地下水情况，如果汛期施工会恰逢地下水位上涨，在施工时应使用高护筒。一旦施工过程中发生坍孔，则应立即将钻孔内的护筒结构拆除，并回填土方，重新选择和确定钻孔位置。如果施工中发生孔内严重坍塌，则应立即土石回填并做加固处理。针对钢筋笼上浮问题，在钢筋笼底部设置环形筋，并进行牵引钢筋焊接以进行加固。在钻孔的中心点安装插入导管，灌注前升降调试并密切观察其实时变化。在混凝土灌注到距离钢筋笼底部快1米的时候，要适当的降低灌注速度，当混凝土拌和物快要到骨架底部4米时，要提升导管，使其高于骨架底部2米以上，这样就能恢复正常速度。[2] 在进行清孔时，务必使含砂率控制在规定要求内。
3高速公路钻孔灌注桩施工工艺
在进行高速公路钻孔灌注桩施工时，一定要应用科学的施工工艺。在进行混凝土制备时，需要首先选择满足施工质量要求的材料，然后按照设计强度的要求对施工材料进行科学的试配，达到试配比的要求后现场进行混凝土的搅拌。同时，根据混凝土是否达到C30来选择水泥，C30或以上的混凝土，选择425标号水泥，2.5-3.3细度模数的中粗砂，拌合后初凝两小时以上。如果拌合水下混凝土，则应选用坚硬、干净的碎石，水泥的用量在350千克每立方米，水灰比控制在0.5-0.6左右。如果使用泵送，则应连续进行不间断的灌注。在钻孔和制浆过程中，选择合适地比例配比钻孔护壁泥浆，钻孔时，确定好定位开孔位置，慢速钻孔选用泥浆泵进行循环操作，使泥浆均匀。钻孔施工中，当钻头以较慢的速度开始钻孔后，全部进入孔内可以适当提高钻孔的速度；在钢筋笼施工中，钢筋笼的制作能够直接影响到高速公路钻孔灌注桩的施工质量，因此应严格按照设计进行制作。对于长骨架型钢筋笼，可根据运输和吊装条件来进行分段制作，达到运输或吊装时发生变形。为了能够有效控制好保护层厚度，需要错开接头并设置垫块在其外侧，设置大于四处的垫块在钢筋笼横向位置，并在竖向位置空出2m左右间距[3]。
参考文献：
[1]章晗.高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术分析[J].江西建材,2014,14（总第143期）:162.
[2]梁丽华,邵云冲.高速公路施工中钻孔灌注桩技术分析[J].科技创新与应用,2013(25):201.
[3]庞万林.高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术探微[J].建筑知识,2016(05).
作者：赵建良 单位：唐山远大路桥工程有限公司
第二篇：高速公路施工及软土路基处理方法
摘要:随着社会和经济的发展，我国高速公路建设也取得了快速发展。车流量的增加对高速公路施工质量提出了更高的要求。作为高速公路施工中的重要一部分，软土路基的处理至关重要。如果施工人员和相关的监理人员在软土路基处理上没有做好质量把关工作，就可能会导致整个路基出现质量问题，给人们的出行安全埋下隐患。
关键词:高速公路；施工；软土路基；处理方法
软土在我国分布范围十分广泛，软土路基是我国高速公路常见的一种路基，软土路基的处理方法与高速公路路基整体质量以及使用寿命息息相关。高速公路对建设的质量有着较高的要求，路基作为公路的基础，必须要具有较高的稳定性，但是软土具有压缩性高、含水量高、承载力低、抗剪强度低以及孔隙大等特点［1］。如何对软土进行处理，保证路基的稳定性，提高高速公路的整体施工质量，笔者结合自身的经验，就这个问题展开详细的论述。
1高速公路软土路基的特点以及危害
