1、“控制回路断线”常见原因
1.1正常停电检修操作引起的“控制回路断线”操作电源空开未合上：HWJ线圈、TWJ线圈不带电，常闭节点HWJ、TWJ均闭合，发出控回断线告警。储能电源空开未合上：储能电源失电后，开关控制回路中串联着储能常开节点S1，没有闭合，开关未储能断开合闸回路负电02，引起控制回路断线告警。航空插头接触不良：开关检修时经常需要拔出航空插头，若接触不良导致控制回路没接通也会产生控回断线告警。开关运行或试验位置不到位：开关在分闸位置，合闸闭锁电磁铁不带电，S2节点断开，使合闸回路断开，TWJ、HWJ线圈均不带电，于是产生控制回路断线。1.2常见控制回路故障引起的“控制回路断线”控制回路中环节很多，引起控回断线的故障元件有很多种可能，下面总结了一下常见的几种故障。在做排查故障时可以先考虑这几种可能。合闸闭锁线圈坏：合闸闭锁回路主要由整流模块和合闸闭锁线圈组成。手车在工作位置时，S9闭合，S8断开；在试验位置时，S9断开，S8闭合，由此指示手车位置。手车在工作位置或试验位置，S9和S8有且只有一个是闭合的，给整流模块供电。若手车位置不到位，两个节点均不通，线圈Y1失电，节点S2断开，控制回路不通。合闸线圈烧坏：合闸回路不通，产生告警。除此以外，还有一些别的原因可能导致控回断线。如测控装置有问题产生控回断线；也可能一些开关有自己的特点的，要根据现场具体情况再分析，例如文献[1]中就提到一种因手车摇把挡板没复位，挡板有节点相连，导致控回断线的情况。
2、排查“控制回路断线”的方法分析
控制回路有很多节点串在其中，任一节点的断开都有可能导致“控回断线”。不仅直流回路中的任何一个元器件或者接点的损坏都会引起控回故障的发生，而且交流回路的故障同样也会引起故障的发生。本文总结排查常见“控制回路断线”的一般方法如下。首先，检查开关的操作电源、储能电源、航空插头和开关位置是否都处于正常的运行状态。因为储能电源、操作电源和装置电源在运行人员操作过程中经常会被拉开。其次，若基本排除正常检修引起的控回断线，则需要考虑是否有元件故障，引起控回断线。（1）开关在合闸位置产生控回断线断路器在合闸位置，控制回路的分闸回路部分+KM——HWJ——断路器操作机构箱——-KM为导通状态，图1中37点对地为负电，HWJ带电，其常闭节点断开。如果有控制回路断线信号，可以测量37位置对地电位。如果测得37点对地为负电位，则说明回路导通，可能是HWJ的问题。如果我们测得37点对地为正电位，则说明后回路不通，为进一步缩小故障范围，测量102对地电位。如果102点为正电位，则说明前回路导通，故障原因为负电位没有送至102点，此时应检查102点端子接线是否松动；如果测得102点对地电位为负电位，则可以将故障缩小至断路器操作机构箱内，此时，应重点检查户外端子箱及断路器操作机构箱内37、102电缆接线是否有松动，然后进一步检查断路器辅助节点是否工作正常，从而最终明确诊断出故障点的所在。此处由于断路器厂家比较多，因此具体到断路器机构箱内部的检查，可根据断路器厂家的说明书进行[2]。（2）开关在分闸状态产生控制回路断线断路器在分闸位置时，+KM——TWJ——断路器操作机构箱——-KM为导通状态，a点（7）、c点（102）为负电位，TWJ带电，其常闭节点TWJ断开。如果有控制回路断线信号，则说明TWJ常闭节点闭合，TWJ未带电或TWJ本身故障。可以分别测量a点、c点电位，如果a点为负电位，则可将故障原因明确为TWJ坏等问题引起。如果a点对地电位为正电位，此时多为断路器操作机构箱内故障。进一步测量c点对地电位，如果c点对地电位为正电位，则说明前回路导通，此时应检查端子接线是否松动；如果测得c点为负电位，则可以将故障点缩小至断路器操作机构箱内，这种情况可能为断路器位置辅助开关接触不良或失灵、储能节点、闭锁节点S2等引起。
3、总结
控制回路是开关正常、可靠分合闸的基础，控制回路的正常与否关系开关操作的可靠性，因此检查控制回路十分重要。综上所述，变电站中断路器控制回路异常的发生原因可能有多种，只要我们搞清楚了设备的运行状态和工作原理，再加上科学可行的故障查找方法，就可以快速准确的找出问题所在并及时加以处理，避免故障进一步扩大。
作者：吕建伟 单位：中国石油西部管道分公司独山子输油气分公司
