1肇庆东站——“肇兴端溪，庆延砚都”
肇庆市有着“中国砚都”的美誉，盛产的端砚自唐以后一直奉为贡品。站房意向将现代的风格和端砚文化结合起来，整体形象舒展大气、造型别致。大挑檐的曲面屋顶，立面丰富的横向线条，金属材质与大片玻璃幕墙的运用，表现了端石圆润且层次分明的意韵，传承肇庆端砚文明（图15）。
2三水南站——“福寿延绵佑三水”
三水区，历史悠久，可追溯到新石器时代，有“长寿之乡”的赞誉。站房造型力求现代、简洁，同时向旅客传达三水的历史文化。站房主体完整流畅，横向转折的长条形窗、底层局部架空的灰空间典雅而丰富。在细部处理上，将寿字纹镌刻于站房显要位置，使站房在整体形象上显得繁简有序，细腻而又精致（图16）。
3总平面及车流分析
3.1阳朔站
站房地处山地，站台高于广场达20m之多。本方案依山就势，采用逐级迭退的方式化解高差，竖向上划分为四个层次。
3.1.1广场层（-6.50m标高）布置站前广场，中部为步行空间，东侧布置公交车及大巴车下客区、社会车停车场。
3.1.2入口层（±0.00m标高）设置高架落客平台、公交车及大巴车上客区、出租车蓄车场。站房内布置进站广厅、出站厅、售票厅以及售票用房。
3.1.3候车层（6.00m标高）布置候车大厅、服务用房、出站厅及办公用房。
3.1.4站台层（13.50m标高）设岛式站台两座，旅客由此上车。站房内布置商业夹层及部分设备用房。
3.1.5车场布置总平面布置受现状地形限制，广场进深太小。因此，我们将车场布置在站房东西两侧，功能有所侧重，分为落客和停车载客区，交通流线见图17。3.2其余各站总平面布局方式大致相同，根据现状地形高差大小，站型分为线侧下和线侧平两种。站房主体对称布置，设旅客活动平台和站前广场。广场中部为步行空间，两侧布置公交车场、社会车及出租车车场，交通流线见图18。
4内部功能及旅客流线
4.1阳朔站
旅客流线采用“下进下出”模式（图19）。进站旅客由入口层进入站房广厅，通过垂直交通设施进入候车大厅，再经进站地道上至站台上车。出站旅客经出站地道下至出站厅出站。
4.2线侧平式站房站——五通站、钟山西站、怀集站
站房主体一层，局部两层。一层主要设置广厅、候车大厅、售票厅、出站厅、贵宾候车室及其它配套旅客服务设施；站房二层主要设置办公用房、设备用房以及生产生活用房。旅客流线采用“下进下出”模式（图20）。进站旅客由广场进入候车大厅，然后可直接到达基本站台上车，或者通过地道到达二、三站台上车。到站旅客经地道或者直接到达出站厅出站。
4.3线侧下式站房站——桂林西站、恭城站、广宁站、肇庆东站、三水南站
平面布局和线侧平式站房基本相同。旅客流线采用“下进下出”模式（图21）。进站旅客由广场进入候车大厅，再通过垂直交通设施或者地道上至站台上车。到站旅客经地道或者垂直交通设施到达出站厅出站。
5结语
“贵以道惠民，广以和致远”。精致的五通站、典雅的桂林西站、灵动的阳朔站、飘逸的恭城站、俊秀的钟山西站、飞舞的怀集站、伸展的广宁站、圆润的肇庆东站、沉稳的三水南站铁路站房一站一景的独特造型，必将成为贵广铁路的画龙点睛之笔，为粤桂两地的城市风貌增添华美的篇章。
作者：颜晓 单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院
