和国内大多数已经功成名就的企业家一样，寻找接班人也成为令重庆宗申产业集团董事长左宗申感到头疼的问题。在今年“两会”期间，他提出了多份跟现在企业建设有关的议案。几经邀约，《经济》记者终于采访到了这位年逾花甲的企业家。
在左宗申看来，不管是国企还是民企，都有做混合所有制改革的必要。“现在提倡混合所有制，其实有两个概念，一是民企和国企混企，二是要把老板的股份跟金融管理者的股份混合。”
这第一个方面，按照左宗申的理解，就是让国家成为大股东，让民企成为小股东。“现在要搞好混合所有制，让企业更加市场化，提高效率，就只能把经营权放给股东。原来国资委任命的这些国企老总，如果有能力的还可以继续管下去，他们只是管公司的资本，而不是资产，管好自己的股份就可以了。”他说既然要让市场决定资源配置，那么民营企业天生就懂市场，这就需要国企有一定的胸怀和气派，才能更加市场化。“这样也有利于企业的发展。”
左宗申说的第二点其实就是让企业内部一起分享改革的成果。“现在一般的做法是把自己的股份给公司的经营管理者。这些人既是股东，也是经营管理层，一旦位置不一样，那么对企业的发展也会有不一样的考量。据我了解，很大一部分企业都有这样的想法和计划。”
而对于汽车行业放开股比的看法，左宗申表示，在目前的汽车市场已经充分竞争的情况下，汽车行业放开股比也是大势所趋。
左宗申说即便放开股比，市场化也会遇到阻碍。“既然要市场化，肯定不能分内资外资，但从国家的角度上来讲肯定会担心将来没有国家的品牌怎么办。同时外资肯定喜欢控股说了算，因为所有的技术品牌都是人家的，为什么要跟你平分秋色？当然从市场化的角度来说，不能外资控股，只能内资控股，那也说不过去。”
与外资刚好相反，民资则是因为占股太少而积极性不高。“有些民营企业进去后只能成为小股东，没有话语权，民营企业也是没有什么兴趣的，只能作为一个财富投资人，我觉得很多民企不会愿意这样。”左宗申说，这样一来就可以把国企的一些资产逐渐民营化。
“汽车行业是一个充分竞争的行业，如果让民营企业来跟外资博弈，肯定会比国企的情况好得多。”左宗申笑称。
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