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建立交通运输经济预警系统的思考

[摘要]交通运输业的发展日新月异,相应地,也需要加强交通运输业的法制建设,完善法制体系,让法律建设的进度跟上交通运输业发展的速度,用法制指导和约束交通运输业的发展,从而保证交通运输业的健康发展。

[关键词]交通;经济;预警;发展

doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2016.03.086[中图分类号]F512[文献标识码]A[文章编号]1673-0194(2016)03-0161-02

随着我国经济的快速发展,交通运输行业也取得了长足发展,运输经济也逐渐成为了我国民营经济的一部分。交通运输经济呈现周期性的波动,经历兴起、扩张、收缩到衰落这些阶段。为了保持我国交通运输业的健康、平稳、持续发展,需要建立完善的交通运输经济预警系统。这套系统用于追踪监测交通运输的发展过程,当交通运输出现问题时,可以给予及时的警报,相关工作人员根据警报即可采取相应措施解决问题,从而保证交通运输经济平稳的发展。

1建立交通经济预警系统的意义

交通运输预警系统是通过计算机统计数据和指标,遵循运输业经济发展规律,采用经济计量模型,用计算机操作,来评估交通运输业的经济发展趋势,并及时将交通运输过程中扩张、衰落的信息向管理层发出预警信号,管理层根据这些信号采取一定的措施进行调整;此外,政府相关部门根据这些信号,综观整个运输经济的发展态势,采用宏观调控的方式将交通运输业经济的发展引上正常轨道。总的来说,交通运输经济预警系统,首先能准确探测当前交通运输经济发展状况;其次,它能正确评估交通运输未来的经济发展状况;接着,它能及时对预测的信息进行处理然后进行警报。所以,为了交通运输经济的持续发展,建立交通经济预警系统是很有必要的。

2建立交通运输经济预警系统的方法和步骤

一般,拟采用先行指标法预警[1]。先行指标法的理论根据是:引起经济变动的因素一般是有先后顺序的,一种经济因素的变动可能在其他经济因素变动之前,也可能在其他经济因素变动之后,这都是不定的,但这种因素的变动可由它超前因素或现行因素的变动来进行预测。先行指标法的步骤如下:(1)根据统计学和经济学的相关知识来初步判定一个经济预警指标。(2)根据第一步中所选的经济预警指标,再选出超前指标、现行指标和滞后指标。(3)明确超前指标、现行指标和同步指标的警限,运用超前指标和现行指标来预警。(4)运用数学上的加权处理方法,对各个指标进行加权处理然后得出一个总值,用于编排制定预警信号系统,对整个系统进行预警。

3交通运输经济预警指标的选择与建立

3.1选取交通运输经济预警指标的原则

(1)预警指标要具有整体性和全面性。它能从各个方面对交通运输作出描述,也能多角度全视野的展现交通运输经济的状况,在这基础之上,进行整体性的检测和预警,所以选取的指标很宽泛。(2)预警指标要具有灵敏性。一旦交通运输经济在运行中出现细微异样的情况,预警指标就能迅速及时的发出预警信号,相关工作人员便可采取相应的措施进行调整。(3)预警指标要具有稳定性和概括性。预警指标要相对稳定,从而减少误报的可能性。(4)预警指标要具有价值性,选择的指标要具有时间上的不间断性、内容上的差异可比性、数列上的等差性。并且所选的指标能让相关部门迅速及时的记录并呈现出来,不能够与最初上报的数据相差过大,否则会容易失去管理决策的最佳时机。

3.2建立预警指标体系

交通运输系统主要包括公路运输、近海运输以及内河运输三个部分[2],因此,需要建立一个运输子系统来容纳这三个运输。(1)陆路交通运输指标:在基础设施方面,包括高速公路普及度、路网技术级别、公路通达率、公路交通密集度、乡村公路覆盖率等;在交通运输管理方面,包括单位面积人均汽车占有辆、货车汽车辆数增长速度、公路运输的贡献率等;在运输宏观经济指标方面,包括公路投资增长率、公路运输收益率等;在资源管理方面:包括道路规划度、道路资源利用合理度等。(2)水运交通指标:泊位占有率、泊位死亡率、客运增长率、客运密集度等。为了方便分析和计算,一般采用代表性强、易操作、灵敏度高的预警指标。

