内容提要
汽车业是我国利用外资较多的一个产业。长期以来，我国汽车企业是否获得FDI技术溢出倍受各方关注。本文利用1998-2009年的数据进行实证分析，结论表明，FDI对我国内资汽车业的技术外溢效应不显著；在汽车业的各个子行业中，只有汽车配件行业存在显著的技术溢出效应。本文从技术差距、吸收能力、开放程度、上下游关联效应等方面详细剖析了汽车配件行业技术溢出较多的原因，并由此提出了对策建议，以期为我国更好地利用外资提供有益的思路。
关键词 外商直接投资 技术溢出 汽车业 汽车配件
一、引言
改革开放以来，我国汽车业利用了大量的外商直接投资(FDI)。目前，我国汽车工业已进入了高速增长期，2001到2010年汽车产量年均增长率高达27.9％，2010年我国汽车产销分别完成1826.47万辆和1806.19万辆，居世界第一。汽车业是否从FDI中获得技术溢出倍受各方关注，但迄今尚无统一定论。
国外学者对FDI的技术溢出效应做了大量研究。Kokko等(1996)对乌拉圭、Flores(2000)对葡萄牙、Lipsey和Sjoholm(2001)对印尼、Joze P.Damijan(2005)对斯洛文尼亚、JonathanE，Haskel(2007)对英国的实证研究都证实了溢出效应的存在。但也存在相反的研究结论，例如，Aitken和Harrison(1999)对委内国际经济合作2012年第3期瑞拉、Barrios&Strobl(2001)对西班牙、Dr／ffield(2001)对英国的研究，则又得出了FDI外溢效应不存在的结论。相比国外的研究，国内研究起步略晚，但关于FDI与汽车工业发展的研究成果日益丰富。赵增耀、王喜(2007)研究表明，汽车业外资的大规模进入，对自主研发的企业产生了明显的技术溢出作用。李婉舒(2008)通过“基础经验模型”及“格兰杰检验”对吉林省汽车业FDI技术外溢进行实证检验，发现技术溢出的滞后性显著存在，且略明显于当年效果。吴杰(2010)从全要素生产率的角度构建FDI技术溢出的基本模型，以我国汽车行业13年的序列数据进行实证研究，发现FDI在一定程度上促进了全要素生产率的提高。但是，部分学者的研究结论却不容乐观。柯广林、华阳(2006)指出FDI对我国汽车行业确实存在技术溢出效应，但溢出效果并不理想。尹永威(2006)分别从汽车业中的全部企业和内资企业两个层面对技术外溢进行实证分析，发现FDI对全行业技术溢出较明显，但对内资企业技术外溢效果不理想，产生了挤出效应。姜延书、赵静(2009)通过实证研究，发现汽车业内资企业总产值和外商资产之间存在负相关关系。赵果庆(2010)从FDI企业角度考察了2004—2005年的面板数据，结果表明，技术缺口较大的改装制造业溢出效应不显著，技术缺口适中的整车制造业有正向溢出，技术缺口最小的零件制造业产生了挤出效应。
