1中国邮政发展汽车合同物流的竞争态势分析
1.1劣势(Weakness)①高端增值性物流服务欠缺。从中国邮政目前提供的汽车合同物流业务类型比例看，大部分是为客户提供仓储、运输和配送等基础性物流服务，在为汽车制造企业提供入厂、销售和售后物流服务时叠加的高端增值性服务较少，因此，与客户的黏合度和企业的收益率不高。②高科技和信息化程度偏低。随着JIT、VMI等理念的深入和普及，中国邮政提供汽车合同物流服务不仅需要与汽车产业链条上的上下游企业实现信息系统对接，还要通过EDI、GPS、GIS、RFID等信息技术和高科技手段实现货物快速入库、分拣、理货、配送和全程可视化的跟踪和反馈等，中国邮政在高科技和信息化应用方面还偏弱。③专业人才缺乏。汽车物流会涉及汽车产业供应链中的原材料采购、制造、销售以及逆向物流等环节，规模大，专业性强，复杂程度高、技术含量强，因此，对从业人员的专业化要求较高，而邮政物流绝大部分员工来自于邮政传统业务的转岗，整体学历素质偏低、专业技术人才紧缺，汽车物流专业人才的缺乏已成为发展的重要瓶颈。④专业化的仓储和运输设施紧张。虽然中国邮政拥有遍布全国的仓储场地和运输网络，但是汽车物流运作的专业性较强，客户的个性化需求多样，尤其是支撑零部件循环取货的核心运输资源和JIT入厂物流的仓储设施的缺乏成了项目运作的阻碍。1.2机遇(Opportunities)①整车物流需求未来几年保持持续增长。根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国市场需求总量的最新预测，2013年有望突破2000万辆,国内汽车保有量2020年将达到13103万辆，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，成为全球第二。汽车产业的高速发展为邮政汽车物流业务带来成倍的增长空间。②汽车零部件物流受整车物流带动需求空间较大。零部件物流需求最终取决于汽车的车辆，按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1:1.7，按年产量2000万辆汽车计算，可以推算出汽车零部件需求空间是很大的。③汽车售后服务备件物流进入发展的快车道。售后服务备件物流是汽车物流行业炙手可热的领域，成为了新的竞争焦点。有数据分析，2011年汽车售后市场规模已达到1800亿以上，巨大的市场空间得到国内众多物流企业的关注，售后服务备件物流行业进入了发展的快车道[2]。④汽车出口物流业务需求旺盛。汽车出口潜力巨大，市场前景看好。一是合资品牌企业开启了整车出口业务，二是汽车KD件出口物流业务需求旺盛，但同时要看到汽车出口企业需要专业的KD件第三方物流和包装服务。1.3威胁(Threats)从竞争格局看，中国邮政发展汽车合同物流业务面临到巨大的挑战和威胁，竞争主要来自于以下四类企业。①主机厂的“企业物流”。这类整车物流企业一般是主机厂的全资子公司，负责主机厂一定的物流业务，相当于“企业物流”而非“物流企业”，其典型代表有东风襄樊工贸，一汽陆捷等。②由主机厂的物流部门剥离出来的整车物流企业。为了控制成本和应对市场竞争，一些主机厂通过改制，把原有的物流部门逐渐剥离出来成立独立的整车物流公司，并逐渐通过引进外部资源走向市场，成为第三方物流企业，其服务的对象从原主机厂扩大到其他主机厂。如长安民生、安吉物流、福田物流等物流企业是这类企业的典型代表。③靠自身发展起来的整车物流企业。这类企业在“二级承包”甚至“三级承包”业务的残酷竞争中逐渐壮大，成为独立的第三方物流提供者，如长久物流、安达物流、中信物流、中远物流等。它们更多地服务于不同的主机厂，并由此形成了较为健全的汽车运输网络。④中外合资的整车物流企业。外资企业多与国内企业合资的方式（通常是依托于从主机厂剥离出来的整车物流企业）参与到整车物流竞争的行列中来，如TNT、捷富凯、美集物流、日本邮船、商船三井、日本捆包运输、日本伊藤忠商事株式会社等。上述四类中前两类企业的优势是与汽车制造企业拥有血脉关系，管理技术先进、客源稳定；第三类企业大多拥有了完善的网络、信息系统的对接和稳定的客户群；第四类外资企业在管理技术、信息技术、运作资本及整车运输经验等方面拥有优势，它们更容易在华获得汽车生产商的信赖。因此，这些企业为中国邮政开拓汽车合同物流业务造成了很大的竞争压力。