1．1高速公路软土路基的特点在高速公路施工中经常会遇到软土问题，在软土上进行项目施工是不可避免的，施工人员需要正视以及重视软土路基处理问题。软土一般有三种类型，淤泥、淤泥土和粘土。通常来说，软土层具有含水量高、强度低以及耐压缩等特点，也正是由于这些特点，使得高速公路路基施工存在较多的困难。在遇到软土问题时，施工人员必须立即解决，如果处理不及时，可能就会造成高速公路出现质量问题，进而降低公路的使用寿命。软土具有含水量高的特点，而这一特点与公路路基的稳定性要求存在矛盾，要想解决这个矛盾，施工人员必须要加强软土路基的处理，采取一系列的技术和措施巩固软土路基，提高施工质量，确保软土路基达到相关的设计要求。1．2高速公路软土路基的危害相对于一般的路基，软土路基具有一定的特殊性，如果不加强处理，使用一般路基的建设方法，在交通运输方面就难以承受。高速公路软土路基的危害主要分成两种:(1)路基沉降。软土路基对公路造成的所有危害当中，路基沉降是最为严重也是最为常见的一种危害，如果施工人员在施工过程当中没有使用科学的施工技术，在路基处理方面没有做到位，就会导致软土路基出现变动，进而影响路基的稳定性。软土路基沉降带来的危害不可估量，如果高速公路出现大面积路基沉降现象，不仅对交通安全造成影响，对交通的发展也造成的一定的抑制［2］。(2)路堤滑坡。软土具有含水量高的特点，在高速公路路堤中，软土路基是一个重要的组成部分，路堤必须要有较高的强度，才能保证公路的整体稳定性。由于软土本身的特性，使得路堤的强度无法得到有效的保障，由此可能引发路堤滑坡问题。路堤滑坡不仅对高速公路的正常施工造成影响，还会导致工期延长，从而增加了施工成本。
2高速公路施工中软土路基处理方法
2．1高压喷射注浆技术高压喷射注浆技术是在引进国外先进技术的基础上加以改造的技术，这种技术可以有效处理软土路基问题。高压喷射注浆技术是一种将化学注浆技术与高压射流切割技术有效结合的技术，应用到软土路基处理上可以起到非常重要的作用。高压喷射注浆技术的主要工作原理如下:在钻杆的某一端处放置特殊的喷嘴，然后再利用钻孔机进行钻孔，当钻孔的深度达到了相关的设计要求，施工人员再使用喷射流切割不断搅动土层，同时还要进行拉升操作，这样才能让松散土体和水泥浆有效融合，使之凝固，形成一个整体上比较均匀的水泥结构体［3］。高压喷射注浆技术可以改变软土含水量高、粘性强的特点，使其与水泥浆融合，稳定性提高，从而提高路基的稳固性，除此之外，经过高压喷射注浆技术处理的软土层可以有效避免雨水渗透。由此可见，高压喷射注浆技术不仅具有加固作用，还具有防渗优势，这对软土路基性能提高具有十分重要的作用。2．2排水砂垫层技术在高速公路施工过程中，经常会遇到一些含水量比较大，地理上部比较薄的土层，这种土层给高速公路路基施工带来较多的困难和麻烦。在这种软土路基施工中，施工人员可以采取排水砂垫层技术进行处理，在软土路基上部铺设半米到一米左右的砂垫层，这是处理高速公路路基中常用的一种方法，而且可以有效处理软土路基。在软土路基处理过程中使用排水砂垫层技术主要可以起到两个方面的作用，第一，固结软弱土层，而且铺设在软土路基上部的砂垫层有和排水层同样的效果。第二，充当地下排水层，进行有效的排水，使填土内的水位不断降低，从而提高软土层的稳定性。2．3挤密法挤密法也是高速公路软土路基处理中常见的一种处理技术，工作原理就是利用挤密或者振动的方式对高速公路软土层的深层土进行处理，从而增大土层的密度。在进行挤密或振动的过程中，施工人员还要不断向图层中回填石灰、砂石和碎石等物质，从而形成碎石桩、砂桩以及石灰桩等，这些桩体会和桩周围的土进行有效配合，形成符合基础。在桩的作用下，软土的沉降量就得到有效的控制，从而提高软土路基的承载能力，而且还能消除软土的湿陷性和液化性。挤密法包含振动水冲法、砂石桩挤密法以及干振碎石桩法等几种方法，这些方法对高速公路软土路基处理都能起到有效的作用［4］。挤密法通常用在杂填土、松软的沙土等这类软土路基处理中。2．4袋装砂井法在高速公路软土路基处理上，袋装砂井法是一种常见的处理方法，对于路基质量的提高发挥着非常重要的作用。袋装砂井的工作原理就是利用袋装砂井制成排水通道，这样高速公路的软土路基就可以快速进行排水固结，从而提高软土路基的稳固性。利用袋装砂井法处理高速公路软土路基的时候，要选择透水性比较好的砂作为制作材料，并且砂的质量要符合相关的要规范要求，然后再将这些合格并且透气性比较好的砂装入到编织袋中，接着再利用打入设备或者沉入设备等将这些灌满砂的编制袋打入或者沉入到软土层当中。利用袋装砂井法处理高速公路软土路基，不仅具有大直径砂井的功能，而且还能保证其连续性，有效避免缩径情况发生。除此之外，袋装砂井法处理软土路基，不仅速度快，而且还能减少砂材料的浪费。在实际施工过程当中，施工人员可以将袋装砂井法和土工格栅有效结合起来，从而提高软土路基的稳定性和承载能力。