3.3建立指标参考系,从候选指标中筛选出供景气预测使用的超前、现行、滞后指标

超前指标是它状态的变化和走向能预测整个经济的变化和走向;现行指标是它的走向与整个经济走向同步;滞后指标是指它的变化比现行指标的变化慢。所以可以根据超前指标的变化来判断同步指标将要发生的变化,用滞后指标的变化来验证现行指标的变化是否合理,从而判断整个经济进程的状态。

3.4确定预警指标,实施预警

(1)单个指标预警选定的方法:根据对外开放以来,我国交通运输业经济变动的情况,结合不同时期政府采取宏观调控的措施和经济发展状况,考虑变动因素在这一系列过程中的作用,通过对以往数据的统计和计算,综合专家的观点,从而将各指标的警戒界限进行选定。(2)综合指标预警选定的方法:一般要设置一个综合值,这个综合值是利用加权的算法得到的,设置这个综合值是为了对整个交通运输经济系统进行预警。比如:可以对交通运输管理质量指标、资源环境指标等设置综合值来进行预警,每一个综合指标会由多个单个指标与其对应,利用加权的算法,可以得到综合指标的分数,根据这个数值再来对综合指标设置警限,从而确定警度。

4建立交通运输经济预警系统的措施

4.1提高队伍专业素质

随着交通运输业的不断发展与扩大,它逐步成为民营经济中的重要组成部分。科技的发展日新月异,提高整个队伍的专业素质和业务水平,是十分有必要的。工作人员需要熟知交通经济预警系统中各项指标的含义,能应对交通运输经济出现的各种突发状况,在保证工作质量的同时,提高工作效率,从而保障我国交通运输经济的的健康持续发展,进一步为国家经济发展做出大贡献。

4.2完善法制体系

交通运输业的发展日新月异,相应的,也需要加强交通运输业的法制建设,完善法制体系,让法律建设的进度跟上交通运输业发展的速度,用法制指导和约束交通运输业的发展,从而保证交通运输业的健康发展。比如:在建设交通运输业的工作制度时,要明确规定工作程序公开化、透明化,一方面利于工作内部人员详细了解交通运输经济中的发展状况;另一方面利于政府部门对该行业的监管。

4.3拓宽融资渠道

交通运输业虽然是民营经济的一部分,但随着市场经济体制的不断完善,在交通运输业的发展过程中,可以采取多种形式来鼓励民间企业进行一定的投资,政府相应的就可以减少在交通运输业中的投资。政府可以通过发行国债、银行贷款等渠道来加大民间组织的投资力度。同时,还可以通过转让一定的交通道路收费权来吸引国外组织的投资。采取多元化的融资方式,以此促进我国交通运输业的全面发展。

4.4加强交通运输业建设

为了切实有效的提高我国交通运输经济预警系统的建设,必须要不断强化交通运输业的建设:①在经营管理方面,要改变以往散漫型的经营管理方式,逐步转化为集中简约化的经营管理方式,深度开发交通运输业发展的各种可能性,促进交通运输业经济的发展;②在交通运输结构方面,主要是优化基础设施结构,在交通运输的关键道口上,建立强大的运输中转站,对于交通运输的路线也要及时的维护,保障运输业的正常运作;③采用合并的方式,建立交通运输实力强、统一规模化的民营运输企业,淘汰运输实力弱的运输小企业。同时,也要加强对运输企业的监管,防止企业进行市场垄断。

5结语

建立完备的交通运输经济预警系统,需要提高工作人员的素质,加强运输业的法制建设,拓宽该行业的融资渠道,加强交通运输业的建设等等。当交通运输经济出现过热期和衰落期时,预警系统能够及时检测,发出预警信号,工作人员即可根据这些信息进行决策,从而保障交通运输业的健康持续发展。

主要参考文献

[1]张昭玉,陈国新,周蓓蓓,等.面向服务的经济预警系统研究[J].苏州科技学院学报:自然科学版,2012,29(4):41-44.

[2]贺东,朱健梅.一体化客运轨道交通运输体系构建模式[J].西南交通大学学报,2012,47(2):279-284.

作者:郭秀芬 单位:山东省无棣县交通运输局


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