[提要] 人类将面临人口膨胀、资源短缺、环境恶化等重大危机，“走循环经济道路”将成为我国物流业承诺和追求的主要目标。本文主要从国内外逆向物流研究现状和对比分析，结合我国国情，探索适合我国的逆向物流发展策略。
关键词：逆向物流；物流；发展策略
中图分类号：F252 文献标识码：A
收录日期：2014年3月28日
一、问题提出
近几年来，基于可持续发展的逆向物流引起了国内外专家学者的普遍关注，并对其进行了系统而深入的研究，同时国外一些著名公司已开始逐步实施逆向物流管理。
迈入21世纪，人类将面临人口膨胀、资源短缺、环境恶化等重大危机，这使得需要大量消耗能源、原材料，产生许多废弃物的企业，国家乃至每一个个人都必然会遭遇很强的环境制约。因此，“走循环经济道路”将成为物流业承诺和追求的主要目标。这在客观上把逆向物流从黑暗的后台推向了炫目的聚光灯下。在国外，已有很多丰富和运作成功的逆向物流模式以及逆向物流系统。而作为发展中国家和人口大国的我国，逆向物流还处于迷茫之中，迫切需要对我国逆向物流发展策略的探索。
二、国内外逆向物流研究现状
最早提出“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告。美国物流管理协会认为逆向物流是对原材料、加工库存品、产成品，从消费地到起始地的相关信息的高效率、低成本的流动而进行规划、实施和控制的过程。Kopicki在1993年提出了逆向物流的原则和实践，讨论了再利用和循环利用的机遇。九十年代后期对逆向物流管理的研究逐渐深入，Stock在1998年研究了逆向物流管理的建立和实施；Rogers和Tibben Lembke在1999年介绍了逆向物流广泛的商业应用；在技术方面，Guide等在2000年详细讨论了再制造系统的优化设计问题。Fleischmann等在1997年将逆向物流研究领域分成三个主要研究方向：逆向物流网络规划、库存控制和生产计划。其中，物流网络的构建是整个逆向物流的基础，大部分研究是在具体建模时一般将各种随机情况进行确定性的近似，将逆向物流网络设计问题建模成混合整数规划问题或者非线性规划问题，得到了一个较优的逆向物流系统。Shih，Li-Hsing，2001；Hu，Tung-Lai，2002等建立的模型是多级的混合整数线性规划（MILP）模型，目标函数大多是从电子产品运行周期的角度要求平均成本最小，约束条件则一般包括物流运输的平衡约束、生产处理能力约束、库存容量限制约束、设备数量约束以及决策变量的非负约束或非负整数约束。因为逆向物流网络问题的复杂性，模型的求解需要运用启发式方法，比如拉氏分解或其他搜索方法。
中国在逆向物流管理的研究则比较晚，向盛斌等在2001年着重从环境伦理上论述了逆向物流管理必要性，强调政府管制；柳键在2002年利用产业组织理论对逆向物流管理作了分析。朱道立等在2003年对逆向物流系统的功能作了分类，研究了逆向物流系统的系统结构以及相应的系统技术。达庆利等2004年在国内外文献分析的基础上，全面总结了逆向物流系统结构的研究成果，重点讨论了逆向物流系统的结构特征、设计原则及设施的选址定位问题。谢家平等在2004年分析了废弃处理策略的成本与效益；考虑再用收益最大化、再生收益最大化、填埋成本最小化、回收净收益最大化、再生项数最大化等目标约束，建立了产品回收策略优选的0-1型目标规划模型。目前，国内外公开发表逆向物流网络建模优化的文献较少。
三、国内外逆向物流现状对比分析
（一）国外逆向物流现状。纵观国外逆向物流的发展，在发达国家，如德国，新法律要求对产品的最终处理负责。对于2005年8月13日以后投放欧洲市场的电子产品，厂家被要求在产品投放欧盟市场时，必须出具一份保证书，保证产品报废时，厂家负担回收成本；如欧盟的两道指令，分别为《报废电子电气设备指令》和《关于在电子电气设备中禁止使用某些有害物质指令》，按规定欧盟成员国将上述指令转换为成员国法律；如美国，根据美国逆向物流专家（Rogers和Tibben-Lembke，1999）的一项调查研究显示，全部物流成本占美国经济总量的10.7%，逆向物流成本约占总物流成本的4%，据汽车零部件再制造协会的估计，全世界每年通过再制造而节约的原材料可以装满155，000节车皮，可以排列成1，100英里长的火车，可见其经济利益是非常可观的。