3结论
综上所述，对软土路基进行处理是提高高速公路建设质量和整体稳定性的一个重要部分，可以防止路基沉降和路堤滑坡等危害人们出行安全的现象发生。在高速公路软土基层施工时，施工人员可以采取高压喷射注浆技术、排水砂垫层技术、挤密法以及袋装砂井法等方式进行处理，提高软土路基稳定性，从而有效提升工程施工质量，为人们的出行安全提供保障。
参考文献
［1］周启琳．公路施工中软土路基的施工技术处理研究［J］．黑龙江科技信息，2015(14):06－08．
［2］马号杰．公路施工中软土路基的施工技术分析［J］．才智，2013(21):12－14．
［3］滕飒，曾明鸣．伊嘉公路五汤段软土路基稳定技术方案［J］．黑龙江交通科技，2004(01):06－09．
［4］王文辉，刘伟泉．关于国道324线饶平段软土路基设计施工若干问题的探讨［J］．广西交通科技，2002(03):13－15．
作者：李剑恒 单位：中铁十五局集团第五工程有限公司
第三篇：高速公路施工软土路基施工技术分析
【摘要】高速公路施工中，对软土路基施工方面的技术要求相对较高。在此次研究中，主要对高速公路施工中软土路基施工技术进行分析，先从高速公路软土路基特点分析着手，对高速公路软土路基的施工技术进行分析，为高速公路建设提供相应的技术措施。
1引言
在人们生活节奏逐渐加快的状况下，社会经济得到稳定的发展，同时，人们对交通设施的需求在不断提高。由于交通拥堵对人们生活造成了严重影响，使高速公路和市政道路建设迫在眉睫。但是，在实际设计和施工阶段，会遇到很多阻碍常规施工的现象与状况，其中软土路基段的施工方式成为人们研究和分析的重点。基于软土路基存在容易变形的问题，一些区域的路基一旦施工不到位，将会引起各种道路病害，不仅浪费了大量的物质资源，更降低了道路的使用效率。为了更好的解决这样的问题，本文从以下几个方面进行分析。
2高速公路软土路基的主要特点
2.1含水量较高
在对高速公路进行设计和建设时，由于软土主要由黏土颗粒和淤泥组成，因此，软土路基具有空隙大、含水量较高的特点，其中，少量的有机物在不同的地质环境中下沉成为絮状结构，孔隙比较小。软土通常情况下的含水量为36%～80%，在剪力的作用下，软土产生的剪切变形较为严重，在软土固结沉降完成后，将产生较大的的次固结沉降的现象，严重影响了道路交通安全。
2.2土壤强度低
软土土壤呈现出较为明显的结构性特点，软土结构中原状土在受到挤压或震动后，絮状结构会遭到很大的破坏，导致土壤的强度下降，严重时会出现流动状态，软土土壤在受到扰动后，其强度会随着时间而慢慢得到恢复。另外，软土土壤具有压缩性高和渗透性差的特点，软土压缩模量通常情况下低于4Pa，其压缩性与液限指数之间的关系成正比。由于软土自身渗透性较小，一般在锤子方向上的渗透系数为：10-8～10-6cm/s，基于这样的状况，在土壤之间的重量与负荷达到巩固的效果需要较长的一段时间。
2.3抗剪强度较低
软土土壤的抗剪强度相对较低，在我国天然软土的结构中，软土的不排水抗剪强度低于20MPa，软土的内摩擦角通常情况下在20～35°，软土路基在载荷作用以及排水固结的状况下其抗剪强度会发生较大的变化，在软土排水固结速度加快的状况下，强度提高的效果将非常明显[1]。
3高速公路软土基的施工技术分析
3.1冻结技术分析
冻结法主要使用的是液态氮或二氧化碳等化学添加剂来实现彭润土壤，或采用通用的机械制冷设备与封闭的液压系统相连，进而实现冷却液在土内流动的目的，完成将湿土冻结的过程。这样能在很大程度上提升土壤的强度，尤其是在软土地基的调整下，挖土深度大于7～8m，或是在地下水位较低的情况下，冻结施工的方式是软土施工一种常见的有效方式，在施工过程中能达到预期效果。