2中国邮政发展汽车合同物流的对策建议
2.1准确定位业务发展方向，有侧重分层次持续发展2.1.1把零部件供应物流作为业务发展重点现在几乎所有的汽车生产企业都追求准时生产（JIT）模式，客户对时间要求越来越高，个性化需求越来越多，再加上供应物料的种类繁多、供应商分别范围广，不同供应商的供货周期又是不同的，因此，零部件供应物流是运作复杂、需求潜力大、收益水平高的环节，中国邮政在入厂物流服务方面需要深入进行老客户挖潜和新客户的开发，深度拓展VMI、循环取货、模块化配送等物流服务模式。2.1.2做大做专售后备件物流市场汽车售后备件物流具有较高的市场价值，一是备件市场需求量会随着汽车保有量的上升像滚雪球一样不断增长，二是售后备件服务的利润较高。有关专家做过统计，在4S店所获的利润中，备件的利润占总利润的57％，而在企业产业较成熟的发达国家能达到70%，汽车售后物流又被称为“黄金产业”。因此，中邮物流应及时总结售后备件物流服务的经验，把好的做法加以推广，把风险降到最低，把售后备件物流做专、做强、做大。2.1.3大力拓展国际物流业务汽车出口是我国汽车国际化的关键一步，汽车物流业务如何为汽车出口保驾护航一直是行业关注的重点。中邮物流可以通过雄厚的经济基础与专业的管理团队，与大型汽车生产企业或作，全面推进整车、CKD、信件包裹、备配件等进出口全环节物流业务。2.2不断创新物流服务模式，开发新的利润增长点在现有服务基础上中邮物流要不断创新物流服务模式。整车物流领域可增加开展PDI(售前检查)业务；零部件更多参与流通加工，同时挖掘汽车供应链上下游企业的需求，发展供应链金融；售后汽车物流在做好备品备件仓储配送的基础上可向汽车装饰和美容用品等领域拓展。2.3有效进行资源整合，快速突破发展瓶颈中邮汽车物流发展受到仓储场地有限、自有运输车辆短缺、专业人员缺乏、投资风险大等因素的限制，因此，进行资源整合是突破发展瓶颈，快速拓展项目，提高管理水平和效益的最佳选择。整合资源可从以下几方面着手，一是整合汽车生产厂的原有物流服务商，这样双方合作初期可以减少阻力，推动项目快速拓展；二是项目运作时引入管理经验丰富、专业能力强，具有投资能力的物流公司，这样可以快速提升管理水平、降低运作成本；三是整合社会资源，通过与社会运输承运商、仓库租赁企业合作等方式快速解决运输车辆短缺、仓储场地不足等问题。2.4着力强化内功建设，提升专业服务能力当项目发展到一定阶段，专业的管理就必须依托信息系统、专业队伍和一定的自有仓储等资源来展示实力，确立地位，以提升掌控、调度社会资源的能力。中邮物流需要在信息系统开发、信息技术应用、专业人才培养、物流网络搭建和管控等方面加大投资力度，自主研发新型信息技术,率先实践和体验新技术和新方法,提升物流运作效率和管理水平，不断提升客户体验。
3结束语
邮政汽车合同物流具有品牌、经验和网络资源等多方面的优势，又适逢巨大的市场需求和良好的发展机遇；但需要改进和克服的不足很多，面临的威胁也很大。综合来看，邮政汽车合同物流的市场潜力巨大，邮政企业必须努力发挥自身优势，克服劣势，充分利用汽车制造企业和销售企业对第三方物流需求上升的有利机遇，化解各种威胁因素，从业务发展、服务创新、资源整合和内功建设等方面发力，把市场潜力变成市场份额，将邮政汽车合同物流业务做大做强。
企业生产管理作者：王艳丽 郭冬芬 高磊 单位：石家庄邮电职业技术学院 速递物流系
