1凸、凹模加工工艺
（1）凹模结构。因凹模比较厚（厚度δ=196mm），其淬透性较差，且其型腔磨损快，考虑其经济性、加工工艺性及维修方便，采用镶嵌式结构。整体凹模由凹模6和凹模固定板7镶嵌而成，凹模与凹模固定板采用过渡配合（H7/m6），且通过凹模方形外形防止转动，如图5所示。（2）凸模结构。考虑其经济性、加工工艺性及维修方便（其成形部易磨损），采用镶嵌式结构。整体凸模由凸模连接杆2和凸模3组成。凸模连接杆２如图6所示，材料为45钢，热处理硬度为38~42HRC。凸模连接杆加工工艺：下料→车（打顶尖孔）→车全形（2个固定处留磨量）→热处理→外圆磨→线切割→钳研配。凸模3如图7所示，材料为Cr12钢，热处理硬度为60~64HRC。凸模加工工艺：下料→平磨→钳工艺孔→线切割（内、外形）→车两端圆角R1（辅助心轴）→热处理→钳研配。
2合模芯结构及其作用
（1）合模芯结构如图8所示，材料为Cr12钢，热处理硬度为50~54HRC。销8mm×60mm贯穿合模芯，其两端搭在凹模6的上表面，通过销防止合模芯掉入凹模腔内。（2）合模芯的作用就是代替了１对导柱、导套，使凸、凹模合模间隙均匀，制件质量高。
3卸件结构的组成及工作过程
卸件结构主要是由卸件板11（如图9所示）、卸件板固定板4（如图10所示）及卸件板挡板5组成。卸件板与凹模上4条筋的位置关系如图10所示，这样布置挡件面积最大；如果只挡制件上的2个筋，此时挡件面积最小，由于卸件力较大，会导致制件筋被损坏。卸件板在其固定板内小间隙滑配，采用滑动配合（H7/e7）。工作时先把制件管放入凹模腔内，然后把卸件板插入其固定板内，成形完成后当凸模回到初始位置时，卸料板把制件管强制留在凹模腔内，再把卸件板从其固定板内抽出，工作时按这样操作循环进行。
4结束语
（1）冲出符合技术要求的工件。（2）有符合需要的生产效率。（3）模具制造和修磨方便。（4）模具有足够的寿命。（5）模具易于安装调整，且操作方便、安全。总之，确定最佳的模具结构及良好的工艺方案是保证冲压件成形的前提，也是一个企业能否盈利的前提。
作者：崔东风 单位：北方重工汽车转向系统分公司