3.2铺垫材料的技术分析
该施工方式主要适用于软土路基的表层施工，铺上一层或多层的土工织物，土工织物应具有良好的性能，抗拉强度较高，耐腐蚀性高，最重要的是应具有较强的连续性，施工中，土工织物在施工方面具有便捷性的特点，通过铺垫材料的形式充分保证路堤填方后路基出现沉降情况时，整个道路开始均匀沉降，铺设土工织物的形式还能提高路基自身的承载能力。土工织物的基本构成主要是织机土工布和格栅，将土工布和土工格栅放在软土路基的表面，这些土工织物可以放在软土路基的表层，能起到分离和排水的作用，同时也能起到反过滤与增强路基坚固性的作用。
3.3添加剂方法分析
当软土为黏性土壤时，施工时要在表面黏土壤层中掺加添加剂，添加剂能提升土壤路基的强度与路基土的压缩性。在施工阶段常用的添加剂是生石灰，熟石灰与水泥。添加剂可减少土壤中的含水量，使土壤产生团聚聚集效应。此效应可使土壤出现化学固结，进而提高路基的稳定性。
3.4竖向排水固结法
竖向排水固结法可用于处理大饱和度填土及软土路基。排水固结法是在天然地基或人工处理后的地基中设置砂井等竖向排水体，利用建筑物自重分层次逐渐增加，排出土壤中的孔隙水，从而逐渐固结，使地基均匀沉降，是逐步提高强度的有效方法。通过竖向排水井加之加压系统提高排出地基土壤中水分的效率，从而使地基土壤中的水分加快排出，增强土壤强度。利用此方法既可以减少地基的不匀称沉降，又可以提高地基的承载能力。另外，真空预压法、堆载预压法及电渗排水法均是常用的排水固结法。
3.5振密挤密法
振密解密法是利用爆破挤压、夯击及振动等方法使土壤密实，从而增强其抗剪强度。振密挤密法具有纵向和横向两种作用，振密挤密法适用于渗透性较小的软土，施工时需要的设备较简单，加固材料使用较少，因而应优先应用此方法。但是，应注意使用过程中可能对周围环境造成不良影响。施工过程中利用机械夯实土壤使其被压实，利用机械对松散砂性的土壤及人工填土的冲击使填充材料形成桩体，在形成桩体的同时，对周围砂性土壤的振动压实也是土壤的振密功能。进而使土体及软土的密实度提高，减少地基沉降现象的同时提高地基的承载能力，即整体稳定性[2]。
4高速公路软土路基处理施工过程分析
综合以上高速公路软土路基的主要特点及高速公路软土路基的施工技术分析，对于高速公路施工中的软土路基施工的处理应根据软土路基的淤泥厚度，选用适当的高速公路软土路基处理技术。施工内容主要分为软土路基施工准备阶段和软土路基处理阶段。（1）对实施高速公路软体路基处理应用机械设备进行全方位的检查，保证其在施工时的有效应用；（2）将所有进行高速公路软土路基处理施工的填充材料采取抽样检查的方式进行检查，从而保证其质量；（3）确认高速公路软土路基处理施工的施工工艺及流程，明确各环节的操作，避免其存在不必要的问题。总之，在进行高速公路软土路基处理施工的前期，必须做好准备工作，为施工的有效进行打下良好的基础；由于高速公路路基的淤泥厚、水位高等因素，造成施工中出现排水困难等积水问题。因此，高速公路软土路基处理施工应注意以下几方面：（1）应进行软土路基的淤泥处理，需形成一条沟壑从而将积水排出；（2）将碎石有顺序的填铺，使整个路基平整；（3）根据软土路基淤泥的厚度情况选择适用于此的方法进行合理的施工处理；（4）对施工完成后的路基进行检测及试验，如存在不合格的情况；（5）应反复展开此操作施工直到整个路基达到标准。
5结语
通过本文的论述得知，由于软土路基处理技术是高速公路施工中的重要环节，所以在解决此类问题的同时应结合相应的技术措施，根据不同的地质条件采用不同的高速公路软土路基处理措施。随着科技的发展，技术人员及施工人员等专业人士的努力，新技术不断开发，此技术将继续推进高速公路施工中的软土路基施工技术的发展。
【参考文献】
【1】曹海锋.简析公路施工中软土路基的施工技术的处理[J].江西建材，2016（18）:188.