国外对逆向物流的管理主要侧重于四个方面：退回检验控制、恢复链流程确立、管理资讯系统整合、集中退货中心管理。国外逆向物流恢复链流程的实际应用，恢复链流程是整个逆向物流发展的关键步骤，它指的就是逆向物流的管理系统。泰斯科（英国领先的连锁超市）采用了闭环和开环的逆向物流管理系统，并按照欧盟的指令性法规管理包装材料和包装废品。他们用这套体系管理所有来自于本公司连锁超市的包装废品的处理和回收工作，进行逆向物流管理，使得企业增加了大量收益。逆向物流这股热潮是国外涌进我国的，那么他们在逆向物流的发展上必有很多值得我国学习和借鉴的地方。
（二）我国逆向物流现状。我国逆向物流发展从宏观看，大小物流公司如雨后春笋般迅速成长起来。物流产业已作为国民经济的一个新兴产业，成为我国本世纪重要产业和国民经济新的增长点。在当前环境保护和可持续经济发展的形势下，逆向物流也在我国埋下了种子。我国目前存在大量的废弃物，以电子垃圾为例，我国从2003年开起，每年至少有500万台电视机、400万台电冰箱、500万台洗衣机需要报废，再加上电脑、手机等电子垃圾日趋增多。另外，我国已成为世界上垃圾包围城市最严重的国家之一，每年会产生近1.5亿吨城市垃圾，占全世界每年产生垃圾的30.6%，仅北京市每年的垃圾就可以形成一座占地36公顷、高40米的垃圾山。从我国自身的逆向物流发展曲线来看，我国逆向物流发展基本上处于自发和无序状态，市场培育严重滞后。我国长期的分散各部门和地区分别管理，各自为政，导致了目前的许多废弃物无人管、无人治理的尴尬局面。从微观上看，以包装供应商瑞典利乐公司在中国的逆向物流发展之路为代表，窥探我国逆向物流的实施情况。而利乐公司花了6年时间，在我国建立起了一条废旧利乐包装（简称利乐包，包含王老吉、伊利、蒙牛等类似包装）回收处理产业链。利乐包被拾荒者收集卖到利乐包回收商手中，够一整车后打包送去某造纸厂（废弃利乐包终点站）。经过一系列处理，这些纸盒会被分解为它的原始状态：75%的优质纸浆+20%塑料+5%铝。造纸厂将它们做成纸产品或当成材料出售。这即是利乐的逆向物流系统流程。但是这个系统在我国却遇到诸多困难。这是由于我国环境的特殊性，有资本和能力实行逆向物流的企业缺少支援。另外，其他一些企业开始意识到逆向物流的重要性，但是在面对逆向物流的高成本和在我国的不成熟的市场条件，逆向物流还只是停留在企业管理者脑中的保留想法。
四、我国逆向物流发展策略
我国逆向物流的发展不是靠某个企业，或某个人就可以承担起来的。它需要全社会的共同努力，才能形成政府、企业和个人三维一体的逆向物流系统。
（一）个人策略。我们可以做的是配合国家逆向物流的管理工作，树立起逆向物流意识。在行动上，我们可以做到：垃圾分类、再创造。如果我国有10%的民众开始这样的行动，那么不仅是对我国逆向物流发展的贡献，同时保护了环境而且促进了全球的资源再利用事业。
（二）政府策略。首先，建立相关法规，鼓励企业发展逆向物流；其次，建立有关逆向物流资源回收等法律条文，引导企业发展逆向物流；再次，相关方面的政府投入和财政支持鼓励企业发展逆向物流，增强人们和企业的逆向物流意识和人才培养。还要加强逆向物流活动的宣传，加强逆向物流回收网络的管理规范；最后，控制逆向物流中逆流物的源头，形成一个新的社会部门，专门用于回收废旧资源和垃圾处理，使他们拥有一定社会保障和经济来源，同时也规范了社会的回收市场。
（三）企业策略。企业是发展逆向物流的重要实施和执行单位，企业逆向物流发展要求同存异，充分利用现有的正向物流资源，企业建立独立逆向物流部门。
（四）加强逆向物流软硬件建设，加强逆向物流管理信息技术，建立逆向物流处理中心。
主要参考文献：
[1]孙明贵.回收物流管理.中国社会科学出版社，2005.
[2]David J.Bloomberg，Stephen Le May，Joe B.Hanna.综合物流管理入门.机械工业出版社，2003.
[3]赵涛.变废为宝的废弃物物流.现代物流报，2008.
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