【2】贺昆.以江西某公路工程为例浅析公路工程软土路基施工技术[J].珠江水运，2014（11）:74-75.
作者：张尧洲 单位：邯郸市高速公路管理局
第四篇：高速公路施工内业资料整理归档的作用
摘要:内业资料在工程的领域具有非常重要的作用，因为其是整个工程的全部资料，包含了准备工作、工程施工以及竣工等，对于这些过程都非常重要，因此，为了能够保证高速公路的建设符合规范性的要求，需要正确的管理内业资料，并进行正确的存档处理。本文将针对该行业中存在的问题进行深入的分析和研究。
关键词:高速公路；施工；内业；资料；整理；归档
高速公路的内业资料是对整个工程的施工过程进行记录的主要方式，包括了施工的各个环节以及质检等内容。高速公路的内业资料与其施工不能分开来看，其是高速公路的工程资料非常重要的组成部分，也是竣工验收过程中一个非常重要的工程记录文件。内业资料能够从客观反应真实的工程施工情况，也是工程质量的主要证明文件［1］。
1养护档案资料的重要性
高速公路的养护资料非常重要，但是总的来说表现在如下几个方面:(1)一套完整的档案资料能够真实的反应出工程的实际施工情况以及工程的进展状况，能够真实的体现出养护的具体过程，对于工程的管理非常重要;(2)养护档案能够直接的反应其实际质量，同时能够保证其施工的正常运行，是养护行业内非常重要的一个环节;(3)高速公路的养护档案是确保养护管理效果的一个重要的方式。基层养护机构必须要重视档案的管理，保证其档案能够完整有效的保存，这也是体现工作能力的一个方面;(4)养护档案是保证养护正常进行的，完善的养护档案是工程质量的主要表现形式，也使得审查人员能够非常快速的了解整个工程是养护情况，提高了工作效率，也使工作人员能够做出正确的判断;(5)完整的养护档案应该包含养护工作的各个方面，其中有解决措施、过程记录、处理的方法、病害的图片形象资料以及后续结果的评价等等，为后期进一步的养护提供了非常全面的资料［2］。
2高速公路内业资料存在的问题
2．1重视实体，不能体现内业的作用
有的施工单位内业资料并不是随着养护的进行而同时展开的，往往是在工程结束后才进行的，出现了只重视工程而忽视内业资料的情况，仅仅在乎工程的资料，而认为内业资料的管理可有可无，这种错误的意识是导致内业管理存在问题的主要方面。
2．2从业人员素质普遍不高
高速公路的内业资料整体从工程开始到结束都非常重要，应该全面的记录整个施工的过程，保持资料的上下能够衔接在一起，要想做到这一点，首先应该知道内业资料的整理的正确方式。整理与归档过程对于工程的影响非常大，且工作起来非常的复杂，此时就要求管理人员认识到这一点，需要提高员工的基本素质，保证工作的规范性进行。从业人员的具备较强的工作意识和责任心对于工作的开展非常重要，而人员需求量也非常大，这种情况下，导致啊了施工单位在人才选择上素质参差不齐的现象非常的明显。很多内业整理资料的从业人员都不是本专业的毕业生或者是刚刚大学毕业的学生，其工作经验严重的不足，对于工作的重视度也认识不够，不能正视这一重要的工作，就为今后内业资料的整体无法正常化进行，带来了比较严重的困难［3］。
2．3项目内容整体性不足
目前我国的交通管理部门对于资料的整理没有一个统一的形式，几乎所有地方的单位都有自己的一套制式表格，并没有形成一套统一的形式。并且我国的各个地方在管理上存在较大的差异，造成了表格内容相去甚远，没有一个科学统一的管理理念。施工单位根据自己对该工作的理解进行表格的填写，往往存在项目的漏填或者是重复的现象，造成了后期资料整体的困难以及不能真实的反应工作的实际情况。
2．4施工工程管理与档案整理脱节
施工单位对于内业资料的管理重视度不足，造成了在竣工之后进行资料的查阅时存在很多不全的现象，对于工程的实际情况也就不能真实的反应。比如，工程中存在的一些隐蔽工程缺乏一套完整的资料，往往在竣工后才进行照片的采集，此时不能够真实的反映出工程的实际情况。内压资料应该与工程进度一致。竣工后在进行资料的整理必然存在一定的困难，且不能真实的反应工程的实际情况［4］。
3怎样实现科学的整理和归档，确保内业资料的完整和准确
3．1提高人员意识，重视内业资料的整理工作
企业在选择施工单位时，应该将内业资料的完整性和准确性作为一个重要的考核条件，这样施工企业就能够提起重视来进行内业资料的整理。工程施工过程中，应该全面的进行内业资料的整理工作，将其作为一项重点工作进行推进，保证正确的实施，而不仅仅只是在口头上，从而影响了内业资料的完整性和准确性。施工时，业主以及监理工程师对于内业资料的整理和归档有监督、检查的权利，及时的进行确认和验收，保证施工单位按照要求进行整理。
3．2提高从业人员的基本素质
从业人员是工作的主体责任人，其也能够直接影响整个工作是否科学、合理的进行，所以需要对从业人员进行适当的培训，然后进行审核，合格之后才能到岗工作，严禁不符合要求的人员从业。保证各个时期的材料都与实际施工完全相符，要及时、准确的进行资料的记录。收集资料结束之后，要及时的做归档处理，确保资料准确和完整。资料收集人员应该积极的参与到工程建设中去，确保对于工程的全面都非常的了解，确保一切内容都与实际情况符合，通过不断的工作来提升自己的能力。由此可见，提高从业人员的基本素质对于内业资料的整理具有非常重要的意义，也是提高工作水平的一个非常重要的方式。
3．3将内业资料的整体正常化
内业资料的重要性在高速公路管理中非常重要。所以必须要保证所有的资料都能够真实的反应工程实际情况，确保后续使用的有效性。此时，需要制定严格的资料收集制度，让所有的资料整理人员都能够积极的参与到工作中去。此外，还应该设施有效的监督机构，定期的对资料完整性、真实性进行检查，如果发现存在不实的情况，应该及时的予以改正和处理。处理检查资料之外，还应该重视对于人员的培训，如果发现从业人员在工作上存在偏差，此时应该及时的进行批评指正，确保类似的问题不会再次出现。同时，检查人员应该非常的客观，不偏不倚，做好查漏补缺的工作［5］。
3．4敦促交通管理部门及时的确定统一的样式
制度是保证正常运行的关键因素，而目前的工程样式表格种类非常多。为了防止各个地方的工作存在冲突的情况，应该根据工程实际情况，调整表格的样式，尽量的做到统一和完善，编制一套完善的高速公路建设用表，保证整个工作都非常的规范，确保资料合理的收集和整理。这种范本试样与现代化的需求相契合，同时又符合该行业的发展和进步。表格的样式上应该有统一的签名地方，也就是驻地专监人员的签字，这样能够保证内业资料的整体工作非常的合理化，使得该工作简单易行，非常的便捷，大大的节省了一部分人力，同时还能够提高工作水平。
4小结
高速公路施工的内业资料的整理和归档是一项复杂且重要的工作，需要具备专业知识的人员才能确保工作的正常进行，在多个方面积极的雕刻艺术论文配合之后保证工作的顺利进行。资料的整理工作系统性比较强，所以需要很多的方面共同配合才能完成。而相关的从业人员应该全面的了解工程的实际情况，根据国家标准和规范的要求进行记录和整理。内业资料的准确、及时的整理能够客观上反应工程的真实情况，进而提升整体管理水平。
参考文献
［1］余婕．公路工程内业资料的整理与管理方法分析［J］．江西建材，2016(24):122－123．
［2］张兰．浅析公路工程内业资料的基础管理［J］．科技创新与应用，2016(11):264．
［3］翟忠杭．加强公路工程内业资料管理具体措施分析［J］．交通世界，2016(20):184．
［4］蒲文邮．浅谈加强公路工程内业资料管理［J］．黑龙江交通科技，2014(01):72．
［5］蒲文邮．公路工程内业资料管理存在的问题与解决对策［J］．黑龙江交通科技，2014(02):177－178．
作者：谢钰溦 王新平 单位：江西省抚州市广昌县人才市场 江西省抚州市公路局乐安分局
